23. septembra je bil Changan Qiyuan Q06 uradno predstavljen v Hangzhouju. Kot mojstrsko delo Changan Qiyuan po dosegu milijona prodanih vozil je Changan Qiyuan Q06 pozicioniran kot "napredni tehnološki inteligentni SUV" in na voljo v različicah s čistim električnim pogonom in s podaljševalnikom dosega, s časovno omejeno ugodnostno ceno od 135.900 juanov, hkrati pa so na voljo tudi ugodnosti za nakup v vrednosti do 44.900 juanov.
V okviru homogenega tekmovanja v segmentu srednje velikih novih energijskih SUV-jev v razredu 150.000 juanov, kjer prevladujeta "tekmovanje v dosegu in kopičenje zaslonov", Changan Qiyuan Q06 s tremi ključnimi tehnologijami – naprednim inteligentnim vozniškim sistemom Tianshu Linghang, podvozjem Tianshu in kabino Tianshu 2.0 – spušča napredne konfiguracije in tehnološke izkušnje, ki so bile prej običajno na voljo v vozilih razreda 200.000–300.000 juanov, v mainstream cenovni razred za družinska vozila. Z logiko tehnološke dostopnosti, ki temelji na lastnem celostnem razvoju, ruši zgornjo mejo konfiguracij v tem segmentu in odpira novo smer za tekmovanje v vrednosti družinskih novih energijskih SUV-jev.
Omeniti velja, da je Changan Qiyuan skupaj s Tmall Zhenxuan predstavil različico Changan Qiyuan Q06 670 z dvema elektromotorjema in inteligentnim paketom, ki je na voljo od 23. septembra v uradni trgovini Changan Automobile na Tmallu.
Tehnološka enakopravnost – napredna pomoč pri vožnji za vse scenarije vstopa v razred 150.000 juanov
V zadnjih dveh letih je hitrost uvajanja napredne inteligentne vožnje skoraj enaka intenzivnosti cenovne vojne: laserski lidar se je s cenovnega razreda več deset tisoč juanov spustil na raven tisoč juanov, stroški domenskega krmilnika za mestni NOA pa so se s približno 8.000 juanov znižali na raven 2.000 juanov. Strojna oprema ni več ovira; prava sprememba se dogaja na ravni definiranja izdelka – napredna inteligentna vožnja se iz "doplačila pri izbiri" pri vozilih nad 300.000 juanov spreminja v "tovarniški standard" za mainstream družinska vozila.
Do zdaj je bilo v razponu 100.000–150.000 juanov več kot 70 serijskih modelov s funkcijo NOA, industrija pa se ne meri več po tem, kdo prvi vgradi laserski lidar, temveč kdo zmore resnično gladko izvajati celotne scenarije od mestnih do hitrostnih cest. V tem kontekstu je Changan Qiyuan Q06 izbral bolj temeljito pot: Tianshu Linghang je serijsko standarden, napredne zmogljivosti niso na voljo kot doplačilo. Novi model prvič serijsko prinaša Changanov lastno razviti napredni inteligentni vozniški sistem Tianshu Linghang. Ta sistem ni običajna integracija ponudnikovih rešitev, temveč temelji na enodelnem end-to-end velikem modelu, razvitem v celoti z lastnim znanjem, z vzpostavljeno celotno verigo od zaznavnega sloja do izvršilnega sloja. V primerjavi s tradicionalnimi porazdeljenimi algoritmi sta se hitrost odziva in natančnost odločanja znatno izboljšali.
Na ravni strojne opreme je novo vozilo opremljeno z 256-linijskim laserskim lidarjem, čipom z visoko računalniško močjo 560 TOPS in centralno obročno dvoredundantno arhitekturo, pri čemer so vse tri ključne strojne specifikacije v prvi ligi v svojem razredu. Na ravni algoritmov, skupaj z vizualno-jezikovnim velikim modelom, sistem ne more prepoznati le prometnih znakov in signalnih luči, temveč tudi razume besedilna pravila na svetlobnih prikazovalnikih, kar omogoča logiko odločanja, ki je bolj prilagojena dejanskim razmeram na cesti. Na ravni zanesljivosti je Changan opravil več kot milijon kilometrov testiranja v resničnih razmerah v 45 mestih po vsej državi, uporabniki pa so skupno s funkcijami pomoči pri vožnji varno prevozili več kot 1,567 milijarde kilometrov; obsežni resnični podatki nudijo trdno podporo za iteracijo sistema.
