24,98万–31,98万 JPY，kupite srednje velik do velik MPV.

Ko je cena Leapmotor D99 prišla ven, je bil krog ljubiteljev avtomobilov takoj preplavljen.

Ni čudno, da so vsi navdušeni. Dolžina vozila 5280 mm, medosna razdalja 3110 mm, različica s popolnoma električnim pogonom ima CLTC doseg 700 kilometrov, opremljena je z dvo-komornim zračnim vzmetenjem, v drugi vrsti pa so nameščeni vrtljivi nič-gravitacijski sedeži … Ko pogledaš ta seznam opreme, se tudi v primerjavi z velikim MPV ideal MEGA razreda 500 tisoč ne more veliko zameriti.

A Leapmotor D99? Cena se začne pri 24,98万 JPY, kar je več kot 20万 ceneje.

Ob tej ceni se mora vsak vprašati: ali je to res ugodna priložnost ali so podatki na papirju lepi, v resnični uporabi pa bo vse skupaj razočaralo?

Iskreno povedano, ko sem prvič videl specifikacije Leapmotor D99, nisem čisto verjel. Navsezadnje vsi vemo, da za vsak denar dobiš določeno kakovost. Ampak ko sem se umiril in od začetka do konca pregledal opremo novega avtomobila, sem ugotovil, da ima ta avto res nekaj posebnega in ne gre le za prazne obljube.

Seveda, brez pretiravanja in brez pristranskosti, ali je vreden denarja, bomo danes povedali na jasno.

Podaljšani MPV s popolnoma električnim dosegom 480 km, ali to zdržite?

Posebnost Leapmotor D99 v primerjavi z drugimi MPV je, da poleg popolnoma električne različice ponuja tudi različico s podaljševalnikom dosega.

Različica s podaljševalnikom uporablja 1,5TD podaljševalnik dosega in je opremljena z veliko baterijo 80,3 kWh. CLTC doseg s popolnoma električnim pogonom je dosegel kar 480 kilometrov. Pozor, to so podatki različice s podaljševalnikom!

Kaj to pomeni? Večina podaljšanih MPV na trgu danes zmore 150 do 200 kilometrov popolnoma električnega dosega, kar je že dobro. Leapmotor D99 je to več kot podvojil in je trenutno eden izmed podaljšanih MPV z daljšim popolnoma električnim dosegom.

Za vsakodnevno vožnjo v službo in nazaj, če naredite petdeset do šestdeset kilometrov na dan, vam ta 480-kilometrski popolnoma električni doseg zadošča za en teden brez kapljice goriva, vozite ga lahko povsem kot popolnoma električno vozilo, stroški uporabe so izjemno nizki. Ko pa pridejo prazniki in se z družino odpravite na 800 kilometrov dolgo pot domov, vam ni treba stati v vrsti na bencinski črpalki za polnilnico, preprosto zapeljete na bencinsko črpalko, natočite gorivo in nadaljujete. Skupni doseg doseže 1160 kilometrov, glavni poudarek je brez skrbi.

Povedano po domače, uporabniki, ki kupujejo MPV, imajo kot osrednjo bolečo točko to, da želijo poceni vsakodnevno uporabo in brez skrbi na dolgih potovanjih. Različica Leapmotor D99 s podaljševalnikom dosega je narejena točno za to. 480 km popolnoma električnega dosega kot osnova, ostalo prepustite motorju, ta kombinacija v tem cenovnem razredu trenutno res nima konkurence.

(Leapmotor D99 različica s podaljševalnikom dosega)

Seveda, če imate doma priročne pogoje za polnjenje in ne želite nobenih težav z vzdrževanjem motorja, potem kar izberite popolnoma električno različico. Baterija 115 kWh, CLTC doseg 700 kilometrov, uporablja tudi visokonapetostno platformo 1000 V, s polnjenjem 15 minut dodate 350 kilometrov. Ti podatki so tudi v celotnem trgu popolnoma električnih MPV precej konkurenčni.

(Leapmotor D99 popolnoma električna različica)

Vrtljivi sedeži, ali so le za okras ali resnično uporabni?

Vidim, da je na spletu največ razprav prav o teh vrtljivih sedežih. Nekateri pravijo, da so le za okras in se uporabijo dvakrat na leto; drugi pravijo, da so to duša MPV. Danes se ne opredeljujemo, govorimo le o resnični izkušnji.

Leapmotor D99 ima v drugi vrsti dva prava nič-gravitacijska vrtljiva sedeža z naklonom 124°. Pozor, oba sedeža se vrtita, ne samo eden.

Ponuja vam tri načine:

45° dobrodošlica: ko odprete vrata, se sedež samodejno obrne proti vam, usedete se naravnost, ni se vam treba bočno sklanjati in se stiskati noter. Če imate doma starejšo osebo z omejeno mobilnostjo, boste po prvi uporabi vedeli, kako prijazen je ta dizajn.

