Včerajšnje predstavitvene novice o predprodaji Zhiji L6, ne vem, ali ste jih videli. Iskreno povedano, ko so se v prvem delu pojavili kristalni logotip avtomobila Prof. JimmyChoo, okrasna plošča iz sedefa in tridimenzionalno vezenje, sem bil malo zmeden – ali prodajajo avto ali torbo?

Ko pa sem se pomiril, sem nenadoma spoznal eno stvar: ta poteza Zhiji sploh ni usmerjena proti tradicionalnim BBA, ampak posega po poslu druge skupine ljudi.

JimmyChoo ni prišel "lepiti oznake", ampak "določati ceno"

Najprej ena industrijska resnica: domača vozila, ki vabijo mednarodno znane oblikovalce za skupne projekte, niso nič novega. Toda večina sodelovanj ostane na ravni "oblikovalskega svetovalca" – narišejo nekaj linij, izberejo nekaj barv, prejmejo licenčnino in to je to. Toda pri tem skupnem projektu Zhiji L6 je nekaj podrobnosti, ki si zaslužijo pozornost.

Kristalni logotip avtomobila, kristalni gumbi na sredinski konzoli, pokrov kamere na blatniku – to ni samo nalepiti logotip, ampak najbolj prepoznaven kristalni jezik Jimmy Choo neposredno vgraditi v notranjost in zunanjost karoserije. Za barvno kombinacijo "visoke mode modra" je uradno jasno povedano, da je navdih dobila po modrih satenastih škornjih s peto, ki jih je leta 1997 nosila princesa Diana.

Posebej pa velja opozoriti na značko z lastnoročnim podpisom na zadku avtomobila! To je "prvič, da je osebna estetska oznaka utelešena v kategoriji avtomobilov". Kaj to pomeni? Jimmy Choo se ni samo podpisal na naročilo Zhiji in končal, ampak je svoj estetski sistem resnično vgradil v ta avtomobil. Razlika je ogromna. Prvo je "nalepka za skupno izdajo", drugo je "gen za skupno izdajo".

Zakaj je torej Zhiji porabil toliko truda, da je pripeljal mojstra? Zaradi "pravice do določanja cene".

Pri električnih limuzinah razreda 200.000 se vsi trudijo glede opreme, dosega in pametnega vodenja, na koncu pa je vse homogena konkurenca. Zhiji L6 je tokrat uporabil protilogično potezo: "Ne tekmujem več s tabo v parametrih, tekmujem s tabo v okusu."

Omejena izdaja za 234.900, pri kateri ne kupiš samo 93-kWh baterije in žičnega podvozja, ampak čustveno vrednost "estetike, enake kot pri princesi Diani". V okolju zmanjšane porabe je prav ta skupina mladih, ki ne želijo slediti toku, tista, ki lahko za več kot 200.000 kupi avtomobil, ki "ni kompromis in ima stil".

Podvozje s popolnim žičnim upravljanjem je pravi "tehnološki obrambni jarek"

Ko končamo s trženjem, se vrnimo k trdi jedri.

Na tokratni predstavitvi je bila za ta avtomobil podana oznaka: "prvi kupe v svetu, pri katerem je podvozje s popolnim žičnim upravljanjem serijsko v celotni ponudbi". Kaj pomeni popolno žično upravljanje? Da so upravljanje, zaviranje in upravljanje zadnjih koles v celoti elektronski, med volanom in kolesi pa ni fizične trde povezave. Po domače: z volanom obrneš pol obrata in se obrneš, v ozki ulici greš skozi v enem poskusu, pri parkiranju zapelješ noter v enem poskusu.

Prej se je ta tehnologija pojavljala samo pri luksuznih avtomobilih razreda milijon, Zhiji pa jo je tokrat vgradil serijsko v razred 200.000. Poleg tega je navedel zelo prepričljiv podatek: zanesljivost letalske ravni 10FIT, varnostna redundanca, ki izvira iz potniških letal. Sporočilo v ozadju je, da se Zhiji tehnološko ne namerava več igrati z modeli v istem cenovnem razredu, ampak se primerja s standardom naslednje generacije pametnih avtomobilov.

Iskreno povedano, L6 tokrat hodi po dveh tirih. En tir je "čustvena vrednost", visoka estetika JimmyChoo, ki zadovolji tvojo nečimrnost pri objavi na družbenih omrežjih. Drugi tir je "trda tehnologija", podvozje s popolnim žičnim upravljanjem, ki zadovolji tvoj dejanski občutek upravljanja med vožnjo.

Nobena od obeh nog ni šepava in prav to je pri tem avtomobilu najtežje kopirati.

Komu pravzaprav ta avto jemlje kruh?

Na koncu še nekaj konkretnega.

Predprodajna cena od 230.000, doseg 850 km, pospešek 0–100 km/h v 2,74 sekunde, serijsko podvozje z žičnim upravljanjem in avdio sistem B&O. Če gledamo samo te parametre, jemlje delež Xiaomi SU7, Zeekr 007 in Tesla Model 3.

Toda ko dodamo še skupno izdajo z JimmyChoy in filter "visoke estetike", pravzaprav pritegne pozornost še druge skupine ljudi – tistih mladih uporabnic, ki so prvotno razmišljale o nakupu vstopnega BBA (na primer Audi A3, BMW serije 1).

Ni nujno, da razumejo, kaj je podvozje z žičnim upravljanjem, zagotovo pa razumejo, kaj je "modra barva, enaka kot pri princesi Diani". Ni nujno, da jih zanima pospešek 0–100 km/h, zagotovo pa jim je pomembno, "ali je ta avto dovolj poseben in ne vsakdanji".

Zhiji L6 je tokrat uporabil zelo pametno strategijo: s trdo tehnologijo utišati moške uporabnike, z visoko estetiko pa spraviti ženske uporabnice do naročila. Morate priznati, da je to na trgu električnih vozil razreda 200.000 tvegana poteza, a tudi dobra poteza.

Na koncu še ena misel:

Na avtomobilskem sejmu v Chengduju bo Zhiji spet pripravil akcijo s Sean Leejem Li Hongshengom, ta pa izhaja iz vrst oblikovalcev BMW Z4 in MINI. Očitno se "estetski kombinatorni udarec" Zhiji šele začenja. Pokazal mi je novo igro domačih avtomobilov pri "premiji blagovne znamke" – "ne samo kopičenje materiala, ampak kopičenje okusa".