Na podlagi omenjene strojne opreme, algoritmov in zmogljivosti testiranja v resničnih razmerah Tianshu Linghang Ultra združuje hitrostni NCA, mestni NCA, inteligentno pomoč pri parkiranju v več kot 400 scenarijih in 31 funkcij aktivne varnosti. Z enodelnim end-to-end vodenjem povezuje celotne razmere od mestnih do hitrostnih cest ter med prvimi uvaja interaktivno vodenje, ki podpira zaporedne sestavljene ukaze, kar prinaša izkušnjo združene vožnje in parkiranja, ki razume avtomobil, cesto in še bolj uporabnika.
Za vsakodnevne vožnje na delo podpira pomnjenje poti, parkiranje z upoštevanjem ovir in načrtovanje večopravilnih poti v poslovnih središčih; za dolga potovanja je opremljen z inteligentnim menjavanjem voznega pasu, prilagajanjem pri vključevanju in izključevanju z avtoceste ter funkcijo spremljanja vozila. Na varnostni ravni celoscenarijski AEB podpira sprožitev pri hitrostih 0–150 km/h, najvišja zmogljivost zaustavljanja pri 135 km/h pa je v prvi ligi v svojem razredu; dodana je funkcija AES proti stiskanju, ki lahko aktivno usmeri vozilo in se izogne tveganju naleta.
Še bolj pomembna je sprememba vira zmogljivosti. Kot prvi enodelni end-to-end sistem napredne inteligentne vožnje, ki ga je razvil kitajski centralni državni holding, Tianshu Linghang vodi Changan tako pri arhitekturi algoritmov kot pri zaprti zanki podatkov – v tem valu širitve inteligentne vožnje je Changan pridobil "pravico do definiranja", ne le "pravice do nabave": tempo tehnoloških iteracij in prioritete pokrivanja scenarijev so v njegovih rokah. Ko se industrija postopoma poslavlja od tekmovanja v kopičenju komponent, bo le tisti, ki obvlada zaprto zanko podatkov in pobudo pri iteracijah, lahko v izkušnji resnično naredil razliko.
Podpora podvozja Tianshu – popolnoma aluminijasto vzmetenje na novo določa standarde družinske vozne dinamike
Če napredna pomoč pri vožnji določa, kako sproščeno je lahko vozilo, podvozje določa, kako stabilno je lahko. V času, ko vozila v istem cenovnem razredu običajno najprej upoštevajo nadzor stroškov, Changan Qiyuan Q06 prinaša popolnoma aluminijaste sprednje dvojne prečne vodila in zadnje petvodilno vzmetenje v razred več deset tisoč juanov ter z dvomotornim zadnjim pogonom nadomešča tradicionalni mehanski diferencial, s čimer tako kakovost upravljanja kot varnostna redundanca postaneta predmet "enakopravnosti".
Na področju podvozja Changan Qiyuan Q06 uporablja podvozje Tianshu s popolnoma aluminijastim sprednjim dvojnim prečnim vodilom in zadnjim petvodilnim vzmetenjem, skupaj s prvim dvomotornim zadnjim pogonom v razredu, brez tradicionalnega mehanskega diferenciala. Inteligentno dinamično razporeja navor na kolesih in omogoča neodvisno krmiljenje levega in desnega kolesa, kar zagotavlja odlično stabilnost vožnje.
Za na severu pogoste enostranske snežene in ledene ceste ter vzpone po strmih sneženih klancih je dvomotorni zadnji pogon kos izzivu; tudi če kolo zdrsne, se vozilo lahko uspešno izvleče, če ima vsaj eno zadnje kolo oprijem. Poleg tega pri nenadni eksploziji pnevmatike na avtocesti sistem za stabilno vožnjo ob predrtju pnevmatike pomaga vozilu ohraniti stabilnost pri hitrosti do 190 km/h, brez izgube nadzora in brez zanašanja; ob nenadnem bočnem trku lahko vozilo pomaga popraviti smer in se gladko vrniti v pravo smer; ob okvari enega elektromotorja drugi elektromotor pravočasno zagotovi rezervno moč in omogoči varen umik vozila.
