Nissan je pred kratkim izdal 75. obletnico modela Patrol, gre za posebno izdajo, ustvarjeno v počastitev 75. obletnice rojstva družine Patrol, zgrajeno na različici Platinum V6TT sedme generacije Patrolla (Y63), omejeno na 1951 enot! To se natančno ujema z rojstvom prve generacije Patrolla leta 1951! V glavnem namenjen trgu Sveta za sodelovanje zalivskih držav (GCC) na Bližnjem vzhodu! Škoda, da na Kitajskem še vedno ni kvote!
Celoten del zunanjega oblikovanja ostaja skladen z običajno različico povsem novega Patrolla, še vedno gre za mogočno, robustno polnovelikansko SUV postavo, mere karoserije 5205×2030×1945 mm, medosna razdalja 3075 mm, skupna dolžina z zadnjim vlečnim kavljem pa lahko doseže 5350 mm, poln avtoritete. Največja razlika je celoten komplet zlate in bakrene barve, namenjen izključno temu modelu. Vodoravne letvice maska, sprednji odbijač, okrasni elementi na blatnikih, stranski pragovi karoserije – povsod so dodani zlato-bakreni poudarki, ki v kombinaciji s črno karoserijo ustvarjajo močan kontrast. Ob strani karoserije so posebne obletnične nalepke, na blatnikih in zadnjih vratih pa so oznake 75. obletnice. Ko se prižgejo pristopne luči na vratih, se na tla projicira “Patrol since 1951” in motiv peščenih sipin, občutek slovesnosti je popoln. Žarometi so povsem nova deljena LED skupina, zadnje luči pa so vodoravno prehodne, kar ohranja trdnost robustnega SUV-ja.
Notranja razporeditev ostaja v celoti nespremenjena, poudarek je na številnih ekskluzivnih podrobnostih, prilagojenih 75. obletnici. Vzglavniki sedežev imajo spominsko vezenino, pred sovoznikom je na armaturni plošči vstavljena posebna ploščica; pristopne stopnice, preproge, preproga prtljažnika in ovitek ključa so vsi prilagojeni v obletnični temi. Na volanu so dodani zlato-bakreni šivi, ki se ujemajo z barvno shemo zunanjosti. Kabina ima serijsko 28,6-palčni enodelni dvojni zaslon (dva 14,3-palčna zaslona), zadnji del pa je opremljen z dvema 12,8-palčnima zaslonoma za zabavo. Sedeži so iz quilted prešitega pravega usnja, s podporo za hrbtenico po vzoru NASA, sprednji sedeži imajo ogrevanje/prezračevanje/masažo. V avtomobilu je ohranjen klasičen hladilnik, trifazna neodvisna klimatska naprava, uporabljena je postavitev 2+3+3 s 8 sedeži, kar je povsem dovolj za dolga potovanja z več osebami.
Glede pogona je vgrajen 3,5T dvoturbinski V6 motor, ki izhaja iz tehnologije, povezane z GT-R, z največjo močjo 425 KM in največjim navorom 700 N·m, v povezavi z 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom in Nissanovim štirikolesnim pogonom za vse terene. V primerjavi s staro različico V8 je močnejši, navor večji za 25 %, gospodarnost z gorivom pa izboljšana za približno 24 %. Ta motor ima namensko črpalko za olje, ki tudi pri velikih nagibih pri terenski vožnji zagotavlja stabilno mazanje, zato je zanesljivejši v puščavi in na dolgih potovanjih. A brez 5,7-litrskega velikega V8 se vseeno zdi, da nekaj manjka! Podvozje ostaja nosilna konstrukcija karoserije, torzijska togost karoserije je v primerjavi s staro različico večja za 40 %, terenske osnove niso okrnjene. Vzmetenje je spredaj in zadaj dvojno prečno neodvisno, serijsko ima prilagodljivo zračno vzmetenje + inteligentno dinamično dušenje, kar združuje udobje v mestu in terenski hod.
