Pri prodajalcu Subaru smo izvedeli, da je Subaru Outback WILDERNESS na domači trg prišel prek vzporednega uvoza, z orientacijsko ceno 359.800 juanov. Novi avtomobil poganja 2,4-litrski bokser motor, ponuja terenski paket in posebne oznake na karoseriji ter je opremljen s sistemom za pomoč pri vožnji EyeSight.
Glede zunanjosti ima novi avtomobil spredaj veliko mrežo, logotip blagovne znamke je zatemnjen, robustni črni okrasni letvici na obeh straneh ustvarjata divji videz, na dnu pa so nameščene posebne meglenke. Novi avtomobil ima na C-stebričku in na pokrovu prtljažnika posebne značke modela, serijsko 17-palčna platišča in vseterenske pnevmatike, na obeh koncih strešnih nosilcev so rumeni okraski, statična nosilnost strešnih nosilcev je 363 kg. Dolžina, širina in višina novega avtomobila so 4870/1880/1735 mm, medosna razdalja pa 2745 mm.
Glede notranjosti bo novi avtomobil opremljen z 12,1-palčnim osrednjim zaslonom in 12,3-palčnim digitalnim merilnikom, podpira povezovanje dveh zaslonov in poseben vmesnik, ponuja brezžično polnjenje telefona, Apple CarPlay, zvočni sistem Harman/Kardon in pomoč pri vožnji EyeSight. Novi avtomobil ima v notranjosti več zlatih okraskov in posebnih oznak različice Wilderness, prepoznavnost znotraj in zunaj karoserije je zelo visoka.
Glede pogona ima 2,4-litrski bokser motor v Outbacku WILDERNESS največjo moč 194 kilovatov in največji navor 375 njutonmetrov, prenos moči pa poteka prek CVT menjalnika in simetričnega stalnega štirikolesnega pogona (Symmetrical AWD), najmanjša oddaljenost od tal je 240 mm, avtomobil pa ima tudi prilagodljive blažilnike.
Komentar Dada: Subaru Outback je nastal leta 1994 in je bil prvi "dvignjeni terenski crossover karavan" na svetu. Po šestih generacijah se je četrta generacija leta 2009 uvozila na kitajski trg, šesta generacija pa je na Kitajskem na voljo le z 2,5-litrskim atmosferskim motorjem, različica z 2,4-litrskim turbo motorjem se prodaja le v Severni Ameriki. Tokrat je bila na Kitajsko uvožena prek vzporednega uvoza, cena pa se od severoameriške ne razlikuje veliko. Outback WILDERNESS ima serijsko simetrični stalni štirikolesni pogon, njegova stabilnost v dežju, snegu in na neasfaltiranih površinah daleč presega mestne SUV-je s pogonom na zahtevo, samonosna karoserija pa je udobnejša in porabi manj goriva kot prava terenska vozila. Subaru je v celoti uvožen, nima domače oskrbe z rezervnimi deli, domača mreža 4S je redka, poznejši rezervni deli so dragi, dobavni roki dolgi, stroški vzdrževanja pa višji kot pri običajnih SUV-jih na trgu, zato je težko preseči oznako "nišnega avtomobila".
