Za sto tisočakov kupiti povsem električno vozilo – marsikdo se v sebi obotavlja: hočeš pametno vožnjo, a višji paketi opreme hitro stanejo dvajset tisočakov ali več; hočeš kakovost skupnega podjetja, a oprema je skopa; hočeš dolg doseg, pa proračun takoj poči. Marsikatero vozilo je videti poceni, a napredna pametna vožnja in velika baterija sta zaklenjena v najvišji paket opreme, običajen uporabnik ju sploh ne doseže.
Prav 17. oktobra sta Volkswagen Anhui 与众06 in 与众07 uradno osvežena prišla na trg ter tako neposredno znižala ceno opreme, ki si jo mnogi želijo.
👉与众07 (trendovski povsem električni kupe): 99.900–149.900 juanov
👉与众06 (družinski povsem električni SUV): 119.900–169.900 juanov
Hkrati veljajo še ugodnosti ob lansiranju: izjemno nizek polog, nizek mesečni obrok, tri leta brez obresti – vstopni prag je znižan.
✨Največje presenečenje: v razredu sto tisočakov resnično dobite laserski lidar + mestni NOA
Prej so ob pogovoru o mestnem NOA in laserskem lidarju vsi mislili, da je to ekskluziva vozil za dvajset, trideset tisočakov in več. Tokrat sta oba avtomobila neposredno dobila novo različico z laserskim lidarjem.
Strojna oprema je zelo konkretna: vgrajen je čip Horizon Journey 6H z računsko močjo 420 TOPS; laserski lidar s 192 linijami v tem razredu, 0,1° ločljivost kota po celotnem polju, prepoznavanje ograj na 50 metrov, jasen pogled na luknje na cestišču že na 25 metrov, skupno 25 zaznavnih elementov v celem vozilu. Ne gre za kopičenje strojne opreme zaradi videza – priložen je end-to-end model HS8 + usposabljanje s svetovnim modelom GAIA2.0, mestni NOA pa zmore celotno pot od parkirnega mesta do parkirnega mesta.
Scenariji iz vsakdanje vožnje: levo zavijanje na semaforju, obračanje v obliki črke U, izogibanje na ozki cesti ob srečanju – sistem vse to prevzame; najbolj nadležne slepe ulice, izjemno ozka parkirna mesta, parkirna mesta brez črt – samodejno parkiranje in izparkiranje, začetniku ni treba večkrat naprej-nazaj obračati volana. Poleg tega 23 aktivnih varnostnih elementov, zaviranje v sili naprej in samodejno zaviranje nazaj sta v celoti vključena – ne glede na jutranjo ali popoldansko prometno konico ali dolge vožnje, se utrujenost med vožnjo zmanjša.
🎧Izkušnja v kabini: veliki model v avtu, interakcija ni več toga
Po osvežitvi je nadgrajen sistem vozila VWOS1.3, tekočnost vmesnika in animacije so v celoti izboljšane. 3D združena namizna površina se dinamično spreminja glede na vreme in čas; 3D navigacija na ravni voznega pasu poustvari zgradbe, pešce in vozila, zapletena križišča so jasno vidna.
Poudarek je na vgrajenem AI pomočniku velikega modela Volcano Doubao, ki podpira prebujanje brez ključne besede, razumevanje nejasne semantike in prepoznavanje štirih zvočnih območij. Ni treba togih fiksnih ukazov – z eno besedo uredite: nastavitev klime, menjavo glasbe, odpiranje okna, nastavitev navigacije, vse sproti. Dodan je še DMS nadzor voznika + OMS nadzor potnikov – ne spremlja le stanja med vožnjo, ampak poskrbi tudi za potnike na zadnjih sedežih, z otroki na poti je bolj pomirjujoče.
与众07 ima že v osnovi dobro zasnovo, kupe s prostorno notranjostjo, izdatno višino za glave, prtljažnik 711 L, štiri povezane zaslone, 12-smerno električno nastavljanje sprednjih sedežev – primeren za družino in za mlade ljubitelje avtomobilov.
🔋Nadgradnja dosega, dolge poti brez skrbi
Oba avtomobila sta dobila novo različico z veliko baterijo 77,5 kWh:
与众06 CLTC doseg do 630 km
与众07 CLTC doseg do 670 km
Za vikend medkrajevna potovanja, praznične dolge vožnje – ni treba pogosto iskati polnilnic. Baterija ni le številka dosega – celoten sklop Volkswagenovih zlatih varnostnih standardov, 436 testov varnosti baterije v vseh scenarijih, 1300 J odpornosti dna na udarce, 5 milisekund hitrega odklopa. Preizkušena v ciklih od –40 °C do +40 °C, temperaturna razlika med celicami pod 5 °C – upoštevana sta tako nadzor upada dosega pozimi kot varnost pri visokih temperaturah poleti.
🛡Nemška kakovost, trud tudi tam, kjer se ne vidi
Marsikdo izbere Volkswagna prav zaradi varnostnih rezerv. Oba avtomobila imata karoserijo iz ultravisokotrdnostne kletke, delež visokotrdnostnega jekla presega 80 %, jekla za toplotno preoblikovanje je skoraj 30 %, prečni nosilec poda je iz 2000 MPa jekla za toplotno preoblikovanje na ravni podmornic, satasti aluminij odebeljenega praga ščiti baterijski prostor.
V fazi razvoja je bilo opravljenih več kot 170 testov trkov z resničnimi vozili, 31 standardov je višjih od državnih; energija bočnega trka v steber je dvakratna glede na državni standard, zadnji trk dosega 3–5-kratnik državnega standarda. Vozilo je skupno prestalo 3,5 milijona kilometrov vzdržljivostnih preizkusov, dve zimi in dve poletji, preizkušeno v skrajnem mrazu Heiheja, vročini Turpana, na visokogorju in ob obali – težave v ekstremnih razmerah so izločene vnaprej; ne gre za papirnate parametre, temveč za zares preizkušeno zanesljivost.
Kako preprosto izbrati?
✅Kdor želi poševno streho in velik prtljažnik, mladostniško vsakodnevno vožnjo – poglejte 与众07, od 99.900 juanov, kupejevski značaj do konca.
✅Kdor je usmerjen v družino, ima rad prehodnost SUV-ja, hodi s otroki na kampiranje in ceni praktičnost – takoj 与众06.
Za konec: na današnjem trgu električnih vozil gre marsikdaj za nizko ceno z okrnjeno opremo. Tokratna osvežitev pa ni šla po poti Volkswagna Anhui z vzorcem »vstopni beraški paket, tehnologija šele v višjem paketu« – laserski lidar, mestni NOA, velika baterija in nemški varnostni standardi so zares spuščeni v razred sto tisočakov.
Če imate proračun 100–170 tisoč juanov in želite povsem električno vozilo, ki združuje pamet, doseg in varnost, si oglejte predvsem ta dva.
#Nova višina pametnega povsem električnega vozila v razredu sto tisočakov##Življenje je lahko so easy##与众07##与众06##Prvi povsem električni kupe za mlade##Z 与众07 za 99.900 juanov domov#
