V zadnjem času me je več prijateljev vprašalo isto stvar: družina je dobila drugega otroka, radi bi kupili večji SUV, kaj priporočaš?
Moj odgovor je vedno enak: če se ne mudi, počakaj.
Zakaj? Ker je ta trg trenutno preveč kaotičen.
Avto, ki je bil še pred mesecem vroča roba, se zdaj morda sploh ne prodaja
Naj ti najprej povem resnično zgodbo.
Moj prijatelj se je letos septembra zagledal v precej priljubljen sedemsedežni SUV, prodajalec pa mu je takrat rekel: "Za naročilo avta je treba čakati v vrsti, vsaj dva meseca."
Ko je prijatelj to slišal, kaj bi še čakal? Takoj je plačal aro.
Toda novembra, ko je šel prevzet avto, je v salonu odkril: v salonu je bilo naloženih več teh avtov, prodajalčeva drža pa se je spremenila in je rekel: "Zdaj je ob naročilu avta popust še večji, zraven pa dobite še dodatke."
Moj prijatelj je bil šokiran: kje je tisto čakanje v vrsti?
To ni osamljen primer. Letošnji trg sedemsedežnih SUV-jev je preprosto čaroben.
Kot NIO ES8, ki je bil ob prihodu na trg res vroč, v dobrem mesecu so prodali več kot deset tisoč enot. Li Bin je celo posebej objavil na Weibo, češ "vidite, prišel je čas električnih velikih avtov".
A če pozorno opazuješ, boš ugotovil, da marsikateri "hit", ki so ga še prejšnji mesec hvalili, ta mesec pade v prodaji.
Zakaj se to dogaja?
Preprosto povedano, avtov je preveč, izbire je preveč, potrošniki sploh ne vedo več, katerega naj kupijo.
Letos 15 modelov, prihodnje leto 30, to je ritem za pretep.
Morda ne veš, da je letos na trg prišlo vsaj 15 novih velikih sedemsedežnih SUV-jev.
NIO, Li Auto, AITO, Zeekr, Lynk & Co, Galaxy, Denza...... skoraj vsaka znamka, za katero si slišal, se je stisnila na ta trg.
Še bolj pretirano pa je, da mi je pred dnevi prijatelj iz avtomobilske industrije rekel: "Prihodnje leto se bo ta številka morda podvojila, približno 30 modelov."
Kaj pomeni 30 modelov? To pomeni, da bosta v povprečju vsak mesec prišla na trg dva do trije novi avtomobili.
Pomisli, prejšnji mesec si si izbral avto in ga hotel naročiti; ta mesec je izšel nov model, z boljšo opremo in podobno ceno; kupiš ali ne kupiš?
Zato ti priporočam, da počakaš – če kupiš zdaj, boš morda že prihodnji mesec obžaloval.
Zakaj so ti avtomobili videti vsi enaki?
Ne vem, ali imaš tudi ti ta občutek: ko greš zdaj gledat sedemsedežne SUV-je, se ti zdi, da so vsi enaki.
Sedeži z ničelno gravitacijo, hladilnik v avtu, ogromen zaslon, masaža in gretje...... to je v bistvu že standard.
Ko ti prodajalec predstavlja avto, je govor skoraj vedno enak: "Naš avto ima veliko prostora, popolno opremo, prijetno se vozi, še posebej primeren je za družinska potovanja."
Ko to slišiš, imaš v glavi samo eno misel: a ni to očitno? Kdo pa za svoj sedemsedežni SUV ne reče isto?
Zato boš ugotovil, da je zdaj res težko kupiti avto. Ni težava v tem, da ni izbire, ampak v tem, da je izbire preveč, zato ne veš, kako izbrati.
Ali ti proizvajalci res ne vedo, da njihovi avti nimajo posebnosti?
Seveda vedo. Ampak ne morejo nič.
Ker tehnologij, ki bi res lahko ustvarile razliko, v resnici ni toliko. Vsi uporabljajo podobne baterije, podobne motorje, pametne sisteme pa dobavljajo iste dobaviteljske firme.
Rečeš, da narediš sedež z ničelno gravitacijo, pa ga lahko naredi tudi on; rečeš, da vgradiš hladilnik, pa ti sledi v trenutku.
Na koncu se spremeni v oboroževalno tekmo "kar imaš ti, imam tudi jaz", nihče se ne more oddaljiti od drugih.
Cenovna vojna se je že začela
Kaj storiti, ko izdelki ne morejo ustvariti razlike? Potem se lahko borijo le še s ceno.
Prejšnji mesec sem šel gledat avto, prodajalec je ponudil 350 tisoč. Rekel sem, da je drago, in se obrnil, da bi odšel.
Prodajalec me je takoj prijel: "Ne hitite, ne hitite, o ceni se lahko še pogovarjamo. Če danes naročite avto, vam uredim popust, dobite ga za 320 tisoč."
320 tisoč? Kar 30 tisoč ceneje?
Takrat mi je bilo jasno: ti proizvajalci so že začeli "cenovno vojno".
Še huje, nekateri pri znamkah, da bi ugrabili prodajo, ceno stisnejo izjemno nizko. Avto, ki je bil prej v razredu 400 tisoč, zdaj dobiš za 350 tisoč; avto, ki je bil prej 300 tisoč, po vseh popustih dobiš za 250 tisoč.
Morda boš rekel, ali ni to dobro? Potrošnik prihrani denar.
Kratkoročno res. Ampak dolgoročno?
Ko znamka ceno zniža preveč, bo potrošnik pomislil: "Ali ta avto že od začetka ni bil vreden toliko?"
