5. decembra sta Toyota GAZOO Racing in Lexus hkrati objavila odmevni novici – ne le da sta predstavila cestno legalnega "skoraj dirkalnika" GR GT, temveč sta legendarni superšportnik LFA vrnila v javnost v obliki povsem električnega koncepta.
GR GT je pozicioniran kot vrhunski športni avtomobil s sprednjim motorjem in pogonom na zadnja kolesa, opremljen s hibridnim sistemom, ki ga sestavljata 4,0-litrski V8 dvoturbinski motor in elektromotor. Pričakovana moč presega 640 konjskih moči, navor pa 850 Nm. V kombinaciji s suhim karterjem in karbonskimi pogonskimi komponentami deluje kot pravi "ulični dirkalnik".
Različica GR GT3, ki je bila predstavljena ob njem, je še bolj oborožena – z obilico aerodinamičnih elementov in izjemno lahko notranjostjo je neposredno usmerjena v dirkalno tekmovanje.
Še bolj presenetljiv je koncept Lexus LFA. Kot nekoč predstavnik japonskih superšportnikov novi LFA ne nadaljuje mit o V10, temveč prehaja na povsem električno arhitekturo. Zunanjost ob ohranjanju klasičnih nizkih linij pridobiva več preproste tehnološkosti električne dobe, notranjost pa je usmerjena k minimalističnemu voznikovemu okolju – samostojni osrednji zaslon je odpravljen, vse se vrti okoli voznika.
Hitra ocena:
Toyota je tokrat s "hkratno predstavitvijo dveh avtomobilov" jasno začrtala dve tehnološki poti: na eni strani s hibridom nadaljuje strast do vožnje visokozmogljivih bencinskih avtomobilov, na drugi pa s povsem električnim pogonom oživlja klasiko in raziskuje nove oblike superšportnikov. Za potrošnike bo GR GT morda postal nova izbira tistih, ki si želijo tako dirkalne zmogljivosti kot vsakodnevne uporabnosti; električni koncept LFA pa napoveduje tih, a silovit prihodnost. Ni treba prezgodaj razglasiti zmagovalca, a zagotovo lahko rečemo – Toyota Group na področju visokih zmogljivosti igra vse bolj drzno.
