21. aprila 2026 je CATL v Pekingu organiziral konferenco Super Technology Day, na kateri je uradno predstavil tretjo generacijo baterije Shenxing za ultra hitro polnjenje, tretjo generacijo baterije Kirin, baterijo Kirin s kondenzirano snovjo, drugo generacijo baterije Xiaoyao Super Range Extended Hybrid, baterijo Naoxin ter načrt celovitega omrežja za oskrbo z energijo Super Swap, ki za različne scenarije mobilnosti in potrebe uporabnikov ponuja bolj raznolike in učinkovite rešitve za nova energijska vozila.

Tretja generacija baterije Shenxing za ultra hitro polnjenje je znova postavila svetovni rekord v hitrosti polnjenja pogonskih baterij; pri sobni temperaturi se do polne napolnjenosti napolni v samo 6 minutah, kar dosega popolno ravnovesje med izjemno hitrostjo polnjenja in izjemno dolgo življenjsko dobo; tretja generacija baterije Kirin dosega energijsko gostoto 280 Wh/kg in z lahkoto omogoča 1000 kilometrov dosega, kar je idealna izbira za vrhunska nova električna vozila, ki združujejo dolg doseg in lahko težo; baterija Kirin s kondenzirano snovjo poveča doseg na 1500 kilometrov in tako dodatno doseže nov preboj v dosegu; druga generacija baterije Xiaoyao Super Range Extended Hybrid dosega 600 kilometrov dosega na čisto električni pogon, s čimer odpira novo tekmovalno točko v segmentu hibridnih vozil; baterija Naoxin pa bo pospešila prehod natrijevega ionskega materialnega sistema od tehnološkega preboja do množične proizvodnje.

Tretja generacija baterije Shenxing za ultra hitro polnjenje: ultra hitro polnjenje in izjemno dolga življenjska doba nista več izključujoča

Z vidika elektrokemijskega mehanizma ključna težava pri doseganju višje hitrosti polnjenja brez škodljivega vpliva na življenjsko dobo baterije ni vzdrževalni tok, temveč dvig temperature. Po Arrheniusovi enačbi se pri vsakem dvigu temperature baterije za 10 °C hitrost notranjih stranskih reakcij poveča približno dvakrat, kar močno vpliva na življenjsko dobo.

Tretja generacija baterije Shenxing za ultra hitro polnjenje pa s tremi glavnimi pristopi – zmanjšanjem proizvodnje toplote, izboljšanim odvajanjem toplote in večjo natančnostjo – po 1000 polnih ciklih ohrani več kot 90 % svoje kapacitete, s čimer dosega združljivost in ravnovesje med izjemno hitrim polnjenjem in izjemno dolgo življenjsko dobo. Najnovejša tretja generacija baterije Shenxing za ultra hitro polnjenje že dosega industrijsko najmočnejšo zmogljivost ultra hitrega polnjenja z ekvivalentom 10C in vrhom 15C; od 10 % do 35 % SOC potrebuje le 1 minuto, od 10 % do 80 % SOC le 3 minute in 44 sekund, od 10 % do 98 % SOC pa le 6 minut in 27 sekund; v izjemno hladnem okolju pri minus 30 °C se od 20 % do 98 % SOC napolni v približno 9 minutah, hkrati pa s tehnologijo samodejnega ogrevanja baterije in celovitim omrežjem za oskrbo z energijo Super Swap resnično omogoča ultra hitro polnjenje pri nizkih temperaturah ne glede na polnilnico, saj je mogoče polniti in zamenjati baterijo.

Tretja generacija baterije Kirin: lažja, močnejša, bolj vrhunska

V preteklosti so morala vrhunska nova električna vozila za doseganje dolgega dosega pri litij-železovem fosfatu običajno povečati količino energije, kar je neizogibno žrtvovalo potrebo po lažji teži celotnega vozila.

Celica tretje generacije baterije Kirin dosega energijsko gostoto 280 Wh/kg; ob doseganju 1000 kilometrov dosega je serijsko opremljena z 10C ultra hitrim polnjenjem, teža baterijskega paketa pa je omejena na 625 kg, kar je v primerjavi s prodajnimi litij-železovimi fosfatnimi modeli enakega razreda s 1000 kilometri dosega lažje za 255 kg in prihrani 112 L prostora.