90° razgled: ko se pripeljete do jezera ali morja, obrnete sedež, odprete vrata in to je vaša zasebna razgledna ploščad.

180° soočenje: takrat postavite tisto visečo veliko mizo 745 mm × 450 mm, štirje ljudje se usedejo iz oči v oči, igrajo karte, pijejo čaj, pojejo karaoke, kar koli želite.

Morda mislite, da se 180° soočenje redko uporablja, ampak 45° dobrodošlica mora biti pogosta funkcija. Tisti, ki imate doma starejše, veste, da je pri vstopanju najhujše bočno sklanjanje in stiskanje noter, ta položaj je za kolena in hrbet še posebej mučen. Zdaj se sedež obrne, usedete se naravnost, nato se obrne nazaj, izkušnja je na najvišji ravni.

Poleg tega je Leapmotor posebej zvit in je v D99 vgradil ABTS integrirane varnostne pasove. Ti so všiti v ogrodje sedeža, ne glede na to, v katero smer se sedež obrne, varnostni pas gre z vami v isto smer in vedno zagotavlja učinkovito zaščito. To spremeni vrtljive sedeže iz “zabavno za pogledati” v “resnično jih je mogoče uporabljati”, stroški niso nizki, ampak Leapmotor je tu res pripravljen vložiti trud.

Poleg vrtenja so tudi udobne nastavitve druge vrste do vrha napolnjene. 270° ogrevanje v objemu (naslon, sedežna blazina in opora za noge se lahko grejejo), prezračevanje sedežne blazine in naslona, 10-točkovna masaža, 4-smerna ledvena opora, 4-smerna električna opora za noge in opora za stopala … pena je iz istega ultra mehkega počasno povratnega materiala kot pri Alphard, naslon za roke ima dodano 22,5 mm udobne pene, ko položite roko, je mehka, ne trda plastika. Vzglavnik je tudi 4-smerno nastavljiv in lahko trdno podpira glavo.

Povedano po domače, Leapmotor je tokrat drugo vrsto naredil kot prvi razred, ne samo da “sedite udobno”.

Tretja vrsta ni majhna klopca, prostorska magija je odlična

Tisti, ki kupujejo MPV, se najbolj bojijo, da je tretja vrsta “za pse”. Leapmotor D99 ima dolžino 5280 mm, medosno razdaljo 3110 mm, dimenzije so tu, izkoristek prostora je dosegel 91,3 %. Notranja dolžina je 3663 mm, skupni prostor za noge druge in tretje vrste je 1929 mm, notranja višina je 1385 mm.

Prevedeno v človeški jezik: v drugi vrsti lahko prekrižate noge, tretja vrsta pa ni majhna klopca. Odrasel človek visok 175 cm se usede, sedežna blazina je dovolj dolga, tla so popolnoma ravna, naslon je nastavljiv, pri normalnem sedenju kolena ne bodo udarila v sprednjo vrsto, popolnoma udobno se lahko sedi.

Tudi oprema tretje vrste ni bila zanemarjena. Nad glavo je MAX velikansko odprt strešno okno, površina prepuščanja svetlobe 1,46 kvadratnega metra, površina odpiranja 0,66 kvadratnega metra. Potniki v tretji vrsti pogledajo navzgor in vidijo nebo, ne temnega stropa avtomobila, na dolgih potovanjih ni občutka utesnjenosti.

Zanimive so kombinacije sedežev. 11 kombinacij sedežev, 5 načinov postelje.

Druga in tretja vrsta se povežeta in sestavita skoraj 2,5 metra veliko posteljo, dovolj tudi za kampiranje čez noč;

Ko tretjo vrsto preklopite, nastane skoraj 1,8 metra velika enojna postelja, za počitek med kosilom ni problema;

Tudi prva in druga vrsta se lahko povežeta v posteljo;

Ko se druga vrsta zavrti, se lahko razvije tudi način vrtljive postelje;

Naslon tretje vrste se položi pod 180°, kar postane način počitka za otroke.

Ali mislite, da se ti načini uporabljajo vsak dan? To zagotovo ni realno. Ampak ko greste na samostojno potovanje ali kampiranje, kakršen koli položaj potrebujete, vam ga zna ustvariti, to je njegova moč. Naslon tretje vrste se lahko položi pod 180° v posteljo, podpira električno preklapljanje in spuščanje v predal, ko ga ne uporabljate, se spusti in prtljažnik se takoj poveča.

Ali je Leapmotor pri izdelavi MPV zanesljiv?

To je kamen spotike za mnoge.

Leapmotor SUV se res dobro prodaja, ampak izdelava MPV je prvič. Nova blagovna znamka se loti nove kategorije, vsi se bojijo kakovosti, majhnih napak, ohranitve vrednosti, to je povsem normalno.

