12. novembra je bil Wuling Xingguang 730 uradno lansiran. Novi avtomobil obsega 4 različice modelov, ki pokrivajo tri vrste pogona: bencinski, plug-in hibridni in popolnoma električni, z uradno priporočeno ceno 73.000–109.800 juanov, cena s subvencijo za zamenjavo pa 71.000–105.800 juanov; ob naročilu med 12. novembrom in 31. decembrom lahko uživate "sedem daril ob lansiranju".
Od Hongguanga do Xingchena, Xingguanga in zdaj Xingguanga 730 je Wuling na tržnem segmentu MPV že zbral več kot 8 milijonov uporabnikov. Tokrat Xingguang 730 s kombinacijo "pravega 7-sedežnega velikega prostora + električnih drsnih vrat + treh vrst pogona v enem avtomobilu" še dodatno znižuje prag za družinske MPV-je v razredu 100.000 juanov.
I. Modeli in cene: bencin/hibrid/elektrika popolna pokritost, 70.000–110.000 juanov pokrije celoten družinski proračun
Tokrat sta razporeditev cen in modelov Xingguanga 730 zelo jasna:
Ob lansiranju je uradna stran ponudila tudi sedem velikih daril: "darilo prenove, darilo hvaležnosti, darilo nadgradnje, darilo zaščite, darilo garancije, darilo polnjenja in darilo financiranja", vključno s subvencijo za zamenjavo brez pogojev, dodatno subvencijo za stare uporabnike, popustom pri izbiri električnih drsnih vrat, brezplačno sončno folijo, doživljenjsko garancijo za tri električne komponente (modeli z novimi energijskimi viri) ter polnilnico 7 kW in osnovno montažo, kar za prve naročnike ni skromna ponudba.
Na kratko razdelimo ciljne skupine: ta cenovni razpon v osnovi ustreza trem vrstam družinskih potreb:
Prvi nakup, nujno potreben velik sedemsedežnik: izberite bencinsko različico 1.5T MT/CVT
Želite znižati stroške dnevne vožnje, občasno pa tudi na daljše poti: poglejte plug-in hibridno različico s 125 km
Doma že imate bencinski avtomobil, dodajate še en družinski električni avtomobil: ciljajte na popolnoma električno različico s 500 km
Na splošno je Wulingova logika zelo jasna: en avtomobil pokrije celoten razpon povpraševanja po družinskih MPV-jih od 70.000 do 110.000 juanov.
II. Oblikovanje in karoserija: bencin/hibrid z enakim sprednjim delom, električna različica z samostojnim sprednjim delom
1. Zunanjost: bolj družinski, potniški slog
Bencinska in plug-in hibridna različica imata enak sprednji del, z veliko črno mrežo v obliki vretena in štirikotnimi žarometi. V primerjavi s tradicionalnimi komercialnimi MPV-ji je "vozniški" značaj precej manj izrazit, bolj se približuje estetiki potniških avtomobilov, celoten slog pa je mladosten in bolj mestno-družinski.
Popolnoma električna različica ima zaprto masko, običajno za nova energijska vozila, ohranjena je le črna okrasna plošča med žarometi, kar daje bolj preprost videz in je na prvi pogled jasno, da gre za "popolnoma električni" avtomobil.
Zadnji del je pri vseh treh vrstah pogona enoten, poligonalne zadnje luči se ujemajo s sprednjimi, s horizontalno raztegnitvijo pa ustvarjajo širši vizualni vtis, celotna razmerja pa so prijetna.
2. Dimenzije karoserije: standardna velikost srednje velikega MPV-ja
Dolžina × širina × višina: 4910 × 1850 × 1770 mm
Medosna razdalja: 2910 mm
Oblika karoserije: 5-vratni 7-sedežni MPV
Dimenzije že segajo v obseg tradicionalnih srednje velikih MPV-jev, skupaj z 2910 mm medosne razdalje in skoraj 4,9 m dolžine karoserije pa imata zadnja vrsta in prtljažnik dovolj prostora za razvoj, kar je osnova, da se Xingguang 730 upa ponašati z "vsestranskim udobnim velikim sedemsedežnikom".
