Besedilo in slike: Ajing

Če pogledamo trg luksuznih terencev, je na njem najrazličnejših izdelkov, a le zlata blagovna znamka Land Rover izstopa kot edinstvena. V prvi polovici letošnjega leta je Land Rover sicer izvedel prilagoditve in blagovno znamko preoblikoval v tri znamke: Defender, Range Rover in Discovery, vendar se to, da so ohranile svojo izvirno osebnost in močan čar blagovne znamke, ni spremenilo. Z drugimi besedami, te tri znamke so ves čas posnemali, a jih nikoli niso presegli. Zgodovina Discoveryja sega v leto 1989 in ne glede na razvoj in tradicijo je bilo ustvarjanje potovalnega, družinskega, terenskega in lagodno luksuznega življenjskega sloga vedno dosledno uresničevano.


Bočna linija karoserije je povezana z zračno odprtino v blatniku, kar poudarja gladkost in lepe linije celotnega vozila.


Zadnji del Land Rover Discovery Sport je zelo dobro zasnovan. Zaradi kompaktne osebnosti in prefinjenih oblikovnih elementov so linije zadnjega dela karoserije zelo prijetne za oko. Land Rover Discovery Sport ima dvojno, relativno skrito izpušno zasnovo, skupaj z zelo izstopajočo srebrno zadnjo zaščitno ploščo, kar poudarja občutek moči celotnega zadka. Poleg tega se LED zadnje luči z "laserskim jedkanjem", ki se ujemajo z žarometi, ponašajo z navznoter usmerjenim satovim vzorcem, zaradi česar je videz ob vklopu še bolj tridimenzionalen in globok.


Kar zadeva barve, je bil dodan nov kovinski odtenek Lantau Copper, ki ustvarja bolj moderno zunanjost. Na voljo so tudi barve Charente Grey, Silicon Silver, Fuji White, Byron Blue in Santorini Black, kar zadovoljuje raznolike potrebe lastnikov.


Zadnja vrata se odpirajo pod kotom skoraj 90 stopinj, kar olajša jemanje predmetov. Prostornina prtljažnika 780 L prav tako nudi dobro prostorsko zmogljivost za družinska potovanja. Ob podrtju zadnjih sedežev doseže prostornina 1574 L.

Notranjost je lagodno luksuzna, praktična in prefinjena

Notranjost novega vozila sledi minimalistični estetski zasnovi, fizični gumbi so bili odstranjeni, kar poenostavi in prefinjeno izboljša luksuzno kakovost kabine; jantarno rjava notranjost v kombinaciji z veliko površino masivnega lesa v osrednjem delu ustvarja vzdušje luksuzne kabine, polno naravnega pridiha, udobja in sprostitve. Opremljeno je s trikrakim večfunkcijskim volanom + 12,3-palčnim LCD zaslonom + 11,4-palčnim lebdečim ukrivljenim zaslonom. Površina osrednjega zaslona je posebej obdelana, zato ne povzroča odseva. Na obeh straneh zaslona so gumbi za pogosto uporabljene funkcije, ki so priročni za upravljanje, podprte pa so tudi tri glavne funkcije povezovanja CarPlay, CarLife in Hicar.


Treba je opozoriti, da so na lebdečem ukrivljenem zaslonu združene informacije o vozilu in informacije za razvedrilo, prav tako pa se prek njega upravljajo vse funkcije izjemno pomembnega sistema za prilagajanje terenskim razmeram.

Posebej izstopa prestavna ročica, ki uporablja novo družinsko obliko letalske prestavne ročice, zaradi česar je osrednji del bolj urejen in lep. Kar zadeva udobje, 10-barvna ambientna osvetlitev in zvočni sistem Meridian Surround poslušalcem v vozilu prinašata kakovostno in dolgotrajno, koncertu podobno zvočno izkušnjo.


Ob vstopu v kabino občutek lagodnega luksuza vzbudi zasnova sprednjih poveljniških sedežev. Ta veličastna sedeža vozniku nudita še bolj odprt pogled med vožnjo, hkrati pa izboljšata udobje nog. Poseben občutek dajejo luknjasti usnjeni sedeži Windsor, ki niso le mehki in finega otipa ter vizualno privlačni, ampak skupaj z inovativno dvojno trdoto penjenja, ki je uporabljena pri vseh sedežih v vozilu, ter dodatnima 2 cm debelima mehkima blazinama na sedalnem in naslonskem delu voznikom in potnikom nudijo še boljši oprijem in udobje med sedenjem. V vseh različicah so serijsko vgrajeni 12-smerno električno nastavljivi sedeži z ogrevanjem in pomnilnikom voznikovega sedeža, pri različici Luxury Custom pa je na voljo 14-smerno električna nastavitev.

Poleg tega je novo vozilo opremljeno še z nanoionskim čistilnikom zraka v kabini s filtrom PM2.5 in spremljanjem CO2, ki samodejno spremlja okolje v kabini. Ko zazna previsoko koncentracijo ogljikovega dioksida, samodejno odpre loputo za recirkulacijo in tako poskrbi, da je zrak v vozilu vedno čist in svež; luksuzni zvočni sistem Meridian™ uporablja tehnologijo tridimenzionalnega zvoka Trifield, ki poustvari pristen zvok, tako da lahko kadarkoli in kjerkoli uživate v gledališko doživetem poslušanju.


Omeniti velja tudi, da so v vseh različicah serijsko vgrajene 4 hitre polnilne vtičnice moči 45 W, sprednji osrednji del pa ima brezžično polnjenje, kar zadovoljuje potrebe po polnjenju naprav na potovanjih. Kromirana okrasna trakova na obeh straneh se med vožnjo po neasfaltiranih površinah lahko uporabljata kot ročaja, na notranji strani pa sta iz protizdrsnega materiala.