Odlični kazalniki lahke teže prinašajo vozilu zelo opazne koristi. Prvič, pri porabi energije se poraba na 100 kilometrov zmanjša za več kot 6 %, kar pomeni približno 0,78 kWh prihranjene električne energije na 100 kilometrov; ob letni vožnji 20.000 kilometrov na vozilo in obsegu 1 milijona vozil letni prihranek električne energije doseže 156 milijonov kWh in zmanjšanje emisij ogljikovega dioksida za 78.500 ton, kar ustreza posaditvi 2,55 milijona dreves in pokritju 1250 hektarjev zelenih površin. Pri upravljanju in varnosti se pospešek od 0 do 100 km/h skrajša za približno 0,6 sekunde, okno nevarnosti pri prehitevanju in vzporedni vožnji pa se zmanjša za 12 %; hitrost preizkusa losa se poveča za 8 %, kot nagiba karoserije se zmanjša za 6,5 %, zmogljivost izogibanja v skrajnih razmerah pa se poveča za 15 % do 25 %; zavorna pot od 100 km/h do ustavitve se skrajša za približno 1,44 metra; po podatkih institucij, kot je CATARC, se ob vsakem skrajšanju zavorne poti od 100 km/h do ustavitve za 1 meter verjetnost nesreč pri visokih hitrostih lahko zmanjša za 8 %. Pri vzdržljivosti se življenjska doba ključnih delov podvozja poveča za 40 %, življenjska doba pnevmatik pa podaljša za 30 %; prej jih je bilo treba zamenjati po 30.000 do 40.000 kilometrih, zdaj pa zdržijo vsaj 10.000 kilometrov več. Prihranjenih 112 L prostora lahko kabini doda vsaj 18 mm prostora nad glavo ali pa se uporabi za optimizacijo aerodinamične zasnove vozila.

Pri zmogljivostih ima tretja generacija Kirin 3 MW trenutne moči, kar je dvakrat več od najvišje moči 1330 kW druge generacije baterije Kirin za dirkališča, ki je leta 2025 nastopila na Nürburgringu, in bo pomagalo več proizvajalcem avtomobilov še naprej premikati meje zmogljivosti električnih dirkalnikov.

Pri varnosti je na osnovi "NP brez širjenja toplote" uvedla nadgradnjo s tehnologijo "ločitve toplote in elektrike" – za vsako celico je zasnovan neodvisen zatesnjen izpušni kanal, tako da se tudi ob toplotnem pobegu celice v skrajnih pogojih visokotemperaturni dim usmerjeno in hitro odvaja po namenskem kanalu, kar uresničuje načelo "toplota po toplotni poti, elektrika po električni poti" in od samega izvora prekine verigo širjenja od toplotnega pobega do električnega pobega, s čimer resnično doseže prehod od "toplotne izolacije" do "toplotne zapore".

Baterija Kirin s kondenzirano snovjo: letalska tehnologija prvič uporabljena v osebnih vozilih

Baterija Kirin s kondenzirano snovjo podjetja CATL je prvi izdelek pogonske baterije, pri katerem je letalska tehnologija kondenzirane snovi uporabljena na področju osebnih vozil; energijska gostota celice znaša 350 Wh/kg, kar je najvišji rekord med serijsko proizvedenimi baterijami. Ta tehnologija je bila prej razvita za elektrifikacijo potniškega letalstva, že opravila prvi polet na 4-tonskem komercialnem letalu in bo kmalu dodatno preverjena na komercialnih letalih nad 8 ton.

Prostorninska energijska gostota baterije Kirin s kondenzirano snovjo dosega 760 Wh/L; pri tipični zasnovi baterijskega prostora v vozilu lahko omogoči doseg limuzine do 1500 kilometrov, pri polnovelikih trisedežnih in šest sedežnih SUV pa doseg nad 1000 kilometrov, teža baterijskega paketa pa je omejena na manj kot 650 kilogramov. 1500 kilometrov ni le preobrat električnih vozil nad bencinskimi, temveč celovita premoč današnjih električnih vozil nad včerajšnjimi – od Pekinga do Nandžinga je približno 1000 kilometrov, in tudi če se doseg na avtocesti zmanjša na 70 %, je mogoče tja prispeti brez postanka.

Pri varnosti je baterija Kirin s kondenzirano snovjo tradicionalni tekoči elektrolit nadgradila v kondenzirani elektrolit, s čimer od samega izvora dosega "ničesar ni mogoče izpustiti, ničesar ni mogoče vneti" in popolnoma prekine varnostna tveganja, ki bi jih lahko povzročilo iztekanje.

Druga generacija baterije Xiaoyao Super Range Extended Hybrid: hibridna vozila popelje v dobo 600 km čisto električnega dosega

Druga generacija Xiaoyao dvigne čisto električni doseg pri hibridnih vozilih na novo raven 600 kilometrov, serijsko je opremljena z 10C ultra hitrim polnjenjem, hkrati pa uvaja pionirsko tehnologijo "Super Hybrid System", ki s tremi tehnološkimi potmi – litij-železovim fosfatom, super hibridom in ternarnim materialom – pokriva vse scenarije hibridnih vozil od običajnih družinskih do vrhunskih vsestranskih.

Različica druge generacije baterije Xiaoyao Super Range Extended Hybrid z litij-železovim fosfatom dosega 500 kilometrov čisto električnega dosega, kar zadostuje za dnevno vožnjo na delo in s polnjenjem enkrat na teden; novi super hibridni sistem kot osrednji skelet uporablja kristalno strukturo olivina litij-železovega fosfata, ternarni material in litij-železov fosfat pa na ravni delcev prahu enakomerno gradientno zmeša; energijska gostota dosega 230 Wh/kg, kar ob nespremenjeni teži paketa v primerjavi z baterijo iz samega litij-železovega fosfata poveča doseg za več kot 15 %; ternarna različica pa čisto električni doseg neposredno prebije mejo 600 kilometrov, skupni doseg vozila pa preseže 2000 kilometrov, kar resnično omogoča sproščeno "eno vozilo za dve namembnosti".

