Ali lahko verjamete, da se v okolju, kjer so nova energetska vozila postala tržni mainstream, še vedno najde bencinsko vozilo, ki se prebije skozi konkurenco in pride na vrh?

Tako je, ko želite uporabiti mesečno lestvico prodaje kot referenco za nakup zanesljivega priljubljenega modela, boste ugotovili, da sta v oktobrski lestvici prodaje SUV le dva modela presegla mesečno prodajo 30.000 enot, eden je Xiaomi YU7, ki s 33.000 enotami stabilno zaseda prvo mesto, drugi pa je s 32.000 enotami na drugem mestu – in to je bencinski SUV, in sicer "četrta generacija Boyue L" podjetja Geely Auto.

Moč izdelka, ki presega pričakovanja

Za potrošnike je cena vedno najbolj privlačen dejavnik. Vzemimo četrto generacijo Boyue L kot primer – kot edini še vedno dobro prodajan dedni model med tremi junaki domačih SUV je uradna priporočena cena tega vozila od 99.900 do 126.900 juanov, po združitvi tovarniških popustov in subvencij za zamenjavo pa cena najbolje opremljene različice doseže celo raven 100.000 juanov. Ta cena je za potrošnike, ki želijo izbrati družinski SUV, težko zavrnljiva!

Seveda za potrošnike, ki se vedno bolje spoznajo na avtomobile, ugodna cena sama po sebi ni dovolj – tudi zmogljivost izdelka mora biti odlična.

Vzemimo četrto generacijo Boyue L – o njenem visokolepem videzu s pridihom nacionalne estetike ne bomo podrobneje govorili, saj pri dizajnu velikih proizvajalcev ni kaj zameriti. Poglejmo neposredno vprašanje prostora, ki ljudi bolj zanima. Čeprav je četrta generacija Boyue L po razvrstitvi kompaktni SUV, njena širina vozila dosega 1910 mm, medosna razdalja pa kar 2785 mm – ta dva podatka sta celo bolj impresivna kot pri mnogih srednje velikih SUV.

Očitno je, da vodilna širina in medosna razdalja v razredu resnično prinašata potnikom več bočnega in vzdolžnega prostora, a za nadaljnje izboljšanje udobja je treba pogledati konfiguracijo kabine. Ko smo že pri tem, priporočamo nakup različice Jinxiu četrte generacije Boyue L, saj že za nekaj več kot 100.000 juanov ponuja sprednje sedeže z ogrevanjem, prezračevanjem in masažo ter visokokakovostno opremo, kot so čistilnik zraka v vozilu, naprava za aroma in samodejna klimatska naprava s podporo za ločeno uravnavanje temperature. Priskrbjeno nadrazredno doživetje se ne ustraši niti luksuznih SUV za 200.000 do 300.000 juanov!

Poleg tega četrta generacija Boyue L upošteva tudi potrebe mladih uporabnikov po inteligentni opremi. Tako lahko vidimo, da inteligentna kabina tega vozila ni opremljena le z 15,4-palčnim 2,5K HD celovitim zaslonom, 10,2-palčnim popolnoma digitalnim merilnikom, 25,6-palčnim AR-HUD projekcijskim zaslonom in zmogljivim avtomobilskim 7nm čipom za inteligentno kabino, temveč ima tudi v vseh različicah serijsko vgrajen inteligentni kabinski sistem Flyme Auto, ki podpira integracijo oblaka, vozila in telefona ter ponuja več kot 100 oblačnih aplikacij. To resnično omogoča, da ima avtomobilski sistem bencinskega SUV za 100.000 juanov uporabniško izkušnjo, ki je kos vrhunskim pametnim telefonom.

A to še ni vse – četrta generacija Boyue L je opremljena tudi s sistemom inteligentne pomoči pri vožnji ravni L2, ki vključuje več kot deset visoko natančnih zaznavnih strojno-programskih komponent in podpira številne funkcije pomoči pri vožnji, kot so ICC inteligentni tempomat, TSR prepoznavanje prometnih znakov, BSD nadzor mrtvega kota, DOW opozorilo pri odpiranju vrat in ELKA zasilno ohranjanje voznega pasu. V kombinaciji z osmimi karoserijskimi tehnologijami arhitekture CMA, kot so enodelni toplotno oblikovani borov jekleni obroč vrat in torzijska togost karoserije 32.000 Nm/deg, to resnično prinaša celovito varnostno zaščito za potovanja uporabnikov.

Globalna luksuzna arhitektura CMA

Ko pogledamo do sem, je vtis, ki ga četrta generacija Boyue L pušča – ne glede na prostorske dimenzije, konfiguracijo kabine, inteligentno zmogljivost ali varnostne lastnosti – ta, da presega pričakovanja in je nadrazredna. In ker je nadrazredna, čeprav je cena četrte generacije Boyue L le okoli 100.000 juanov, so tudi vozne zmogljivosti nadrazredne – celo luksuzne!

Najprej poglejmo pogonski sistem – četrta generacija Boyue L ponuja dve različici motorja: 1,5T in 2,0T.

Različica 1,5TD proizvede največ 181 KM in največji navor 290 N·m, kombinirana poraba na 100 km pa je le 6,85 L; različica 2,0TD proizvede največ 218 KM in največji navor 352 N·m, kombinirana poraba na 100 km pa je le 7,69 L. Katero različico izbrati? Pravzaprav so zmogljivostni parametri različice 1,5T četrte generacije Boyue L celo močnejši od mnogih nemških 2,0T motorjev, različica 2,0T pa se lahko kosa z nekaterimi šestvaljnimi atmosferskimi motorji. Za družinsko vozilo je to popolnoma več kot dovolj zmogljivosti, zato bo nakup različice 1,5TD, ki združuje zmogljivost in gospodarnost, zadovoljil potrebe večine ljudi.

Omeniti velja, da je četrta generacija Boyue L kot visokokakovostno vozilo, zgrajeno na novi generaciji globalne luksuzne arhitekture CMA, opremljena z novo generacijo AI digitalnega podvozja, ki uporablja dražje štirikolesno neodvisno vzmetenje, podvozje pa je bilo mojstrsko nastavljeno. Ob prinašanju luksuznih mehanskih lastnosti in odlične kakovosti vožnje uporabnikom hkrati zagotavlja udobje in športnost, kar se zelo ujema z vsestranskostjo, ki jo iščejo mladi.

Komentar avtorja: Nobenega dvoma ni – v času, ko nova energetska vozila še naprej jedo tržni delež tradicionalnih bencinskih vozil, se četrta generacija Boyue L še vedno prebija skozi močno konkurenco in zaseda drugo mesto na mesečni lestvici prodaje SUV. To dokazuje, da njena vsestranska moč in nadrazredna zmogljivost presegata pričakovanja ljudi glede SUV za 100.000 juanov. Zato, ko želite kupiti visokokakovosten bencinski SUV, bo četrta generacija Boyue L najboljša izbira!