III. Električna drsna vrata: redkost v razredu 100.000 juanov, resnično zadenejo družinsko bolečo točko
Med MPV-ji v razredu 100.000 juanov ni veliko izdelkov z električnimi drsnimi vrati, Xingguang 730 je eden redkih, poleg tega so vodila skrita, tako da vizualno ne delujejo tako "kombijevsko".
Po uradnih podatkih je višina odprtine drsnih vrat 1145 mm, prag je nizek, v B-stebriček pa je integriran pomožni ročaj.
Za tipične družinske scenarije je dejanska vrednost električnih drsnih vrat zelo očitna:
Odpiranje na ozkem parkirnem mestu v garaži ne zaseda bočnega prostora, zmanjša tveganje "odpiranja v drugega" in praskanja sosednjega avtomobila
Starejši imajo pri vstopanju in izstopanju oprijemalo, ni se treba naprezati s sklanjanjem in dvigovanjem nog
Otroci pri vstopanju in izstopanju ne potrebujejo "močnega potiska vrat", varnost in nadzor sta boljša
Lahko rečemo, da je Wuling opremo, ki je bila običajno rezervirana za MPV-je z drugih znamk v razredu 200.000 juanov, prej spustil v cenovni razred 100.000 juanov, kar ustvarja očitno razliko v primerjavi z glavnimi tekmeci, kot sta GAC Trumpchi M6 in Maxus G50, ki še vedno večinoma uporabljata običajna bočna vrata.
IV. Notranjost in kabina: topla družinska atmosfera + scenarijsko vgrajeni sistem
V notranjosti Xingguang 730 ponuja dvobarvne teme, kot sta orehovo rjava in toplo peščena rjava, celotna postavitev je objemajoča, skupaj z velikimi površinami mehkih oblog pa je prvi vtis bolj domač in topel, ne pa hladna "tehnološka eksperimentalna kabina".
Na sredinski konzoli je 12,8-palčni navpični lebdeči zaslon z vgrajeno povezljivostjo in različnimi scenarijskimi načini, na primer:
Način kratkega počitka
Način kampiranja
Način napajanja ob odhodu iz vozila
Te nastavitve se zelo ujemajo s trenutno priljubljenim "lahkim kampiranjem + izleti v okolico", uporabnikom ni treba samim predelovati vozila, da bi dobili osnovno možnost počitka in napajanja v avtomobilu.
Glede opreme se glede na različne modele ponuja:
540° panoramski pogled (vključno s prozornim podvozjem)
50W brezžično polnjenje telefona
Več vrat USB
Štirje sedeži z vnaprej pripravljenimi pritrdišči za otroške varnostne sedeže itd.
Na splošno gre za "izpolnjevanje nujnih potreb", ne le kopičenje parametrov, temveč prilagajanje okoli pogostih družinskih scenarijev.
V. Prostor in udobje: ne le "stlačiti sedem ljudi"
Prostor je ena od ključnih prednosti Xingguanga 730. Poleg 4910 mm dolžine in 2910 mm medosne razdalje so tudi uradni podrobni podatki precej impresivni:
Učinkovita dolžina vozila: 3331 mm
Bočna širina v višini ramen: 1500 mm
Razdalja med sedeži v srednji in zadnji vrsti: največ 1780 mm
"2+2+3" prava 7-sedežna postavitev
Širina prehoda v drugi vrsti: največ 230 mm
Izkoristek prostora v zadnji vrsti: 88%
Glede na te podatke lahko predvidimo nekaj izstopajočih točk:
① Neodvisna sedeža v drugi vrsti
Vmes je prehod, kar olajša dostop do tretje vrste
Naslon in vzdolžni položaj druge vrste se lahko neodvisno prilagajata, udobje na dolgih potovanjih je boljše
② Tretja vrsta ni več "prostor za otroke"
Več kot 1,2 m višine nad tretjo vrsto, skupaj z največjo razdaljo med srednjo in zadnjo vrsto 1780 mm
Odrasli na krajših in srednjih potovanjih ne bodo imeli velikih težav, kar je bolj prijazno za pogoste scenarije, kot so "izleti cele družine"
③ Prilagodljivost prtljažnega prostora
Ob podrtju tretje vrste se prostornina prtljažnika lahko poveča na približno 1200 L, tako da je mogoče zlahka spraviti večje predmete, kot so oprema za kampiranje in otroški voziček
Različne kombinacije zlaganja druge in tretje vrste omogočajo prosto preklapljanje med "več ljudi + manj prtljage" in "manj ljudi + več opreme"
Na splošno prostorska strategija Xingguanga 730 ni "na silo stlačiti sedem sedežev", temveč čim bolj zagotoviti, da so vse tri vrste "pravi sedeži", na katerih se da normalno sedeti, kar je bolj ciljno usmerjeno v družine z več člani.
