Nedolgo nazaj je na spletu zakrožila kar vroča tema: "Ali ljudje, ki kupujejo trda terenska vozila, to počnejo zato, da so videti kul, ali zato, ker resnično hodijo offroad?" Dva tabora sta se precej sprla – eni pravijo: "A ne smem preprosto misliti, da je kvadratasta škatla kul?", drugi pa: "Kvadratasta škatla brez terenskih zmogljivosti je samo poceni imitacija."

A resnici na ljubo je to vprašanje samo po sebi morda napačno zastavljeno – kdo pravi, da kvadratasta škatla ne more hkrati pokrivati mesta in divjine?

Model Chery Zongheng G700 od lanske predstavitve naprej je v 11 mesecih globalno presegel 30.000 prodanih enot. 29. septembra je bil uradno predstavljen prenovljeni Zongheng G700 modelnega leta 2027, s sloganom "eno vozilo, dve življenji" – mestna vožnja in terenski offroad, pri nobenem se vam ni treba prilagajati. Časovno omejena ugodnejša cena od 304.900 juanov.

Kakšna je pravzaprav njegova pot? Je res dober ali samo zna vzklikati slogane? Brate, berite naprej.

Kaj je to za eno vozilo?

Zongheng je luksuzna terenska blagovna znamka pod okriljem Cheryja, G700 pa je model, ki ga je Zongheng predstavil. Modelno leto 2027 spada med prenovljene različice, zunanji detajli so bili prilagojeni, celota je nekoliko bolj prefinjena, a osnovna terenska zasnova ostaja nespremenjena.

Najprej o ceni in opremi: uradna priporočena cena je 329.900–442.900 juanov, časovno omejena ugodnejša cena pa 304.900–422.900 juanov. Tokrat je predstavljenih skupno 5 različic:

Tanye različica 5 sedežev: časovno omejena ugodnejša cena 304.900 juanov

Zongye različica 5 sedežev: časovno omejena ugodnejša cena 332.900 juanov

Zhijing Qiankun različica 5 sedežev: časovno omejena ugodnejša cena 365.900 juanov

260 km Zhijing Qiankun različica 5 sedežev: časovno omejena ugodnejša cena 390.900 juanov

260 km Zhijing Qiankun različica 6 sedežev: časovno omejena ugodnejša cena 422.900 juanov

Na voljo so tako 5- kot 6-sedežne izvedbe, pokrivajo pa cenovni razpon od vstopne do najvišje opreme. Poglejmo si, ali je to vozilo vredno pozornosti.

Terenska osnova, ali je dovolj trdna?

Ljudje, ki kupujejo kvadrataste škatle, ne glede na to, ali jih redno vozijo offroad ali ne, imajo v sebi vsaj misel: "Če se nekoč le odločim podivjati, bo to vozilo zdržalo?"

Najprej zaključek: terenska oprema Zongheng G700 je v tem cenovnem razredu precej celovita.

Tri blokade so standardne pri vseh različicah, kar je vredno pozornosti. Na trgu marsikateri konkurent diferencialne blokade ponuja le v najvišji opremi, vstopna različica pa dobi samo videz. Pri Zongheng G700 ne glede na to, katero različico kupite, so električno krmiljene zobniške blokade spredaj in zadaj ter centralna energetska blokada vedno prisotne.

Kar zadeva podvozje: nosilna karoserija + enodelno visokotlačno podvozje, kar je standardna struktura trdega terenskega vozila. V kombinaciji s sistemom XWD-S super samodejni inteligentni štirikolesni pogon, plus 14 terenskih načinov in 6 načinov osvajanja (plezanje, džungla, blato, sneg, vlečenje vrvi, reševanje) – v bistvu lahko obvladate vse običajne terenske scenarije.

Nekatere različice imajo zračno vzmetenje s petstopenjsko nastavitvijo višine, razdalja od tal do 320 mm, globina brodenja do 970 mm. Za konec tedna po makadamski cesti ali plezanje po gruščnatem klancu – ti scenariji niso problem.