Vrednost blagovne znamke se tako razvodeni.
Še huje pa je, da ko se cenovna vojna enkrat začne, je nihče ne more ustaviti. Ti znižaš, jaz znižam, na koncu vsi izgubljajo denar, na koncu pa se vidi, kdo prvi ne zdrži.
Na koncu je pomembno, ali je znamka dovolj znana
Kdo od prijateljev bi lahko vprašal: kateri naj torej kupim?
Moj nasvet je preprost: izberi večjo znamko z dobrim ugledom.
Zakaj?
Ker ko so izdelki podobni in so cene podobne, je znamka največja razlika.
Če kupiš Li Auto, NIO ali AITO, je sicer malo dražje, ampak vsaj poprodajne storitve so zagotovljene in ohranitev vrednosti je višja. Če se z avtom kaj zgodi, ima velika znamka več servisnih točk in popravilo je lažje.
Nasprotno pa pri avtih nekaterih majhnih znamk, čeprav je oprema videti vabljiva in je cena nizka, si jih upaš kupiti?
Če ta znamka čez dve leti propade, h komu boš peljal avto na popravilo? Kje boš kupil dele za servis?
To ni šala. Letos je že več novih znamk sedemsedežnih SUV-jev, ki se po prihodu na trg niso dolgo prodajali. Če se bo trend nadaljeval, je vprašanje, ali bodo prihodnje leto sploh še žive.
Zato pri nakupu tako velike stvari, kot je avto, ne glej samo cene, ampak tudi, ali je znamka zanesljiva.
Prihodnje leto sta dva avta vredna čakanja
Če se ti res ne mudi kupiti avta, ti priporočam, da se osredotočiš na dva nova avta prihodnje leto.
Prvi: nova različica Li Auto L9.
Li Auto zadnji dve leti nista imela lahko, prodaja stalno upada. Ampak Li Auto zagotovo ne bo kar tako priznal poraza, sliši se, da bodo prihodnje leto predstavili novo generacijo L9.
Po navadi Li Auto bo novi avto zagotovo imel natrpano opremo, cena pa bo verjetno ostala na zdajšnji ravni. Če bo res tako, je ta avto še vedno vreden premisleka.
Konec koncev Li Auto v segmentu sedemsedežnih SUV-jev dela že več let, zrelost izdelka in poprodajni sistem sta dokaj izpopolnjena.
Drugi: veliki sedemsedežni SUV podjetja Xiaomi.
Xiaomi je letos predstavil SU7 in YU7, ki sta se noro prodajala, kar dokazuje, da ima to tehnološko podjetje res moč za izdelavo avtov.
Prihodnje leto bo Xiaomi predstavil velik sedemsedežni SUV, točno ime še ni določeno. Ampak po običajni taktiki Xiaomija bo oprema tega avta zagotovo "stisnjena" do skrajnosti, cena pa bo morda precej nižja od drugih znamk.
Če je tvoj proračun omejen in želiš visoko opremo, se splača počakati na ta Xiaomijev avto.
Seveda je Xiaomi navsezadnje nov igralec, poprodajni sistem se še vzpostavlja. Če ti je to pomembno, boš morda moral še malo počakati in opazovati.
Trije nasveti zate
Ko sem povedal vse to, ti dam še tri praktične nasvete:
1. Če se ne mudi, počakaj še malo
Trg je zdaj preveč kaotičen, vsak mesec pride na trg nov avto. Če kupiš danes, boš morda prihodnji mesec imel boljšo izbiro.
Če avta ne potrebuješ nujno, priporočam, da počakaš do marca ali aprila prihodnje leto. Takrat bo večina novih avtov že na trgu, izbire bo več in lažje se boš odločil.
2. Ne glej samo opreme, pojdi na testno vožnjo
Zdaj veliko ljudi kupuje avte tako, da na spletu gleda parametre in opremo, in ko se jim zdi dovolj, naročijo.
Ampak priporočam, da vsekakor greš na testno vožnjo. Ker veliko stvari veš šele, ko se usedeš noter in se pelješ, ali ti ustreza ali ne.
Ali je sedež udoben, ali je prostora dovolj, ali je upravljanje gladko...... vse to moraš preizkusiti sam.
3. Izberi veliko znamko, ne kupuj majhne zaradi cene
Sedemsedežni SUV je velik nakup, hitro 300 ali 400 tisoč. Pri tako dragi stvari nikar ne kupuj neznanih majhnih znamk, da bi prihranil 10 ali 20 tisoč.
Še enkrat ista stvar: avto lahko izbiraš počasi, ampak znamka mora biti zanesljiva.
Za konec še dve besedi
Pred dnevi je Li Bin na avtomobilskem sejmu v Guangzhou rekel: "Čas podaljševalnika dosega je minil, prišel je čas čistih električnih avtov."
Ampak po mojem mnenju je ta sklep prehiter.
Trg se zdaj spreminja prehitro, današnji prodajni prvak bo morda jutri že neprodajan. Kdo se bo smejal na koncu, zdaj nihče ne more z gotovostjo reči.
Za nas običajne potrošnike ni treba gledati, ali je podaljševalnik dosega ali čisti električni pogon, in ni treba gledati, kdo je kaj rekel.
Zapomni si le eno: izberi tisto, kar ti ustreza, izberi zanesljivo znamko.
Vse ostalo prepusti preizkusu časa.
Konec koncev je nakup avta zato, da je življenje bolj priročno, ne pa da si nakoplješ težave.
Se strinjaš?