Ampak če pogledamo drugače, današnji Leapmotor ni več tista “poceni, a neznana” blagovna znamka iz preteklosti. Leta 2025 je bilo skupno dobavljenih 596.555 vozil, dve leti zapored podvojeno rast, med novimi silami je prodaja med vodilnimi, poleg tega pa je dosegel celoletni dobiček. Prejšnji Leapmotor D19 je v 15 dneh po lansiranju presegel 15.000 prednaročil, kar kaže, da trg priznava produktno moč Leapmotorja. Globalizacija prav tako napreduje, vzpostavljenih je že 900 prodajnih mest na približno 40 mednarodnih trgih, čezmorske poslovanje je že začelo prinašati dobiček.

Ampak moramo tudi iskreno povedati, da dobra prodaja ne pomeni, da bo izdelava MPV zagotovo uspešna. SUV in MPV sta popolnoma različni kategoriji, zahteve glede nastavitve podvozja, prostorske razporeditve, nadzora NVH so različne. Leapmotor se je dokazal pri SUV, ampak na novi stezi MPV mora še trg povedati svoje.

Poleg tega Leapmotor D99 uporablja dvojni čip 8797, računalniška moč 1280 TOPS, skupaj z VLA velikim modelom za pomoč pri vožnji, strojna osnova je zadostna. Ampak nekatere napredne funkcije še čakajo na kasnejše OTA posodobitve, kako bo v resnični izkušnji, res potrebuje čas za preverjanje.

Nekaj iskrenih besed, ali je vreden nakupa?

Po toliko pogovora se vrnimo k osrednjemu vprašanju: Leapmotor D99, ali je vreden denarja?

Najprej prednosti, zelo jasne:

Različica s podaljševalnikom dosega ima 480 km popolnoma električnega dosega, kar je v tem cenovnem razredu redko. Za vsakodnevno vožnjo kot popolnoma električno vozilo, na dolgih potovanjih natočite gorivo in greste, odlično rešuje skrb glede dosega uporabnikov MPV.

Popolnoma električna različica s 700 km dosega je med vozili istega razreda prav tako redka, opremljena je tudi s 1000V visokonapetostnim hitrim polnjenjem, v času ene kave se “napolni do vrha” in odpelje.

Nekateri modeli so opremljeni z dvo-komornim zračnim vzmetenjem, ki lahko nastavlja trdoto in višino, ko prestavite v P, se karoserija samodejno zniža, starejši in otroci se usedejo brez dvigovanja nog.

Vrtljivi sedeži + ABTS varnostni pasovi niso le okras. 45° dobrodošlica je izjemno prijazna do starejših, 180° soočenje doda neskončne možnosti za družinska potovanja.

Veliko načinov uporabe prostora, pokrije tako kampiranje kot vožnjo z otroki. 11 kombinacij sedežev, 5 načinov postelje, ko jih res potrebujete, boste ugotovili, da je to res odlično.

Računalniška moč je zadostna, strojna oprema ima rezerve. 1280 TOPS računalniške moči pušča dovolj prostora za prihodnje nadgradnje pomoči pri vožnji.

Seveda, nekaj stvari morate imeti v mislih:

To je prvi MPV Leapmotorja. Nastavitev podvozja, dolgoročna zanesljivost, ohranitev vrednosti, vse to mora trg še dodatno preveriti.

Nekatere funkcije pametne pomoči pri vožnji so še na poti. Strojna osnova je zelo dobra, ampak izkušnja programske opreme še čaka na OTA, če vam je napredna pomoč pri vožnji posebej pomembna, spremljajte ritem kasnejših posodobitev.

Končni nasvet:

Če je vaš proračun približno 30万, družina potrebuje avto, ki res lahko popelje vso družino na udobno potovanje, in želite uživati nizke stroške popolnoma električnega pogona, hkrati pa ne želite, da bi vas med prazniki polnilnice odvrnile, potem je Leapmotor D99 trenutno v tem cenovnem razredu ena redkih izbir, ki lahko hkrati zadovolji obe potrebi.

Omeniti velja, da med lansiranjem novega vozila lahko omejeno časa uživate ugodnosti v vrednosti do 61.279 JPY: vključno z ugodnostjo povečanja predplačila, ugodnostjo izbire opreme, ugodnostjo podatkovnega prometa, ugodnostjo garancije in številnimi premium storitvami, glede na ugodnosti ob lansiranju je Leapmotor D99 zelo iskren. Prijatelji, ki želite izkoristiti te ugodnosti ob lansiranju, pohitite.

(Za podrobnosti o konkretnih popustih se obrnite na lokalnega prodajalca)

Še eno vprašanje na koncu: ali menite, da je za 24,98万 JPY vredno kupiti več kot 5 metrov dolg, polno opremljen srednje velik do velik MPV? Ali menite, da boste vrtljive sedeže in dizajn, ki se spreminja v posteljo, res uporabljali? Ali lahko Leapmotor D99 postane hit, tako kot njihovi SUV?

Vabljeni, da svoje mnenje delite v komentarjih.