Pri zmogljivostih druga generacija Xiaoyao v polnem stanju dosega trenutno moč 1,5 MW, pri 20 % SOC v stanju prazne baterije pa še vedno stabilno oddaja 1,2 MW, s čimer popolnoma odpravi težavo hibridnih vozil z "upadom moči ob prazni bateriji". V tipičnem scenariju terenskega vozila je za izvlek iz puščavske jame "piščančje gnezdo" potrebna trenutna moč baterije nad 350 kW, medtem ko je izhodna moč Xiaoyao več kot trikratna od tiste, potrebne za izvlek – tudi če je napolnjenost baterije le 20 % ali celo manj kot 10 %, je ob jami "piščančje gnezdo" dovolj en pritisk na stopalko za plin za lahek izvlek, kar omogoča izkušnjo vožnje "ne glede na raven napolnjenosti je moč vedno enaka".

Pri varnosti protiobrambni spodnji premaz prenese udarno energijo 1500 džulov, kar je 10-krat več od nacionalnega standarda (150 džulov) in ustreza udarni moči standardne puške. Tesnjenje in vodoodpornost zdržita neprekinjeno potopitev v vodo globine 2 metra več kot 200 ur brez kakršnega koli vpliva na delovanje; ne glede na to, ali gre za brodenje v močnem deževju ali prečkanje vode med terensko vožnjo, je moč ves čas neprekinjena in varnost brez popustov.

Naoxin: natrijevo ionsko baterijo popelje od tehnološkega preboja do industrijske uveljavitve

Letos je CATL premagal štiri velike industrijske ovire pri množični proizvodnji natrijevih ionskih baterij: izjemno nadzorovanje vode, proizvodnjo plina iz trdega ogljika, ozko grlo pri lepljenju aluminijaste folije in množično proizvodnjo samorazvijajoče se anode, ter rešil več kot sto inženirskih vprašanj.

Baterija Naoxin bo v množično proizvodnjo vstopila konec leta 2026.

Super Swap: najboljša oblika oskrbe z energijo

CATL meni, da bodo v prihodnosti pri oskrbi z energijo "trojico" sestavljali domače polnjenje, javno polnjenje in zamenjava baterije, pri čemer je Super Swap najboljša oblika.

CATL je napovedal, da bodo vse postaje za zamenjavo baterij "Chocolate" za osebna vozila in "Qiji" za težke tovornjake serijsko opremljene s polnilniki Shenxing za ultra hitro polnjenje, kar omogoča "zamenjavo in polnjenje, povezano delovanje Super Swap".

Postaje Super Swap si delijo transformatorske postaje in polnilne module, zmanjšujejo število korakov pretvorbe energije, skupna stopnja izgube energije pa je za več kot 13 odstotnih točk nižja kot pri tržnih polnilnih postajah z shranjevanjem energije. Ob potrebi po nujni oskrbi je mogoče baterijo postaje za zamenjavo uporabiti tudi za praznjenje v polnilnike; stopnja ponovne uporabe opreme presega 85 %, storitvena zmogljivost posameznega parkirnega mesta je trikrat večja kot pri polnilni postaji z shranjevanjem energije, fiksni stroški dela za ultra hitro polnjenje pa znašajo le petino slednje.

Pri baterijskih izdelkih je bil predstavljen 26. baterijski blok za zamenjavo Chocolate, opremljen z 800-voltno visokonapetostno arhitekturo, sprva v različici s 75 kWh, pozneje pa bodo na voljo tudi večje kapacitete, ki bodo popolnoma ustrezale 800-voltni modelom razreda B do C. Tako bo zamenjava baterije Chocolate pokrivala celotno matriko modelov od razreda A0 do C.

Pri gradnji omrežja CATL načrtuje, da bo do konca leta 2026 zgradil skupno 4000 postaj Super Swap, ki bodo pokrivale skoraj 190 mest in omrežje 12 vzdolžnih in 11 prečnih avtocest. Skupaj s proizvajalci avtomobilov in energetskimi partnerji bo zgradil "omrežje skupne rabe Super Swap", katerega načela so deljenje tehnologije, medsebojna povezljivost in skupne naložbe; prvi partnerji so Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC-GM-Wuling in BAIC, do konca leta 2028 pa načrtujejo vzpostavitev več kot 100.000 skupnih infrastrukturnih zmogljivosti za oskrbo z energijo.

Od petih baterijskih izdelkov, ki pokrivajo celoten spekter kemijskih materialnih sistemov, do celovite uveljavitve omrežja za oskrbo z energijo Super Swap je CATL na letošnjem Super Technology Dayu zaključil celotno verigo od baterijskih izdelkov do infrastrukture za oskrbo z energijo ter pospešil prehod novoenergijske mobilnosti od "posamičnih prebojev" do "pokritosti vseh scenarijev", tako da za vsako uporabnikovo potrebo po mobilnosti najde najboljšo rešitev.