Nova generacija IM LS6 je uradno odprla predprodajo, izhodiščna predprodajna cena 20,99 milijona juanov. Kot prvi družinski električni SUV znamke SAIC v okviru strategije "NEXT·2028" je jasno izpostavila slogan: s standardi zastavonoše serije 9 ustvariti vrhunsko izkušnjo serije 6 in družini omogočiti, da prva uživa v mobilnosti naslednje generacije.

Po mojem mnenju to ni običajna predprodaja, temveč preklop logike konkurence v razredu družinskih SUV-jev za okoli 200.000 juanov: v preteklosti so se vsi trudili okoli hladilnikov, televizorjev in velikih sedežev, zdaj pa je IM ogenj vojne prenesel na podvozje, žično krmiljenje in AI arhitekturo. Kdor prvi vstopi v naslednji tehnološki cikel, je tisti, ki je upravičen definirati "družinsko vozilo naslednje generacije".

Popolnoma žično krmiljeno podvozje, serijsko pri vseh različicah

V preteklosti so žično krmiljeno podvozje in zadnja kolesa z usmerjanjem uporabljali le luksuzni avtomobili milijonskega razreda, pogosto celo kot dodatna oprema. Nova generacija IM LS6 neposredno pri vseh različicah serijsko vključuje podvozje naslednje generacije s popolnoma žično krmiljenim sistemom Lingxi, žično krmiljenje sprednjih koles, žično krmiljenje zadnjih koles, žično zaviranje Continental MK C2, štiribatne čeljusti, Brembo zavorne diske in podobno.

Njegova vrednost ni le "dobro vožnja". Letalsko krmiljenje s trojno varnostno redundanco, celovito žično vektorsko krmiljenje navora SynVector, 20-milisekundni odziv, ob nenadnih situacijah lahko aktivno pomaga pri zaviranju in izogibanju. Uradno celo navajajo "zanesljivost 10FIT, boljša od letalskega standarda 100FIT". Prevedeno v jezik uporabnika: pri nakupu družinskega SUV-ja ne smete gledati le petih zvezdic C-NCAP, temveč tudi, ali ima "varnost pred izgubo nadzora". Skoraj 5 metrov dolg velik SUV, 4,49 metra polmer obračanja, pol obrata do konca, obračanje na en mah, v ozkih ulicah, garažah in pred šolo precej manj stresa. Edini v panogi s tremi nastavljivimi prestavnimi razmerji krmiljenja, tako da vsak v družini najde svoj občutek za vožnjo.

Serijsko žično krmiljeno podvozje pri vseh različicah ima večji generacijski pomen kot dodatni veliki zaslon. Ker to ni "konfiguracija", temveč temeljna zmogljivost. Ko uporabnik enkrat izkusi "pol obrata do konca, obračanje na en mah, zaviranje brez nagibanja naprej", se težko vrne k tradicionalnemu velikemu SUV-ju. Prava ostrina IM-a je v tem, da je tehnologijo milijonskega razreda demokratiziral v razred 200.000 juanov in prisilil konkurente, da sledijo.

12,7 kWh/100 km, 782 km dosega

Družinski električni SUV se najbolj boji lažnega dosega, počasnega polnjenja in visoke porabe. Nova generacija IM LS6 ima arhitekturo naslednje generacije NEO s tremi električnimi sklopi, lastni razvoj energetskega mojstra 3.0, porabo na 100 kilometrov 12,7 kWh, strošek na kilometer le 4 fene. Celovita platforma 800 V, podpora 396 kW ultra hitremu polnjenju, 15 minut polnjenja za 500 km+, največ 530 km, združljiv z več kot 90 % polnilnic na trgu. Pri nizkih temperaturah -20 °C še vedno stabilno polnjenje, ohranitev napolnjenosti do 95 %. Baterija CATL 93 kWh prinaša 782 km dosega CLTC. Poleg tega PPB letalska zanesljivost baterije, milisekundni izklop, varnostna redundanca do maksimuma.

Ni se zanašal na "večjo baterijo" za doseg, temveč na učinkovitost. Za družinske uporabnike je to vrednejše od števila kWh v specifikacijah, vsak dan malo prihranka, na leto pa pravi denar.

Zna voziti, zna pa tudi "urejati stvari"

IM in Momenta sta edina ustanovna svetilniška partnerja v panogi, najnovejši IMAD Zeta z zmogljivostjo modela ravni L4 podpira pomoč pri vožnji ravni L2, popolnoma prilagojen svetovnemu modelu Momenta. NOA brez zemljevidov je vozen povsod po državi, enoprstni AI nadomestni voznik pokriva parkirišča, ozke ulice, mestno vožnjo. Bolj vredna pozornosti je prva v panogi IM Claw jastogov inteligentni agent: ni le glasovni pomočnik za klepet, temveč AI Agent, ki razume nejasne namere, samodejno razdeli naloge in usklajuje med domenami. Z eno besedo uredi navigacijo, upravljanje vozila, zabavo in še več, v prihodnosti se bo neposredno povezal z Alibaba AI ekosistemom.

IM Claw je razvodnica, kjer se AI v kabini premika od "glasovnega pomočnika" k "agentu za naloge". A moram politi malo hladne vode: izkušnja AI Agenta je zelo odvisna od ritma OTA in uresničitve ekosistema, ne kupujte impulzivno zaradi "terminskih obljub", ob testni vožnji obvezno preizkusite zaporedne ukaze in nejasne ukaze.

Brez "šefovskega sedeža", vsak sedež prvovrsten

Družinsko vozilo se najbolj boji favoriziranja enega na račun drugega. Nova generacija IM LS6 vozniku ponuja edinstven v razredu serijsko 4D mehanski masažni sedež, jakost je 7-kratna od pnevmatske masaže; sovoznikov super desni prvovrstni sedež podpira tri načine: ničelno gravitacijo, kraljevski počivalnik in preklop naprej; naslon zadnjih sedežev do 131° električno brezstopenjsko nastavljiv. Prezračevanje, ogrevanje in masaža vseh sedežev serijsko, brez doplačila. Poleg tega 90 % izjemno velika izkoristljivost prostora, danski B&O avdio sistem, 11 L hladilnik z dvojnimi vrati, električno zapiranje vseh štirih vrat, 105 L prednji prtljažnik, udobna oprema neposredno v ravni zastavonoš.

"Brez šefovskega sedeža" je najpametnejša poteza družinskega vozila. Ker pri družinskem nakupu avtomobila pogosto glasujejo gospodinja, starejši in otroci skupaj, je vsak sedež udoben in to bolj pripomore k nakupu kot ugajanje le vozniku. A pozor: nekatere zastavonoške konfiguracije imajo v komunikaciji dva različna sklopa, "serijsko pri vseh različicah" in "brezplačna nadgradnja v omejenem času", pred naročilom obvezno preverite podrobnosti ugodnosti.

Za konec

Od 20,99 milijona juanov nova generacija IM LS6 ni le predstavitev novega avtomobila, ampak bolj ponovno definiranje vrednostnih standardov družinskih električnih SUV-jev razreda 200.000 juanov: varnost glede na popolno žično krmiljenje, inteligenca glede na fizični AI, udobje glede na serijsko opremo za vse. V drugi polovici letošnjega leta, če želite kupiti družinski SUV, se tej vozilu verjetno ne boste mogli izogniti.