Včeraj zvečer (17. oktobra) so v Pekingu, v nacionalni hitrostni dvorani, uradno odprli predprodajo Aion Ray7. Od 128.800 do 158.800 juanov, pet različic. 18. oktobra bo kot uradno vozilo Pekinškega maratona nastopil tudi na 42,195 kilometra dolgi progi. Odgovorni urednik najprej poda sklep: ta avtomobil ni lovil konkurence s primerjanjem zaslonov in sedežev, temveč je v avtomobil drugo za drugo vstavil strojno opremo, ki v razredu 120 tisoč ne bi smela biti prisotna.
Podpis fotografije: Prireditveni prostor predprodajne predstavitve Aion Ray7 (RAY NOW)
01｜Predprodajna cena in ugodnosti
Razlika v ceni tri tisoč juanov pokriva pet različic.
Najprej si poglejmo cenik.
Podpis fotografije: Pregled predprodajnih cen petih različic Aion Ray7
Predprodajne ugodnosti so prav tako neposredne: ob plačilu 599 juanov varščine si zagotovite sedem sklopov ugodnosti v vrednosti do 27.000 juanov. Jedro vključuje 599 juanov odbitka pri nakupu vozila v vrednosti 2000 juanov, 3000 juanov subvencije brez pogojev, brezplačno barvo karoserije Poletna vijolična, brezplačno nadgradnjo visokozmogljivih platišč + rumenih zavornih čeljusti (ekskluzivno za najvišjo različico), trislójno posrebreno strešno okno, originalno senčilo; obstoječi lastniki vozil GAC ob ponovnem nakupu prejmejo dodatnih 5000 točk.
02｜Značilnosti izdelka
Zunanjost: 5-metrska karoserija, 0,22 Cd, drža že na prvi pogled zmagovita za polovico
Pri oblikovanju trije zapomnljivi poudarki.
Aion Ray7 je pozicioniran kot srednjevelik do velik popolnoma električni sedan, dolžina 4960 mm, medosna razdalja 2920 mm, razmerje širine in višine 1,3, nizka, široka in poševno zaobljena drža. Uradno objavljen koeficient zračnega upora znaša 0,22 Cd, sprednji del uporablja 3,25 metra dolg prehodni sklop luči "Quantum Star Ring", v katerem je 3678 LED diod, logotip pa lahko sveti. Strela rumena in Poletna vijolična sta ekskluzivni barvi karoserije, z brezokvirnimi vrati in napol skritimi kljukami vrat.
Podpis fotografije: Zunanjost Aion Ray7 v barvi Strela rumena
Kabina: 8295P + 24G pomnilnika, specifikacije avtomobilskega sistema na ravni
Sprednja sedeža sta enodelna športna sedeža, ki podpirata ničelno gravitacijo z enim gumbom, prezračevanje/grevanje/masažo. Avtomobilski sistem poganja čip Qualcomm Snapdragon 8295P, s 24 GB pomnilnika + 128 GB shrambe, 15,6-palčni 2,5K osrednji zaslon, združljiv s CarPlay in Huawei HiCar. Trislójno posrebreno strešno okno po uradnih podatkih zadrži 88 % sončne energije in 99,99 % ultravijoličnega sevanja.
Podpis fotografije: Sprednja enodelna športna sedeža in kabina
Trije električni sklopi: poraba 9,7 kWh, doseg 702 km, platforma z zadnjim pogonom kaže iskrenost
Novi avtomobil uporablja razporeditev z enim zadnjim elektromotorjem, moč motorja 180 kW, uradni pospešek 0–100 km/h 6,8 sekunde. Baterija v dveh različicah: vstopna različica 45,58 kWh, doseg CLTC 530 km; različica CATL 62,98 kWh, doseg CLTC 702 km. Uradno objavljena poraba CLTC na 100 km je le 9,7 kWh, opremljen s Huawei DriveONE večvgrajenim električnim pogonom in baterijo Magazin 2.0.
Podvozje in zavore: Huawei čipovna integracija pogona in zaviranja + EMB, ustavljanje v 32,8 metra
Po uradnih podatkih Aion Ray7 prvič uvaja Huawei DriveONE arhitekturo čipovne integracije pogona in zaviranja, z EMB popolnoma električno krmiljenim zaviranjem, zavorna pot 100–0 km/h 32,8 metra, odziv zavor 78 milisekund. Vzmetenje je spredaj aluminijasta dvojna prečna ročica + zadaj petročično, z FSD adaptivnimi blažilniki. Tudi če štiri zavorne čeljusti odpovejo, uradno zagotavljajo, da je še vedno mogoče varno ustaviti.
Pametna vožnja: 192-linijski lidar + algoritem iz istega vira kot L4, spuščen v razred do 150 tisoč
Višje različice so opremljene s 192-linijskim lidarjem + 3 4D milimetrskimi radarskimi senzorji + 11 kamerami, skupaj 27 senzorjev. Algoritem izhaja iz enodelnega od konca do konca velikega modela, ki je iz istega vira kot L4 Robotaxi podjetja WeRide, uradni podatki kažejo, da je ta rešitev na kitajskem tekmovanju pametne vožnje osvojila 8 etapnih naslovov. Funkcije pokrivajo mestno/avtocestno navigacijo, prehod skozi urbana jedra, obvoz z izposojo pasu, iskanje parkirnega mesta v bližini itd.
Podpis fotografije: Uradna dinamična fotografija Aion Ray7
03｜Kako izbrati različico?
Po pregledu opreme, izbrati eno?
Odgovorni urednik je glede na potrebe navedel tri predloge:
Podpis fotografije: Trije predlogi nakupa Aion Ray7
Komentar uredništva
Ta poteza Aion Ray7 je zelo neposredna: od 128.800 juanov, 5-metrska karoserija, kabina 8295P, 192-linijski lidar, Huawei električni pogon in EMB električno krmiljeno zaviranje – strojna oprema, ki je prvotno spadala v višje cenovne razrede, je skupaj postavljena v cenovni pas 120–150 tisoč. Ne gre za bleščeče marketinške trike, temveč za vlaganje stroškov v podvozje, tri električne sklope in zavore – tam, kjer lahko v kritičnem trenutku rešijo življenje. Če bosta lansirna cena in oprema ostali usklajeni, bo ta avtomobil v istem cenovnem razredu zelo konkurenčen. Vendar je treba o dejanski učinkovitosti pametne vožnje in dolgoročni zanesljivosti sklepati šele, ko bodo testna vozila v celoti prispela v salone.