Omenimo še amfibijsko tehnologijo Fangzhou pri različici Zhizun Hangxing – to vozilo lahko pluje v vodi globine 1,2 metra, prej pa je bilo preizkušeno tudi s prečkanjem reke Jangce. Resnici na ljubo te funkcije večina ljudi verjetno ne bo nikoli uporabila, a predstavlja raven tesnjenja in zanesljivosti celotnega vozila. Kot zavarovanje – morda ga ne boste potrebovali, a ko ga imate, se počutite mirneje.

Seveda je treba povedati tudi nekaj objektivnega: vstopni kot Zongheng G700 je 35°, izstopni kot 28°, kar je v trdem terenskem segmentu srednje do dobro nadpovprečno – ni vozilo, usmerjeno v ekstremno plezanje. Če resnično nameravate izvajati ekstremno plezanje, boste morda potrebovali bolj specializirano predelavo. A za večino uporabnikov, ki "ob koncu tedna rahlo offroad + dnevno vozijo v službo", je ta oprema v bistvu dovolj.

Mestna izkušnja se ne sme poslabšati

Pri nakupu trdega terenskega vozila obstaja stara težava: offroad je zabaven, a vsakodnevna vožnja v službo je kot krmarjenje ladje, sedeži so tako trdi, da tiščijo v križ, parkiranje v mestu pa je kot vožnja tanka.

Zongheng G700 je tokrat precej truda vložil v mestno izkušnjo.

Na področju pomoči pri vožnji: različica Zhijing Qiankun je opremljena s sistemom Huawei Qiankun ADS 5 za pomoč pri vožnji, z 896-linijskim dvopotnim laserskim lidarjem, podpira mestno in avtocestno navigacijsko pomoč ter 3.0 parkiranje v vseh scenarijih. V zastojih, na avtocesti, pri srečevanju na ozkih cestah – ko se pomoč pri vožnji vklopi, je vse lažje. A pozor: Huawei pomoč pri vožnji je na voljo le pri različici Zhijing Qiankun in višjih, vstopna in Zongye različica imata osnovno pomoč pri vožnji – to premislite vnaprej.

Glede udobja: grelci, prezračevanje in masaža sprednjih sedežev so standardni pri vseh različicah, 6-sedežna različica ima v drugi vrsti dvojna nič-gravitacijska sedeža. 5-sedežna različica ima dodatni strešni zaslon za razvedrilo. Avdio sistem je Harmanove znamke Lexicon z 20 zvočniki.

Ta paket udobja v kvadratasti škatli, ki je primarno terenska, odraža trend: ljudje, ki kupujejo tovrstna vozila, morda manj kot 10 dni na leto resnično preživijo na terenu, preostalih 350 dni pa so v mestu in na avtocesti. Dobro poskrbeti za vsakodnevno izkušnjo je enako pomembno kot dobre terenske zmogljivosti.

Čisto električna vožnja: višje različice imajo 59,45 kWh baterijo CATL, CLTC doseg samo na elektriko 260 km. Za vsakodnevno vožnjo v službo jo lahko v bistvu vozite kot električno vozilo, brez vsakodnevnega obiska bencinske črpalke.

Spremembe zunanjosti so omembe vredne. Modelno leto 2027 je sprednji in zadnji odbijač ter stranske obloge pobarvalo v barvo karoserije, odpravilo grobe črne obloge starega modela, sprednji del pa je bolj preprost in prefinjen. Ko se pripeljete v garažo poslovne stavbe ali na poslovni dogodek, ni več občutka "pravkar sem prišel z gradbišča".

A omeniti je treba tudi objektivno omejitev: dimenzije karoserije so, kar so – dolžina 5198 mm, širina 2050 mm – parkiranje in obračanje v mestu res nista priročna. Na srečo je funkcija pomoči pri parkiranju precej uporabna in lahko nekoliko olajša pritisk.

