16. oktobra bo Cadillac XT5 PHEV dobil novo različico. Od 7. septembra, ko sta bila na trg poslana prva dva modela, je minil le dober mesec. 24. septembra se je začela dobava, v treh tednih po začetku prodaje pa je bilo dostavljenih približno 3000 vozil – ta številka je za skupno luksuzno znamko z motorjem z notranjim zgorevanjem spodobna, a v krvavem tekmovanju domačih priključnih hibridov SAIC-GM očitno meni, da ni dovolj.

Konkretna oprema in cena novega modela še nista objavljeni, a smer je najverjetneje znižanje vstopnega praga ali dopolnitev produktne lestvice. Osnova obstoječega XT5 PHEV pravzaprav ni slaba: 1,5T priključni hibrid s tremi elektromotorji P1+P3+P4, štirikolesni pogon v vseh različicah, skupna moč 385 kW, pospešek 0–100 km/h 4,8 sekunde, pospešek pri prazni bateriji 5,4 sekunde. CLTC doseg na čisto elektriko 215 km, skupni doseg 1360 km, poraba pri prazni bateriji 6,05 L, bencin 92 oktanov. V vseh različicah serijsko vgrajen lidar in Momenta R7 svetovni model, ob dobavi takoj odklene napredno pomoč pri vožnji.

Težava je v logiki oblikovanja cen. Obstoječi model ima enotno ceno od 279.900 do 299.900 juanov, po subvencijah pa ugodnostna cena od 259.900 do 279.900 juanov. V tem cenovnem razredu so pred potrošnikom Li Auto L6, Aito M7, celo lastna bencinska različica XT5 je po popustu morda cenejša. Luksuzni priključni hibridni SUV z znakom Cadillac, lidarjem in zeleno registrsko tablico, ki se prodaja za 260.000 – sliši se poceni, a med »poceni« in »želeti kupiti« je jarek zaznave blagovne znamke.

Pri tem avtomobilu je res vredno govoriti o tem, da ni »enostranski«. 33-palčni 9K ukrivljeni zaslon, AKG avdio sistem, čip Qualcomm 8775P, veliki model AI Doubao – kabina ima vse, kar bi morala imeti. CLTC doseg na čisto elektriko 215 km, za vsakodnevno vožnjo se lahko vozi kot električni avto; skupni doseg 1360 km, brez skrbi na dolgih potovanjih. Poraba pri prazni bateriji 6,05 L, bencin 92 oktanov, stroški vzdrževanja nižji od pričakovanih. Ni avto, ki bi zaslovel z eno samo specifikacijo, ampak »vsesplošni dijak«, ki pri vsaki postavki doseže 80 točk in nima očitnih slabosti.

Da v enem mesecu predstavi še nov model, kaže, da SAIC-GM s hitrim ritmom izdelkov preizkuša odziv trga. Za potrošnike, ki še vedno omahujejo, ali je priključni hibrid luksuzne znamke sploh vreden, bo po 16. oktobru vredno stopiti v salon in pogledati – če bo novi model lahko vstopni prag še malo znižal, bo logika razmerja med ceno in kakovostjo tega »vsesplošnega dijaka« veliko jasnejša.