Na področju novih energetskih vozil je doseg zagotovo najdražja in najbolj ključna konfiguracija, saj ni povezan le s praktičnostjo vozila, temveč je tudi osrednji dejavnik odločanja mnogih potrošnikov pri nakupu avtomobila. Za izboljšanje dosega morajo proizvajalci avtomobilov nenehno izvajati tehnološke inovacije in raziskave, kot so izboljšanje materialov baterij, tehnologija toplotnega upravljanja baterij, lahka zasnova karoserije, optimizacija koeficienta zračnega upora, kar vse zahteva veliko človeških in finančnih virov. GAC Aion AION RT pa kot vzhajajoča zvezda med čisto električnimi kompaktnimi limuzinami s svojo trdno zmogljivostjo dosega izstopa na močno konkurenčnem trgu.


Od začetka prodaje 6. novembra 2024 je Aion RT hitro postal v središču pozornosti trga. V prvem mesecu po začetku prodaje je bilo prodanih 11811 vozil, s čimer je postal prva čisto električna limuzina, ki je v mesecu začetka prodaje presegla 10.000 prodanih enot. Naslednji mesec je prodaja presegla 16.000 enot, v dveh mesecih pa se je skupna prodaja približala 30.000, močan prodajni zagon pa ga uvršča med resne kandidate za "prvi hit leta 2025". Za temi izjemnimi rezultati je zasluga predvsem izstopajoče prednosti "realnega dosega".

Zmogljivost dosega: zdrži preizkušnje različnih cestnih razmer in okolij

①Različne cestne razmere, doseg vedno trden kot skala


V vsakodnevnih mestnih vožnjah se kinetična energija avtomobila pri ustavljanju in speljevanju pretvarja v toploto zavor, kar je "ubijalec porabe energije" avtomobila. Toda Aion RT se s svojim odličnim sistemom za rekuperacijo energije in učinkovito strategijo upravljanja moči zlahka spopade s tem izzivom. V jutranjih in večernih prometnih konicah pogosto zaviranje in speljevanje nista povzročila velike izgube napolnjenosti baterije pri Aion RT. Meritve kažejo, da je v zastojih doseg Aion RT še vedno stabilno nad 96 %. Na primer, pri testu vsakodnevne vožnje v prvovrstnem mestu, kjer je povprečna hitrost okoli 20 km/h s pogostim ustavljanjem in speljevanjem, je vozilo za 100 prevoženih kilometrov porabilo le toliko energije, kot ustreza 104 kilometrom dosega, kar pomeni 96,2-odstotno realizacijo dosega, tako da lastnikom ni treba skrbeti zaradi napolnjenosti in se lahko sproščeno prebijajo skozi mestne ulice.


Ko pa preklopimo na avtocestne razmere, mora vozilo vzdrževati višjo hitrost, kar zahteva večjo stalno zmogljivost praznjenja baterije. Visokozmogljiv baterijski sklop in optimizirana aerodinamična zasnova, s katerima je opremljen AION RT, zagotavljata nizko porabo energije pri vožnji po avtocesti. Pri 500 kilometrov dolgem medmestnem avtocestnem testu je vozilo ves čas vzdrževalo hitrost 100–120 km/h, ob prihodu na cilj pa je realizacija dosega dosegla neverjetnih 97 %. To pomeni, da je vozilo pred odhodom prikazovalo 550 kilometrov dosega, po dejansko prevoženih 500 kilometrih pa je ostalo še 33,5 kilometra dosega, kar v celoti zadovoljuje potrebe uporabnikov po dolgih potovanjih.

Tudi na zapletenih podeželskih poteh, kjer so razmere razgibane, veliko obračanja in je na nekaterih odsekih potrebna počasna vožnja, je doseg Aion RT prav tako odličen. Pri testu na gorski podeželski cesti je vozilo premagalo vzpone, spuste, ostre ovinke in druge zapletene razmere, po 80 prevoženih kilometrih pa je realizacija dosega stabilno znašala 95,5 %, kar kaže na močno prilagodljivost in stabilnost.

②Različne regije, doseg vedno resničen

V mrzli severni zimi je vpliv nizkih temperatur na zmogljivost baterije velik problem, s katerim se soočajo čisto električna vozila. Toda AION RT s pomočjo naprednega sistema za toplotno upravljanje baterije učinkovito izboljšuje zmogljivost baterije v okolju z nizkimi temperaturami, poleg tega pa ima v vseh različicah serijsko toplotno črpalko in ogrevanje sedežev, kar dodatno izboljšuje doseg v hladni zimi. Pri zimskem testu na območju severovzhodne Kitajske, kjer je zunanja temperatura padla na minus 20 stopinj Celzija, je vozilo v tako ostrih pogojih prevozilo 150 kilometrov, realizacija dosega pa je še vedno presegla 95 %. To pomeni, da lahko AION RT tudi v izjemno nizkih temperaturah uporabnikom zagotovi zanesljivo mobilnost, tako da lahko lastniki na severu brez skrbi kupijo vozilo tudi pozimi.