V času, ko industrija pri nastavljanju podvozja družinskih SUV-jev običajno uporablja standard "dovolj je dobro", Changan Qiyuan Q06 spušča popolnoma aluminijasto vzmetenje in tehnologijo dinamičnega nadzora navora v razred 150.000 juanov, s čimer ruši ustaljeno prepričanje, da "pri družinskih SUV-jih ni govora o voznih zmogljivostih", in dviguje varnostne standarde podvozja družinskih novih energijskih SUV-jev na novo raven.
Kabina Tianshu 2.0 – celovito udobje za vse družinske scenarije
Na področju kabine kabina Tianshu 2.0 prinaša inteligentnega pomočnika Tianshu. Dovolj je, da izgovorite "Zdravo, Xiao An", in sistem se prebudi; podpira pogovorne izraze in več ukazov hkrati: med vožnjo lahko preprosto rečete "Malo mi je hladno, mimogrede me navigiraj domov" in razume ter vse opravi naenkrat; pred odhodom pa je že načrtoval pot po vaših navadah – je resnično čuteč in vas bolje razumejoč inteligentni sopotnik v vozilu.
Poleg inteligence kabina Tianshu 2.0 v vsakdanjo uporabo vozila vključuje tudi udobje in priročnost v vsak detajl. Vsi štirje sedeži v vozilu imajo funkcije masaže, prezračevanja in ogrevanja; zadnji sedeži podpirajo velik kot nagiba do 145°, skupaj s podaljšanim mehkim naslonom na C-stebričku, tako da je roka med ležanjem lahko naravno položena; po podrtju zadnjih sedežev nastane 2200 L prostora za shranjevanje, ki zlahka sprejme večje predmete, kot je kamp oprema. Poleg tega je novo vozilo opremljeno še z 9,5-litrskim dvoslojnim hladilno-grelnim predalom, protiotresnim zaslonom za zabavo v drugi vrsti z zaščito pred modro svetlobo, električno senčno zaveso, ki se upravlja z glasom, skritimi kavlji na B-stebričku in ogledalom za ličenje z nastavljivo temperaturo barve in svetlostjo v treh stopnjah, kar celovito pokriva raznolike potrebe družinskih potovanj.
Ko velikost zaslona in parametri čipa niso več ovira, se tekmovanje kabine vrača k dejanski pokritosti družinskih scenarijev – kdor vgradi detajle v vsakdan, ta drži izbiro mainstream družin.
Povzetek:
Če pogledamo trenutni trg srednje velikih novih energijskih SUV-jev v razredu 150.000 juanov, večina blagovnih znamk še vedno tekmuje na površinskih ravneh, kot so doseg, zasloni in videz, medtem ko uvajanje ključnih tehnologij in nadgradnja izkušnje zaostajata. Prihod Changan Qiyuan Q06 na trg presega homogeni krog primerjanja parametrov; s celostno lastno razvito tehnološko matriko Tianshu kot jedrom sočasno spušča tri ključne vrednosti – napredno inteligentno vožnjo, popolnoma aluminijasto podvozje in celovito udobje – ter s štartno ceno 135.900 juanov uresničuje izkušnjo izdelka, ki je bila prej značilna za vozila nad 200.000 juanov.
Za takšno logiko izdelka "tehnološke dostopnosti" stoji Changanova celostna lastna tehnološka moč. Od algoritmov inteligentne vožnje do tehnologije podvozja, od inteligentne kabine do sistema treh električnih komponent – le z neodvisnim nadzorom nad ključnimi tehnologijami je mogoče ob obvladovanju stroškov doseči preseganje razreda pri konfiguracijah, namesto da bi z nižanjem opreme in kakovosti kupovali nizko ceno.
Za blagovno znamko Qiyuan je Changan Qiyuan Q06 tako iskreno delo po milijonu prodanih vozil kot strateška poteza spuščanja tehnologije. Njegov prihod ne bo le dodatno obogatil produktno matriko Qiyuan, temveč bo verjetno tudi preoblikoval merila vrednotenja srednje velikih novih energijskih SUV-jev v razredu 150.000 juanov in spodbudil nadgradnjo tega segmenta s "tekmovanja v parametrih" na "tekmovanje v izkušnji". Trenutno je Changan Qiyuan Q06 že uradno na trgu in postopoma prihaja v prodajalne po vsej državi; naročniški kanal je v celoti odprt, vabljeni k ogledu in izkušnji v prodajalni.