Doseg in moč – brez skrbi tudi na dolgih potovanjih

Na kratko o moči in dosegu.

G700 ima sistem Kunpeng ultra hibridni CDM-O, 2,0T motor + sprednji in zadnji dvojni elektromotor, skupna sistemska moč 665 kW, pospešek 0–100 km/h v 4,6 sekunde. Ta moč na 3 tone težkem vozilu zadostuje za prehitevanje v mestu in vključevanje na avtocesto.

Glede dosega obstajata dve različici baterije:

Različica 34,13 kWh: samo elektrika 150 km, primerna za kratke dnevne vožnje in tiste, ki bolj gledajo na ceno

Različica 59,45 kWh: samo elektrika 260 km, primerna za tiste z dolgo dnevno vožnjo v službo, ki jo želijo voziti kot električno vozilo

Skupni doseg s polnim gorivom in polno baterijo je 1400 km – na dolgih potovanjih ni treba ves čas iskati bencinske črpalke. Poraba pri prazni bateriji je približno 7,95 L/100 km, kar je za 3-tonsko težo še sprejemljivo.

Kako izbrati med 5 različicami?

To je verjetno tisto, kar ljudi najbolj zanima. Z vidika nakupa – referenca glede na potrebe:

Proračun okoli 300.000, terenska osnova naj bo dovolj trdna → Tanye različica

Tri blokade, štirikolesni pogon, podvozje – vse prisotno, vstopna različica ni skromna. Primerna za tiste, ki "hočem le kvadratasto škatlo, ki zmore offroad, ostalo pa je dovolj".

Želite nadgradnjo udobja → Zongye različica

V primerjavi s Tanye različico je oprema in kakovost notranjosti nekoliko nadgrajena, enako mehansko vzmetenje – primerna za uporabnike, ki večino časa vozijo po mestu in občasno gredo podivjati.

Zaradi pomoči pri vožnji → Zhijing Qiankun različica

Huawei Qiankun ADS 5 za pomoč pri vožnji + laserski lidar se začneta pri tej različici. Če imate veliko zastojev pri dnevni vožnji in veliko avtocestnih poti, bo ta sistem pomoči pri vožnji izboljšal izkušnjo. A končna cena znaša okoli 380.000 – odvisno od proračuna.

Močna potreba po čisto električni dnevni vožnji → 260 km Zhijing Qiankun različica 5 sedežev

Baterija se podvoji s 34,13 kWh na 59,45 kWh, doseg samo na elektriko naraste s 150 km na 260 km. Primerna za uporabnike z domačo polnilnico, dolgo dnevno vožnjo in željo po čim večjem prihranku z elektriko.

Družina z dvema otrokoma → 260 km Zhijing Qiankun različica 6 sedežev

Najvišja oprema do konca napolnjena, 6-sedežna postavitev z neodvisnima sedežema v drugi vrsti + funkcija nič-gravitacije. Primerna za družine z več ljudmi in visokimi zahtevami glede udobja.

Za konec

Nazaj k vprašanju z začetka: "Ali kupujemo trda terenska vozila zaradi videza ali zaradi terena?"

Model G700 letnika 2027 ponuja precej jasen odgovor – ni se treba odločati. Mestna vožnja ima pomoč pri vožnji in nič-gravitacijske sedeže, offroad ima tri blokade in podvozje, na dolgih poteh 1400 km dosega, pri dnevni vožnji pa jo lahko vozite kot električno vozilo.

Seveda ni popolno vozilo. Velika karoserija ni priročna v mestu, Huawei pomoč pri vožnji je samo pri višjih različicah, amfibijsko tehnologijo večina ne bo uporabila … to so resnični kompromisi. A pri ceni malo nad 300.000 s takšnim obsegom opreme je med trdimi terenci v razredu 300.000 vredno primerjati.

Za konec vprašanje za brate: ste ekipa "350 dni v mestu, občasno bi se podivjal" ali ekipa "ob vsaki priložnosti bi se zarinil v gore"? Poklepetajte v komentarjih.