Močan pogon in odlične terenske zmogljivosti

Zmogljivost pogona, terenske vožnje in upravljanja so glavne prednosti tega novega vozila in tudi njegove najmočnejše tri sekire v boju s konkurenti v istem razredu. Ne glede na to, ali vozimo po mestnih cestah ali po grobih gorskih poteh, je treba priznati, da nam to vozilo poleg zaupanja daje tudi pravo uživanje v terenski vožnji in bistveno vsebino prizadevanja za življenje na prostem.


Kar zadeva pogon, nova Discovery Sport še vedno ponuja dve rešitvi: blagi hibrid in priključni hibrid. Naše testno vozilo novega Land Rover Discovery Sport je opremljeno z 2,0-litrskim motorjem Ingenium in 48-voltnim blagim hibridnim sistemom, z največjim navorom 365 Nm in največjo močjo 249 KM. Njegova značilnost je, da turbopolnilnik vstopi zgodaj in se hitro odziva, tako da že ob rahlem pritisku na plin začutite nenehen dotok moči; v delu prenosa je uporabljen 9-stopenjski samodejni menjalnik ZF, ki skupaj s štirikolesnim pogonom, ki je vodilen v razredu in serijsko vgrajen v vseh različicah, zagotavlja odlično porazdelitev moči med štirimi kolesi. Ne glede na to, ali se soočite z ovinkasto gorsko cesto ali premagujete strm terenski klanec, boste polni samozavesti.


Podpora 48-voltnega elektromotorja je posebej dobra rešitev, saj nova Discovery Sport ob speljevanju ni več pod vplivom počasnega odziva bencinskega motorja, temveč se odpelje enako lahko kot čisto električno vozilo, brez zavlačevanja. Ključno pa je, da je tudi pri pospeševanju ob menjavi pasu in vzpenjanju po strmih klancih moči dovolj, tako da ni skrbi glede premajhnega navora.

Najbolj izstopajoč in najbolj uživaški del vožnje tega vozila je terenski testni del, saj nam omogoča, da doživimo pravi smisel terenske vožnje in nove avtomobilske tehnologije, ki nam jih prinaša nova Discovery Sport.


Naša testna pot je bila pravzaprav precej zahtevna, saj je bilo veliko vijugastih gorskih cest in prvinskih terenskih odsekov s kompleksno in spremenljivo strukturo podlage. Še posebej deževna sezona v Mileu v Yunnanu skupaj z razgibanim reliefom s številnimi jarki je novemu Land Rover Discovery Sport, ki je v svojem bistvu raziskovalec, omogočila, da se je znašel kot riba v vodi in pokazal svojo raziskovalno naravo.


Povsem novi Land Rover Discovery Sport ima v vseh različicah serijsko vgrajen inteligentni sistem za prilagajanje terenskim razmeram Terrain Response® druge generacije, ki ponuja načine, kot so trava/makadam/sneg, blato/kolesnice, pesek, dinamični, varčni, udobni in samodejni način, izbirati pa jih je mogoče glede na cestne in terenske razmere, kar prinaša izjemno prehodnost in sposobnost reševanja iz težav. ATPC za nadzor terenskega napredka lahko natančno nadzoruje pogonski in zavorni sistem, tako da lahko voznik tudi na blatnih, spolzkih in grobih gorskih poteh ter v drugih zahtevnih razmerah vzdržuje stabilno hitrost.


V najrazličnejših spremenljivih terenskih razmerah vozniku zagotavlja odličen odziv pri upravljanju in udobje med vožnjo, tako da doseže stanje, ko vozi po želji in kot po ravnem.

Na grobi, kamniti gorski cesti vam štirikolesni pogonski sistem tega vozila da občutek moči tehnologije. To vozilo ima vodilni v razredu in serijsko vgrajen štirikolesni pogon, ki omogoča samodejno preklapljanje med dvokolesnim in štirikolesnim pogonom glede na potrebe. Med vožnjo po mestnih površinah dvokolesni način učinkovito izboljša gospodarnost goriva, ko pa naletite na spolzke ali z vodo prekrite površine, sistem v 300 milisekundah samodejno preklopi v štirikolesni način in zagotovi varno vožnjo; na blatu, snegu ali terenskih razmerah lahko sistem uravnoteži porazdelitev navora med sprednjimi in zadnjimi kolesi ter zmanjša zdrs, s čimer vozilo dobi bolj idealen oprijem in se ne boji izzivov različnih razmer.


Poleg tega tehnologija terenskega "rentgenskega pogleda" skupaj s 3D sistemom 360-stopinjskega pogleda okoli vozila prek kamer okoli karoserije zbira podatke in s sliko visoke ločljivosti prikazuje dejansko stanje podlage pod vozilom. Na luknje ali drobne kamne na poti se jasno vidi, brez slepih kotov, zato je upravljanje lahkotno in suvereno.


Kar zadeva varnost, so jedrna struktura karoserije, visoko togo ogrodje in terensko zasnovano zadnje vzmetenje (vodilno v razredu) že pri zasnovi izhajali iz komponent in konstrukcijskih materialov ter uporabili aluminij in visokotrdno jeklo, kar prinaša boljšo togost in vzdržljivost podvozja, zagotavlja hkratno prenašanje večjih vzdolžnih in prečnih sil, z lahkoto prenaša različne ostre deževne in snežne razmere ter nudi odlično upravljanje in varnostne zmogljivosti, tako da lahko vozite brez skrbi in do mile volje.

Res lahko rečemo: z enim vozilom v rokah se odpravite na raziskovanje, ne na tveganje, in odkrijete sproščenost, divjo zabavo in visoko zmogljivost!