Nedavno so bile razglašene znanstvene in tehnološke nagrade Kitajskega društva avtomobilskih inženirjev za leto 2026. Projekt »Ključna tehnologija visoko učinkovitega celovitega integriranega upravljanja toplote za celotno temperaturno območje in njena integracija v vozilo«, ki ga je vodil SAIC v sodelovanju s Šanghajsko univerzo Jiao Tong, Univerzo Jiangsu in Univerzo Tongji, je prejel nagrado za znanstveni in tehnološki napredek druge stopnje.

Ob dolgotrajni bolečini novih energetskih vozil, da »pozimi se bojijo mraza, poleti vročine«, je SAIC prebil ovire v tehnologiji upravljanja toplote z vidikov sistemske arhitekture, inteligentnega nadzora in materialov ter postopkov, s sodelovanjem industrije, univerz in raziskovalnih institucij oblikoval samostojno obvladljivo »kitajsko rešitev«, premagal ozka grla, kot so težavno usklajevanje več virov toplote, težavno čezpodročno razporejanje energije in zapleteni postopki ločenih modulov, ter zagotovil ključno tehnološko podporo domačim novim energetskim vozilom pri osvajanju svetovnega trga.

Doseganje samostojnega nadzora nad celotno verigo in preboj monopolov na področju materialnih patentov

Ključ do postavitve »temperaturnega ščita« vozila je zmanjšanje sistemskih izgub. Samorazviti »celoviti inteligentni integrirani sistem upravljanja toplote z večdimenzionalnim sodelovanjem za celotno temperaturno območje« podjetja SAIC izhaja iz sistemske arhitekture in uvaja pionirsko neposredno arhitekturo upravljanja toplote z »enosmerno izmenjavo toplote med kabino in okoljem«, s čimer zmanjšuje izgube pri vmesni izmenjavi toplote; z vzpostavitvijo sistema kaskadne ponovne uporabe šestih glavnih virov toplote v vozilu omogoča čezpodročno razporejanje energije med več viri toplote, kot so odpadna toplota motorja, shranjena toplota baterije in toplota, absorbirana iz okolja, pri čemer se delovna temperatura toplotne črpalke z običajnih -15 °C v panogi zniža na -35 °C, tako da je vožnja zanesljiva tudi v izjemno mrzlem vremenu. Integrirani modul za upravljanje toplote 26 v 1, razvit na podlagi te arhitekture, zmanjša število priključkov cevi za več kot 40 %, prostornino in maso v primerjavi z referenčnimi vozili zmanjša za približno 30 %, pretok pa zmanjša za 50 %; toplota potuje po krajši poti, uporabnik pa pri vožnji porabi manj elektrike.

Natančno razporejanje temperature v vozilu ni mogoče brez pametnejših »možganov«. Tradicionalna rešitev se zanaša na 14 krmilnikov, ki ločeno upravljajo posamezne komponente, ta rešitev pa inovativno uporablja krmilno arhitekturo »centralizirano odločanje + hierarhično izvajanje«, s čimer se število krmilnikov zmanjša na 3, odziv temperaturnega nadzora pa je hitrejši in natančnejši; pionirsko je bil uveden dvojni načrt električne in fizične integracije brezkrtačnega ventilatorja in krmilnika klimatske naprave, pri čemer se učinkovitost ventilatorja poveča s 36 % na 75 %. Odločanje na zgornji ravni in izvajanje na spodnji ravni omogočata dinamično optimalno razporejanje energije v celotnem temperaturnem območju in v številnih scenarijih, zato je občutek med vožnjo bolj udoben.

Za odpravo odvisnosti od tujih tehnologij morata biti material in postopek samostojno obvladljiva. SAIC je prebil patentni monopol tujih podjetij, ki jih predstavlja Tesla, na področju materialov za pretočne plošče iz aluminij-nikljeve zlitine ter ustvaril material za pretočne plošče iz aluminij-lantanovo-cerijeve redkozemeljske zlitine z lastno intelektualno lastnino, ki združuje lastnosti, kot so primernost za tlačno litje, primernost za trdo spajkanje, nizka toplotna prevodnost in visoka trdnost. Hkrati je bil na podlagi tega materiala inovativno razvit nov postopek varjenja s predhodno vgrajenim talilom v zaščitni atmosferi plina, kar je prva uporaba v industriji upravljanja toplote in lahko znatno izboljša čistost po varjenju ter dvigne stopnjo ustreznosti varjenja na več kot 95 %. Kakovost vozila je zanesljivejša in trajnejša, kar omogoča, da tehnologija resnično zaživi v praksi.

Od arhitekture do nadzora ter nato do materialov in postopkov je »celoviti inteligentni integrirani sistem upravljanja toplote z večdimenzionalnim sodelovanjem za celotno temperaturno območje« podjetja SAIC dosegel celovito samostojno obvladljivost in kitajskim novim energetskim vozilom dal več samozavesti, da vozijo po vsem svetu.

V zadnjih treh letih vgrajen v več kot 420.000 sklopov, izvoz v več kot 170 držav in regij

Z vgradnjo te rešitve je novi MG4 spremenil »nemogoči trikotnik« učinkovitega, udobnega in stabilnega upravljanja toplote v možnost ter postavil povsem nov tehnološki merilo na področju upravljanja toplote; prvič je bil v vozilu razreda 100.000 dosežen: poraba energije klimatske naprave zmanjšana za 50 %, učinkovitost ogrevanja pozimi povečana za 30 %; delovna temperatura znižana na -35 °C, kar pokriva izjemno mrzle scenarije po vsej Kitajski; pri nizki temperaturi -7 °C dosežen 75-odstotni doseg vožnje, kar je 20 odstotnih točk nad povprečjem panoge.

Ne le MG4, ta rešitev je trenutno vgrajena v Roewe električni D6, MG 07, Shangjie Z7 in številne poznejše modele; v zadnjih treh letih je bilo skupno vgrajenih več kot 420.000 sklopov, poleg tega pa se bo prenesla tudi v blagovne znamke skupnih vlaganj in gospodarskih vozil, s čimer nastaja matrika obsežne uporabe pri več blagovnih znamkah in več modelih. Vozila z vgrajeno rešitvijo so bila izvožena v več kot 170 držav in regij, vključno z Evropo in Združenim kraljestvom, Avstralijo in Novo Zelandijo, delež tuje uporabe pa presega 50 %. Hkrati je ta rešitev zgradila skupino ključnih patentov s popolno lastno intelektualno lastnino: pridobljenih 75 patentov za izume, 3 evropski ključni patenti; vodila je pripravo 3 industrijskih standardov, med katerimi je »Specifikacija preskusov vzdržljivosti sistemov za upravljanje toplote novih energetskih vozil« prva tovrstna na Kitajskem in je zapolnila vrzel na tem področju.

Ta nagrada ni le kronanje tehnologije upravljanja toplote novih energetskih vozil, temveč tudi živa podoba tega, kako kitajska avtomobilska industrija na ključnih področjih nove energetske proge prehaja iz sledenja v vodenje. V prihodnosti bo SAIC Motor Passenger Vehicle v skladu z načelom »razumemo avtomobile in še bolje razumemo vas« vztrajal pri samostojnem inoviranju ključnih tehnologij ter ob tem, ko bo več uporabnikom omogočal dostop do tehnoloških koristi, pomagal kitajskim novim energetskim vozilom pri prehodu od izvoza izdelkov k izvozu tehnologij in standardov ter pridobivanju več besede na svetovnem tekmovalnem odru.