Kliknite na puščico in "modre besede", da nas spremljate!!


"Praznični mesec" je tradicionalno obdobje nizke prodaje avtomobilov, vendar je bil začetek leta 2025 nekoliko drugačen. 17. februarja je Kitajsko združenje avtomobilske industrije (v nadaljevanju CAAM) objavilo podatke o proizvodnji in prodaji avtomobilov za januar 2025. Iz podatkov izhaja, da je januarja proizvodnja avtomobilov znašala 2,45 milijona vozil, prodaja pa 2,423 milijona vozil, kar predstavlja medmesečno zmanjšanje za 27,2 % oziroma 30,5 %, medtem ko se je proizvodnja medletno povečala za 1,7 %, prodaja pa medletno zmanjšala za 0,6 %.

V primerjavi s "prazničnim mesecem" leta 2024: februarja lani je proizvodnja avtomobilov znašala 1,506 milijona vozil, prodaja pa 1,584 milijona vozil, kar predstavlja medmesečno zmanjšanje za 37,5 % oziroma 35,1 % ter medletno zmanjšanje za 25,9 % oziroma 19,9 %. Tudi če odštejemo 3 dni manj v februarju, je primerjava podatkov še vedno zelo očitna. Zato je CAAM ocenilo splošno proizvodnjo in prodajo v letu 2025 kot – dosežen stabilen začetek.

Z vidika tržnih razmer se je januarja proti koncu meseca začel "praznični čas", zato je bilo dejansko efektivno delovno obdobje več kot pol meseca. Poleg tega so avtomobilska podjetja množično uvedla akcijo "med prazniki ne zapiramo". CAAM je navedel: "V letu 2025 se je potrošnja v večjih kitajskih mestih med prazniki občutno okrepila. Med počitnicami se je dnevni prihodek od prodaje v potrošniških panogah po vsej državi povečal za 10,8 %."

Seveda je ključni gonilnik naslednji: januarja se je kljub manjšemu številu efektivnih delovnih dni proizvodnja avtomobilov zaradi politike "zamenjave starega za novo", prazničnega gospodarstva in drugih ugodnih dejavnikov rahlo povečala, prodaja pa se je v primerjavi z enakim obdobjem le neznatno zmanjšala, s čimer je panoga dosegla stabilen začetek. Med tem so osebna vozila nadaljevala dobre rezultate s hkratno medletno rastjo proizvodnje in prodaje; proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil ter izvoz avtomobilov pa sta prav tako nadaljevala dobre rezultate.

Poleg tega je bila letošnja učinkovitost uveljavljanja politik zelo visoka. CAAM je hkrati navedel, da je pred prazniki centralna gospodarska konferenca sistematično načrtovala gospodarsko delo za leto 2025, bolj proaktivna in dejavna politična naravnanost pa zagotavlja gonilno silo za trajno oživitev in izboljšanje gospodarstva ter je ugodna za krepitev tržnega zaupanja in pričakovanj. Po praznikih je prva seja državnega sveta ministrov jasno postavila krepitev potrošnje na bolj vidno mesto, pristojna ministrstva in komisije pa so dejavno izvajali centralne ukrepe. "Verjamemo, da bodo uvedba in poglobljeno izvajanje vrste politik pomagali stabilnemu razvoju avtomobilske industrije in omogočili dober začetek."

Glavni gonilnik avtomobilskega trga – proizvodnja in prodaja osebnih vozil – je januarja znašala 2,151 milijona vozil oziroma 2,133 milijona vozil, kar predstavlja medmesečno zmanjšanje za 28,4 % oziroma 31,6 % ter medletno povečanje za 3,3 % oziroma 0,8 %. Če gledamo le medletne podatke, januarja lani še ni bil praznični mesec, z več kot pol meseca efektivnih delovnih dni pa je bil dosežen medletni porast, kar kaže, da je letošnji trend resnično dober.

