24. aprila je Beijing Off-Road objavil predprodajo BJ40 range-extended različice z dolgim dosegom, “taktična kvadratna škatla” Beijing 81 pa je odprla slepo naročanje.

Najprej poglejmo BJ40 range-extended različico z dolgim dosegom. Predprodajna cena 21,48 milijona juanov, skupaj s predprodajno ugodnostjo 2000 juanov, ki se odšteje od 5000 juanov, pomeni, da je dejanski vstopni prag nekaj več kot 21 milijonov juanov. V tem cenovnem razredu si potrošniki ne morejo privoščiti veliko range-extended terenskih vozil z nosilno šasijo. Še pomembneje je, da doseže čisto električni doseg CLTC 252 kilometrov in skupni doseg 1300 kilometrov. Polnjenje z 30 % na 80 % traja le 13,9 minute.

Kar to vozilo resnično loči od tistih “terenskih videzov” na trgu, sta dve trdi nadgradnji. Prvič, novi sprednji in zadnji dvojni motor s stalnim štirikolesnim pogonom, odzivnost na ravni milisekund. Preprosto povedano, še preden začutite zdrs koles, je moč že prerazporejena. Drugič, dvostopenjski zadnji motor prinaša mehansko prednost počasnega štirikolesnega pogona “zmanjšanje hitrosti in povečanje navora”, navor na kolesih presega 11000 Nm. Ta številka v terenskem scenariju vozniku daje več samozavesti pri vzponih po strmih klancih, prečkanju križnih osi in reševanju iz peska. Obstaja še ena stvar, ki jo Beijing Off-Road večkrat poudarja, a jo mnogi konkurenti raje izpustijo – originalni kovinski varnostni lok. To ni igra številk na seznamu opreme, v ključnem trenutku je to spodnja meja za ohranitev življenja.

Poglejmo še tržno konkurenčnost. Trenutno med trdimi novimi energijskimi terenci BYD Bao 5 začne pri več kot 280.000 juanov, Tank 400 Hi4-T prav tako ni poceni. BJ40 range-extended različica z dolgim dosegom je ceno potisnila na raven 210.000 juanov, hkrati pa ni popustila pri ključnih terenskih zmogljivostih. Prodaja dokazuje, da trg to logiko priznava: BJ40 range-extended je od začetka prodaje skupno presegel 40.000 enot, sedem mesecev zapored osvojil naslov najbolje prodajanega kitajskega novenergijskega terenskega SUV, v zadnjih osmih mesecih pa je veliki izdelek BJ40 popeljal na prvo mesto v kategoriji kitajskih terenskih SUV. Poleg tega si velja ogledati tudi podatke o ohranjeni vrednosti, objavljene februarja letos: BJ40 ima triletno ohranjeno vrednost 50,28 %, kar je prvo mesto med trdimi SUV z nosilno šasijo; BJ30 ima triletno ohranjeno vrednost 72 %, kar je prav tako vodilno med domačimi kompaktnimi SUV v razredu 100.000–150.000 juanov. To kaže, da izdelki Beijing Off-Road ne dosegajo prodaje z nizko ceno, temveč da obstajajo uporabniki, ki so jih pripravljeni dolgoročno obdržati.

Poglejmo še Beijing 81, s predprodajno ceno 200.000–250.000 juanov se pozicionira med BJ40 in BJ60. Posebnost tega vozila je njegov dizajn “taktične kvadratne škatle” in novi model izdelave BiP (Build in Public) – preprosto povedano, uporabniki se lahko že zgodaj vključijo v soustvarjanje izdelka. Tudi datum uradnega začetka prodaje 1. avgusta v Nanchangu je zelo usmerjen. Čeprav konkretna oprema še ni v celoti razkrita, bo to vozilo glede na dosledni slog Beijing Off-Road verjetno okrepilo zmožnost prilagajanja več scenarijem in oznako vojaške zanesljivosti, namenjeno pa je uporabnikom, ki si želijo robusten videz in hkrati določen potencial za taktične predelave.

Na koncu še malo opazovanja industrije. V zadnjih dveh letih je trg terencev vse bolj živ, a homogenizacija oblike “kvadratne škatle” je vidna na prvi pogled. Veliko vozil je videti robustnih, a med vožnjo ne zdržijo resnično zahtevnih makadamskih površin. BJ40 range-extended različica z dolgim dosegom je izbrala bolj pragmatično pot: ne kopiči pompozne pametne opreme, temveč vlaga stroške v doseg, odzivnost štirikolesnega pogona, navor pri nizkih hitrostih – v tisto, kar bi terensko vozilo resnično moralo okrepiti. Hkrati štiri predprodajne ugodnosti, med njimi “darilo za terensko reševanje” – ne glede na to, ali ste globoko v gobi ali na visokogorskem prelazu, brezplačno hitro reševanje – in “spremstvo na celotni poti” – 8 zaščitnih prog, 63 zaščitnih postaj, 12 brezplačnih storitev – prav tako kažejo, da se Beijing Off-Road zaveda, da vrednost terenskega vozila ni le v izdelku samem, temveč tudi v tem, ali vam proizvajalec lahko stoji ob strani, ko se odpravite na pot.

Komentar Dada:

Pri ceni 21,48 milijona juanov, skupaj z 252 kilometri čisto električnega dosega in resnično terensko mehansko kakovostjo, je BJ40 range-extended različica z dolgim dosegom glede razmerja med ceno in kakovostjo v svojem razredu zelo močna. Prihod Beijing 81 pa je diferencirana karta, ki jo Beijing Off-Road igra v trendu “kvadratnih škatel”. Koncepta obeh vozil sta različna, a cilj je enak: terenska vožnja naj ne bo le igrača peščice ljudi, temveč način življenja, dosegljiv večjemu številu ljudi.