Tank 400 z bencinskim motorjem je že nekaj časa na trgu in mislim, da so ga mnogi izkušeni terenci že kupili. Navsezadnje je zanje bencinska različica duša terenskega vozila, in kar je pomembno, tokrat ni na voljo le bencinska, ampak tudi dizelska različica, kar je še toliko bolj razburljivo. Moram reči, da Great Wall očitno razume potrebe ljubiteljev terenskih vozil.
Pri zunanjosti in notranjosti ni večjih sprememb. Ta Tank 400 z bencinskim motorjem daje vtis, da Great Wall ni namenil preveč pozornosti vizualnim spremembam modela. Po mojem mnenju bi morali narediti nekaj posebnega za bencinsko različico, ponuditi različne barvne kombinacije in oblikovanje zunanjosti ter notranjosti, kar bi vneslo nekaj svežine.
To vozilo ima vstopni kot 33 stopinj, izstopni kot 31 stopinj, najmanjšo oddaljenost od tal 235 mm in največjo globino brodenja 800 mm, kar je dobra osnova. Le da so stranske stopnice iz električnih pri priključnohibridni različici postale fiksne.
Tudi pri štirikolesnem pogonu je odličen, opremljen s pametnim sistemom štirikolesnega pogona TOD, na voljo z do tremi zapahki, 12 načinov vožnje, obračanje tanka in način lezenja so zelo priročne funkcije za terensko vožnjo.
Kar zadeva opremo, bencinska različica nima aktivnega dušenja hrupa in nima štiripodročnega glasovnega prebujanja. Tako ona kot dizelska različica sta izgubili prej pri priključnohibridni različici serijsko ogrevanje volana, izgubili pa sta tudi streaming vzvratno ogledalo in senčila na zadnjih oknih, strešno okno pa je majhno.
Predstavitev Tanka 400 z bencinskim motorjem je predvsem namenjena zadovoljevanju potreb različnih uporabnikov. Ne glede na to, kako dobra je izkušnja priključnega hibrida, bodo izkušeni terenci v ekstremnih razmerah zaupali le bencinskemu pogonu, še posebej dizelska različica pa bo verjetno zadovoljila mnoge navdušence.