Med osebnimi vozili pa je prodaja tradicionalnih vozil na fosilna goriva še vedno beležila različno velike upade, medtem ko so nova energetska vozila še naprej rasla. Prej je urednik menil, da je sedanji avtomobilski trg proces postopnega nadomeščanja tradicionalnih vozil na fosilna goriva z novimi energetskimi vozili. Z nadaljevanjem tega procesa je elektrifikacija v razredih A in B, ki predstavljata glavnino zasebne potrošnje, že zelo očitna: januarja so nova energetska osebna vozila v vseh razredih zabeležila različno veliko rast, prodaja pa je še vedno osredotočena predvsem na razreda A in B, kjer je skupna prodaja znašala 268.000 oziroma 250.000 vozil, kar predstavlja medletno rast za 32,9 % oziroma 0,8 %. Poleg tega "je trend elektrifikacije v razredu B očiten, elektrifikacija v razredih C in D vodi potrošniško nadgradnjo, kitajske visokokakovostne blagovne znamke novih energetskih vozil pa se hitro razvijajo, kar znatno povečuje delež visokokakovostnih blagovnih znamk med novimi energetskimi osebnimi vozili."

Podrobnejša razčlenitev trga novih energetskih vozil: januarja je proizvodnja novih energetskih vozil znašala 1,015 milijona vozil, prodaja pa 944.000 vozil, kar predstavlja medletno rast za 29 % oziroma 29,4 %, pri čemer je prodaja novih energetskih vozil dosegla 38,9 % skupne prodaje novih avtomobilov.

Med tremi glavnimi tipi novih energetskih osebnih vozil se je januarja rast povsem električnih vozil pospešila in je skoraj dosegla rast priključnih hibridov, ki je bila prej okoli 80 %: januarja je prodaja povsem električnih vozil znašala 574.000 vozil z medletno rastjo 29,1 %, medtem ko je prodaja priključnih hibridov znašala 370.000 vozil z medletno rastjo 30 %.

Rast prodaje novih energetskih osebnih vozil se je sinhrono povečevala s tržnim deležem kitajskih blagovnih znamk, ki so glavni nosilec novih energetskih vozil. Januarja je prodaja osebnih vozil kitajskih blagovnih znamk dosegla 1,459 milijona vozil, kar je 14,1 % več kot leto prej, tržni delež pa je dosegel 68,4 %, kar je 8 odstotnih točk več kot v enakem obdobju lani.

Glede na stanje po posameznih državah izvora blagovnih znamk je ob postopnem povečevanju tržnega deleža kitajskih blagovnih znamk prodaja drugih večjih skupin blagovnih znamk še vedno v upadu. To stanje seveda posredno odraža tudi, da se sedanji trg kaže kot "obstoječi trg", kjer skupno povečanje ni posebej izrazito.

Prvi letošnji podatki o proizvodnji in prodaji, ki jih je objavil CAAM, so v primerjavi z lanskimi vključevali novo vsebino "uvoz avtomobilov". Že sami podatki kažejo, da sta uvoz in izvoz avtomobilov kot "ogenj in led". Po podatkih Generalne carinske uprave, ki jih je uredil CAAM: leta 2024 je bilo uvoženih 705.000 avtomobilov, kar je 11,8 % manj kot leto prej; izvoženih pa je bilo 6,407 milijona avtomobilov, kar je 22,7 % več kot leto prej.

Decembra 2024 je bilo uvoženih 68.000 avtomobilov, kar je 12,4 % več kot prejšnji mesec in 15,4 % manj kot leto prej; izvoženih pa je bilo 574.000 avtomobilov, kar je 4,6 % več kot prejšnji mesec in 24,9 % več kot leto prej.

Med desetimi največjimi skupinami po izvozu celotnih vozil je januarja Chery izvozil 81.000 vozil, kar je 10,3 % manj kot leto prej in predstavlja 17,2 % skupnega izvoza, s čimer je ohranil vodilni položaj; BYD in Changan sta zabeležila izrazito rast, pri čemer je BYD izvozil 70.000 vozil, kar je 91,5 % več kot leto prej, in zasedel drugo mesto, Changan pa je izvozil 62.000 vozil in si delil tretje mesto s SAIC.


Avtor: Liu Jungang