VI. Trije pogonski sistemi: bencin/hibrid/elektrika z jasno opredelitvijo
Druga velika zanimivost Xingguanga 730 je, da na isti platformi hkrati ponuja bencinski, plug-in hibridni in popolnoma električni pogon, s čimer naenkrat pokrije vse energetske rešitve.
1. Bencinska različica: 1.5T motor z visokim navorom
Bencinska različica uporablja nov 1.5T motor z neposrednim vbrizgavanjem (LC4), največja moč 130 kW, največji navor 290 N·m, na voljo s 6-stopenjskim ročnim ali CVT menjalnikom.
V cenovnem razredu 70.000–80.000 juanov ti parametri moči niso nizki, celo približujejo se številnim 1.5T kompaktnim SUV-jem tujih znamk, zato sta vzpenjanje s polno obremenitvijo in prehitevanje na avtocesti precej samozavestna.
Bolj primerno za:
Uporabnike, ki veliko vozijo po avtocestah in gorskih cestah
Družine z omejenimi možnostmi polnjenja, ki še ne želijo preizkusiti novih energijskih virov
2. Plug-in hibridna različica: Lingxi Power 3.0 + 125 km električnega dosega
Plug-in hibridna različica 125 km Luxury je opremljena s hibridnim sistemom Lingxi Power 3.0:
1,5L hibridni namenski motor, največja moč 78 kW, toplotni izkoristek do 43,2%
Največja moč elektromotorja 145 kW, največji navor 230 N·m
CLTC električni doseg 125 km, skupni doseg 1100 km
Poraba goriva pri prazni bateriji 5,3 L/100 km
Podpira hitro polnjenje 30–80% v približno 0,5 ure
Ta sistem je že prejel "certifikat za visokokakovostni hibrid Kitajskega avtomobilskega raziskovalnega centra" in bil uvrščen med "2025 China Heart Top 10 motorjev in hibridnih sistemov", kar je v tem razredu precej trdna tehnološka referenca.
Bolj primerno za:
Pretežno mestno vožnjo, dnevna pot 50–80 km, osnovno se da vsak dan na elektriko voziti na delo in z dela
Družine, ki ob koncih tedna in praznikih opravljajo tudi dolge samostojne vožnje in želijo "dvojno zavarovanje z bencinom in elektriko"
3. Popolnoma električna različica: baterija Shenlian + 500 km dosega
Popolnoma električna različica 500 km Luxury uporablja enomotorijski pogon, največja moč 100 kW, opremljena je s 60 kWh litij-železovim fosfatnim akumulatorjem Shenlian, CLTC doseg 500 km, uradna poraba energije približno 13,6 kWh/100 km, podpira 2C hitro polnjenje, 30–80% napolnjenosti v približno 20 minutah.
Baterija Shenlian ima v Wulingovem sistemu novih energijskih virov že več kot 3 milijone vgrajenih enot, ohranja "nič samovžigov ob trku" in vnaprej izpolnjuje nove nacionalne standarde za leto 2026, kar je za družinske uporabnike, ki dajejo velik poudarek varnosti novih energijskih virov, resnična dodatna prednost.
Bolj primerno za:
Družine, ki že imajo bencinski ali plug-in hibridni avtomobil, popolnoma električna različica pa je glavno vozilo za dnevno vožnjo/izlete v okolico
Uporabnike s stalnimi možnostmi polnjenja doma ali v stanovanjskem naselju, ki želijo stroške uporabe vozila znižati na minimum
VII. Podvozje in varnost: dvojno neodvisno vzmetenje + karoserija iz visokotrdnega jekla, družinska usmeritev precej dosledna
Pri podvozju Xingguang 730 uporablja sprednje vzmetenje MacPherson + zadnje večvodilno neodvisno vzmetenje, kar pri MPV-jih v razredu 100.000 juanov ni pogosto, saj imajo mnogi tekmeci še vedno zadnjo torzijsko prečko. Uradno navajajo tudi, da je bilo pri 24 pušah zadnjega vzmetenja natančno nastavljena togost, da bi dosegli ravnovesje med udobjem in odpornostjo proti slabosti.
