Dragi prijatelji, Chery bo spet udaril z velikim adutom! Najnovejše informacije kažejo, da bo Arrizo 8 PRO 1. marca začel s predprodajo. Ta kompaktna limuzina s pripono PRO ni kar tako.

Povsem na novo zasnovan mehanski sprednji del s pametno kabino s čipom 8155, ključno pa skriva še 390 Nm velikega morilca 2.0T. Že zaradi te konfiguracije bo verjetno dvignil prah na trgu družinskih limuzin v razredu 10–15 tisoč.

A najprej povejmo – ta avtomobilski pregled zagotovo ni plačan, prednosti in slabosti bomo razčlenili do konca!

Če govorimo o evoluciji videza letošnjih domačih avtomobilov, je Arrizo 8 PRO zagotovo mejnik.

Osmerokotna počrnjena maska spredaj je kot mehanski bojevnik, v satovju se skriva še aktivno odpiranje zraka, ob strani pa sta čekanasta usmernika zraka – ta podoba bo na parkirišču zagotovo prepoznavna.

Od strani ta poševna streha skupaj z 19-palčnimi dvobarvnimi platišči (samo za najvišjo opremo) in prehodno linijo pasu naredi 4,78 metra dolgo karoserijo videti kot gepard, ki se pripravlja na skok.

A pripomba: skriti ročaji vrat so sicer videti prestižno, a severnjaki morajo paziti na tveganje zamrznitve pozimi.

V trenutku, ko odprete vrata, vas 15,6-palčni osrednji zaslon na dotik skoraj udari v obraz – ta velikost je še za odtenek večja kot pri Teslinem Modelu 3.

Poudarek je na tem, da je čip 8155 serijsko vgrajen v vse različice; v praksi se glasovno prebujanje odzove v manj kot sekundi in hkrati izvede več ukazov, kot so navigacija + glasba + vklop klime.

Brezžična polnilna plošča je nadgrajena na 50 W hitro polnjenje; v praksi v 30 minutah napolni iPhone 15 do 80 %.

Kombinacija prezračevanja in masaže sedežev je zdaj na voljo tudi v razredu 15 tisoč – zagotovljen blagoslov za dolge vožnje.

A opozorilo: plošče s klavirskim lakom so sicer videti prestižne, a so pravi zbiralnik prstnih odtisov – obsesivno natančni naj imajo pri roki krpo iz semiša.

Tokrat je Chery končno spustil svoj paradni 2.0T motor v nižji razred; parametri 187 kW + 390 Nm neposredno prekašajo 2.0T Geelyja Xingrui.

Mediji poročajo, da pospešek od 0 do 100 km/h znaša 6,8 sekunde – ta zmogljivost je pri avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa res divja.

A pozor: 2.0T model je opremljen s 7-stopenjskim DCT menjalnikom, ki pri počasni vožnji v koloni še vedno rahlo cukne. Različica 1.6T sicer ni šibka (145 kW/290 Nm), a je bolj primerna za umirjene voznike.

Podvozje s sprednjimi vzmetnimi nogami MacPherson in zadnjimi večvodilnimi vzmetmi je nastavljeno bolj športno; odziv čez ležeče policiste je trši, a opora v ovinkih je res odlična.

Če imate proračun 15 tisoč in želite zmogljivo družinsko limuzino, pojdite naravnost na 2.0T najvišjo opremo – voznikovi pomočniki ravni L2+ in Sonyjev avdio sistem sta zagotovo vredna cene; za družinsko rabo priporočamo srednjo opremo 1.6T, poraba bo okoli 7 L.

Pomembno opozorilo: po aprilski izdaji obvezno pojdite na testno vožnjo in bodite pozorni na gladkost dvosklopčnega menjalnika in tekočnost infotainmenta.

Če so ob slepem naročilu na voljo 5 let brezplačnega servisa, lahko razmislite, a naj vas prodajalec ne prepriča v paket dodatkov za 10 tisoč – te stvari dobite na Taobao za pol cene.

V primerjavi s konkurenti v enakem cenovnem razredu, kot sta Xingrui in UNI-V, ima Arrizo 8 PRO res prednost v parametrih zmogljivosti in pametnih funkcijah, a premija blagovne znamke je še vedno boleča točka. Predlagamo, da Chery vloži več truda v marketing in ne dovoli, da bi dober izdelek propadel zaradi prepoznavnosti.

Poleg tega je škoda, da v nobeni različici ni hibrida; cene goriva so nestanovitne, in če bi izdali 1.5T priključni hibrid, bi zagotovo premagali BYD Qin PLUS.