13. avgusta je bil uradno predstavljen BYD Qin MAX. Novi avtomobil je na voljo z dvema pogonskima sistemoma, DM-i priključnim hibridom in EV čisto električnim pogonom, skupaj v 9 različicah, z uradno priporočeno ceno od 99.900 do 143.900 juanov. Štiri različice DM-i so na voljo po ceni od 99.900 do 129.900 juanov, pet različic čisto električnega pogona pa od 109.900 do 143.900 juanov. Qin MAX ni preprosto podaljšana različica Qin L: dolžino vozila je razširil na 4866 mm, medosno razdaljo povečal na 2820 mm ter v cenovni razred mainstream družinskih limuzin prinesel 230/320 km električnega dosega pri priključnem hibridu, 530/630 km dosega pri čisto električnem pogonu, zadnji pogon, hitro polnjenje in pomoč pri vožnji z lidarjem. Vredno razprave ni le »kupiti avtomobil razreda B za 99.900 juanov«, temveč povsem različni načini uporabe za dvema pogonskima sistemoma in devetimi različicami.


DM-i za 99.900 juanov najprej rešuje stroške dnevnega prevoza in tesnobo zaradi dolgih poti

Qin MAX DM-i uporablja priključni hibridni sistem, sestavljen iz 1,5-litrskega motorja in 175 kW pogonskega elektromotorja, ter ponuja dve stopnji CLTC električnega dosega, 230 km in 320 km. Različica 230KM Leading je ocenjena na 99.900 juanov in že pokriva večdnevno dnevno vožnjo večine uporabnikov; različica 320 km še dodatno podaljša električni doseg priključnega hibrida. Uradno objavljeni skupni doseg s polnim rezervoarjem in polno baterijo znaša do 2370 km, poraba goriva pri izpraznjeni bateriji pa 2,59 L/100 km.

Vrednost tega niza parametrov ni v izzivanju skrajnih številk, temveč v spremembi delitve nalog pri uporabi vozila: ob stalnih pogojih za polnjenje ga lahko vsakodnevno vozite kot električni avtomobil; pri medmestnih in prazničnih dolgih poteh pa vam ni treba načrtovati poti okoli polnilnic. Za družine, ki imajo večkrat letno dolge poti in nestabilne pogoje polnjenja v kraju bivanja, je DM-i še vedno varnejši odgovor pri Qin MAX.


Čisto električna različica ne prinaša le več dosega, temveč tudi zadnji pogon in hitrejše polnjenje

Qin MAX EV ponuja dve stopnji CLTC dosega, 530 km in 630 km, ter uporablja zadaj nameščen elektromotor in zadnji pogon. Različica 120 kW služi vsakodnevni učinkovitosti, različica z visoko močjo 240 kW pa ima najvišji navor nad 400 N·m in pospešek od 0 do 100 km/h v petsekundnem razredu. Bateriji druge generacije Blade s 52,868 kWh in 64,315 kWh ustrezata različnima dosegoma.

Polnjenje je ključna točka, po kateri se ta avtomobil razlikuje od običajnih družinskih električnih limuzin. Uradno je objavljeno, da polnjenje od 10 % do 70 % traja približno 5 minut, od 10 % do 97 % pa približno 9 minut. Uporabniki bi morali biti v resnici pozorni na to, ali je na običajnih poteh mogoče stabilno dostopati do visokozmogljivih polnilnih naprav; če je polnjenje doma priročno in je polnjenje v mestih ter ob avtocestah dobro razvito, sta izkušnja zadnjega pogona in nizki stroški uporabe pri različici EV privlačnejša.

Dolžina 4866 mm ni bistvo, bistvo je, kako se medosna razdalja 2820 mm prevede v prostor

Qin MAX meri 4866/1880/1495 mm, medosna razdalja pa znaša 2820 mm. V primerjavi s Qin L sta se dolžina in medosna razdalja dodatno povečali, vendar ni z razdrapano širino karoserije kupoval vizualne mase, kar je prijaznejše do mestnih parkirnih mest in ozkih cest. Karoserija ima kupejevsko silhueto, zato je treba prostor za glavo na zadnjih sedežih preveriti glede na dejansko višino družinskih članov.

V celotnem vozilu je 27 mest za shranjevanje, običajna prostornina prtljažnika znaša 523 L, po podrtju zadnjih sedežev pa se poveča na 1450 L; različica EV ima dodatnih 115 L sprednjega prtljažnika. Za otroške vozičke, kamp opremo in prtljago več oseb te merljive nakladalne zmogljivosti bolj kot velikost zaslona odločajo o tem, ali je družinska limuzina uporabna.