Pri varnostni opremi novi avtomobil uporablja šestobročno karoserijo iz visokotrdnega jekla, delež visokotrdnega jekla presega 75%, ključni deli so iz 1500 MPa toplotno oblikovanega jekla, vsi modeli imajo standardno sprednje in zadnje odbijače z absorpcijskimi elementi, sprednji odbijač in absorpcijski element pa sta iz 2,5 mm aluminijeve zlitine. Hkrati je opremljen z:
Tehnologijo spuščanja motorja po trku
Več zračnimi blazinami, sistemom ESP za stabilnost karoserije
Nekateri modeli ponujajo 540° panoramski pogled, prozorno podvozje in drugo aktivno varnostno opremo
Za uporabnike, ki pogosto potujejo s celotno družino, so vlaganja Xingguanga 730 v pasivno varnost in varnost novih energijskih virov precej poštena.
VIII. Tekmeci in tržno pozicioniranje: koga bo "izpodrinil"?
Glede na pozicioniranje se Xingguang 730 sooča predvsem s tremi vrstami tekmecev:
Tradicionalni bencinski družinski MPV: GAC Trumpchi M6, Maxus G50 itd.
Družinski MPV z novimi energijskimi viri: Forthing Yacht New Energy, GAC Trumpchi E8 itd.
Nekateri kompaktni plug-in hibridni SUV-ji s podobnim cenovnim razponom
V primerjavi s temi tekmeci ima Xingguang 730 nekaj očitnih razlik:
Nižji cenovni prag
1.5T veliki sedemsedežnik se začne pri dobrih 70.000 juanov, kar je zelo privlačno za cenovno občutljive družine
Za 100.000–110.000 juanov je mogoče kupiti plug-in hibridni/popolnoma električni veliki sedemsedežnik, kar v taboru MPV-jev z novimi energijskimi viri sodi med "vstopne cene"
Električna drsna vrata + dvojno neodvisno vzmetenje
Večina modelov v istem cenovnem razredu še vedno ostaja pri običajnih bočnih vratih + zadnji torzijski prečki, Xingguang 730 pa zapolnjuje vrzel tega razreda MPV-jev pri drsnih vratih in strukturi zadnjega vzmetenja
En avtomobil s tremi pogoni
En model zaključi celotno energetsko postavitev MPV-jev pod 100.000 juanov, kar precej zmanjša zaloge pri prodajalcih in težavnost izbire za uporabnike
Seveda tudi Xingguang 730 ni brez stvari, ki jih je treba še preveriti:
Občutek prestiža in NVH še vedno zaostajata za dražjimi MPV-ji tujih znamk, pri tej ceni pa si tudi ni mogoče želeti preveč
Dejanski doseg in poraba plug-in hibridne ter popolnoma električne različice v realnih pogojih še potrebujeta nadaljnje testne podatke
IX. Komentar urednika: s proračunom 100.000 juanov si zasluži biti med prvima dvema kandidatoma
Glede na trenutne uradne informacije je Xingguang 730 bolj kot nov odgovor Wulinga na področju MPV-jev po "eri Hongguanga".
V primerjavi z bencinskimi MPV-ji v istem cenovnem razredu ponuja večji prostor, bolj prilagodljivo izbiro pogona in nižji vstopni prag;
V primerjavi z dražjimi MPV-ji tujih znamk pa z električnimi drsnimi vrati, tremi pogoni v enem avtomobilu in razmeroma trdno varnostno opremo dvigne zgornjo mejo izdelka v razredu družinskih MPV-jev za 100.000 juanov.
Če so vaši pogoji za nakup:
Proračun omejen na 70.000–110.000 juanov;
Mora biti pravi sedemsedežnik in v pogosti uporabi celotne družine;
Hkrati za mestno vožnjo in zdržati dolge poti ob praznikih;
Potem si Wuling Xingguang 730 vsaj zasluži, da ga resno preizkusite v salonu. Ne glede na to, ali na koncu izberete bencinsko, plug-in hibridno ali popolnoma električno različico, ima dovolj razlogov, da se uvrsti na "seznam kandidatov Top 2" za družinske MPV-je v tem cenovnem razredu.