Kabina je mladostnejša, toda izkušnja pogoste uporabe je odvisna od pokritosti po različicah

Qin MAX uporablja dvokrako volansko obroč, elektronski prestavni gumb in lebdeči osrednji zaslon na dotik, notranjost v odtenku jutranje vijolične pa z velikimi površinami mehkih materialov in svetlimi kombinacijami omili dolgočasnost tradicionalnih družinskih limuzin. Različice višje opreme ponujajo kabino DiLink 150, 15,6-palčni osrednji zaslon na dotik, AR-HUD in vgrajen hladilno-grelni predal.

Pri pregledu opreme je treba najprej potrditi štiri pogosto uporabljene funkcije: prezračevanje in ogrevanje sedežev, panoramski pogled, HUD in čip avtomobilskega infotainmenta. Te se uporabljajo vsak dan in so običajno vrednejše od ambientalne osvetlitve ali redko uporabljanih funkcij za zabavo. Svetla notranjost je videti odlično, vendar morajo družine z otroki ali hišnimi ljubljenčki na kraju samem preveriti tudi odpornost sedežev, oblog vrat in srednjega naslona proti umazaniji ter zahtevnost čiščenja.

Spredaj McPherson, zadaj petvodilno vzmetenje – Qin MAX se začenja resno ukvarjati z občutkom vožnje

Qin MAX uporablja sprednje vzmetenje McPherson in zadnje neodvisno petvodilno vzmetenje, nekatere različice višje opreme pa imajo Cloud辇-C. Za družinsko limuzino pomen zadnjega petvodilnega vzmetenja ni ustvarjanje oznake »športni avtomobil«, temveč zagotavljanje višje zgornje meje pri nadzoru karoserije in udobju zadaj na zaporednih valovih, ležečih policajih in pri menjavi pasu pri visoki hitrosti. Razporeditev zadnjega pogona pri čisto električni različici tudi jasneje razdeli naloge med sprednjo in zadnjo osjo.


Božje oko B je na voljo opcijsko, toda 12.000 juanov bi morali nameniti pogostim scenarijem

Pri nekaterih različicah Qin MAX je mogoče za 12.000 juanov dokupiti lasersko različico Božje oko B, ki pokriva mestno vodenje, avtocestno vodenje in pomoč pri parkiranju. Za uporabnike z dolgo dnevno vožnjo, pogostim vožnjam po hitrih cestah in avtocestah ter zapletenimi parkirnimi razmerami lahko ta sistem proračun spremeni v pogodno udobje; če je letna prevožena razdalja nizka in so ceste preproste, se vrednost dokupa opazno zmanjša.

Merilo za presojo pomoči pri vožnji ne bi smelo biti le »ali ima lidar«. Preizkusite sledenje vozilu, obravnavo vključevanja, združevanje na uvoznih in izvoznih rampah, izbiro voznega pasu in parkiranje v ozkih prostorih ter opazujte, ali so opozorila jasna in ali je prevzem nadzora naraven. Strojna oprema je osnova zmogljivosti, zrelost sistema in meje uporabe pa odločata, ali je resnično uporaben.


Kako izbrati med devetimi: najprej določite vir energije, nato doseg, nazadnje udobje in pametno vožnjo

Pri DM-i različica 230KM Leading za 99.900 juanov najbolj neposredno poveže ceno in dolg električni doseg ter je primerna za družine s strogim proračunom in redno dnevno vožnjo; različica 230KM Beyond za 109.900 juanov je primerna za povprečne uporabnike, ki želijo več udobja in priročne opreme. Če imate daljšo dnevno kilometrino ali želite dodatno zmanjšati pogostost točenja goriva, poglejte različico 320KM Beyond za 119.900 juanov in različico 320KM Excellence za 129.900 juanov.

Pri EV različica 530KM Leading za 109.900 juanov znižuje vstopni prag; različica 530KM Beyond za 119.900 juanov je primernejša za uporabnike, ki dajejo enako težo proračunu in vsakodnevnim funkcijam. Če pogosto potujete med mesti in nimate možnosti sprotnega polnjenja, se osredotočite na primerjavo različice 630KM Beyond za 132.900 juanov; različica 630KM Excellence za 143.900 juanov je primerna za tiste, ki hkrati potrebujejo dolg doseg in popolno udobno opremo.

Najmočnejša stran Qin MAX ni posamezna nizka cena, temveč to, da lahko uporabniki v razponu od 99.900 do 143.900 juanov najdejo ustrezno različico tako med priključnim hibridom kot med čisto električnim pogonom. Logika naročanja naj ostane preprosta: če je polnjenje nestabilno in je dolgih poti veliko, dajte prednost DM-i; če je domače polnjenje stabilno in je mestne dnevne vožnje veliko, dajte prednost EV; za lidar in napredno udobno opremo pa plačajte le, če gre za resnično pogoste potrebe.