Na vročem in vlažnem jugu pa visoke temperature in visoka vlažnost prav tako nekoliko vplivata na baterijo. AION RT je s posebno zaščito baterije in zasnovo hlajenja na poletnih testih na jugu pokazal dobre rezultate. V vročem in vlažnem okolju poletnega Guangzhouda je vozilo po dolgotrajni izpostavljenosti soncu neprekinjeno prevozilo 200 kilometrov, realizacija dosega pa je stabilno znašala nad 96 %. Ne glede na to, ali gre za vroče mestne ulice ali dolge vožnje po avtocesti, Aion RT ohranja stabilno zmogljivost dosega in uporabnikom na jugu nudi brezskrbno izkušnjo mobilnosti.

Glede na številne medijske meritve realizacija dosega Aion RT dosega več kot 98 %, nekateri mediji pa so v testih dosegli celo več kot 100 % dosega. V različnih cestnih in regionalnih razmerah njegova realizacija dosega vedno ostaja nad 95 %, kar resnično pomeni "resničen doseg".

③Dolg doseg in hitro polnjenje, konec skrbi glede dosega



Z enim polnjenjem prevoziti toliko kot z enim rezervoarjem goriva in polniti tako hitro kot dolivati gorivo je cilj vsake blagovne znamke novih energetskih vozil. AION RT zato uporablja tehnologijo silicijevega karbida za celotno vozilo in 3C visokozmogljivih hitrih polnilnih celic. Poraba energije motorja s silicijevim karbidom znaša le 11,7 kWh (11,9 kWh), v kombinaciji z veliko baterijo s 68,1 kWh pa čisto električni doseg doseže 650 km. Za večino družinskih uporabnikov eno polnjenje zadostuje za približno pol meseca vsakodnevne vožnje. V običajnem območju polnjenja od 30 do 80 % potrebuje le 18 minut in doda več kot 325 km dosega, kar močno skrajša čakanje uporabnikov na polnjenje in tako doseže visoko učinkovitost, ki ni platforma 800 V, a je enakovredna platformi 800 V.


Zunanjost: velike oči mali Pame, videz je pravičnost

Današnje oblikovanje novih energetskih vozil začenja zasledovati "brezobrazno" zasnovo, večinoma gre za razdeljene žaromete z ozkimi očmi, kar močno zmanjšuje prepoznavnost vozila. Toda podoba "oči hitrega

zmaja" pri Aion RT je tridimenzionalna in zaobljena, bolj prepoznavna, še posebej lepo pa je videti pod kotom 45 stopinj, zato jo mladi imenujejo "velike oči mali Pame".

S strani so linije karoserije AION RT gladke, navdihnjene z elementi oblikovanja luksuznih štirivratnih kupejev, celotna podoba pa je elegantna in športna, zaradi česar je koeficient zračnega upora le 0,208 Cd, kar zmanjšuje upor pri vožnji po avtocesti in porabo energije pri vožnji z visoko hitrostjo.
Pamet: napredna vožnja po vseh scenarijih z laserskim lidarjem v razredu 150.000 juanov

AION RT ponuja napreden sistem pametne vožnje z laserskim lidarjem, ki ga običajno ponujajo nove sile šele v razredu 200.000–300.000 juanov, uporabnikom pa prinaša varnejšo in priročnejšo vozno izkušnjo. Ta sistem pametne vožnje temelji na algoritmičnem vztrajniku Momenta in uporablja celovit veliki model od konca do konca, zato za delovanje NOA po vsej državi ne potrebuje visoko natančnih zemljevidov. Na strojni strani uporablja 126-linijski laserski lidar podjetja Suteng Juchuang in računalniško platformo Nvidia Orin-X, ki skupaj z dvema kamerama, kamerami zaokroženega pogleda, milimetrskimi radarji in drugimi 27 strojnimi komponentami lahko v realnem času zaznava informacije o okolju okoli vozila ter natančno prepozna ovire, pešce in druga vozila.


V mestnih scenarijih pametne vožnje lahko izvede obrat za 180 stopinj po ravni črti, vožnjo po podeželskih poteh, skozi vaška naselja v mestu, po gradbiščih, med kamnitimi stebri, po blatnih cestah in izogibanje belim oviram; v avtocestnih scenarijih pametne vožnje pa brez težav prehiteva in menja pasove, se vključuje in izključuje z uvozov ter izpelje pametno izogibanje tudi v dežju, megli ali pozno ponoči.

V zapletenih scenarijih parkiranja omogoča samodejno parkiranje v vseh scenarijih, tudi na ozkih parkirnih mestih, mestih na koncu vrste in zapletenih parkirnih mestih, pri čemer so gibi učinkoviti in gladki, v večino mest pa se lahko vzvratno zapelje v enem poskusu.


Nadpovprečno velik prostor, ki zadovoljuje družinske potrebe po nakladanju

Po dimenzijah so dolžina, širina in višina AION RT 4865/1875/1520 mm, medosna razdalja pa 2775 mm. Čeprav je uvrščen med kompaktne limuzine, se po dimenzijah povsem lahko kosa s srednjim razredom, kar je tudi trdna osnova za prostor na zadnjih sedežih.


Ko se usedete na zadnje sedeže AION RT, sta prostor za noge in prostor nad glavo odlična, dvojna strešna okna imajo tudi električne senčnike, blazine sedežev so debelo polnjene in dobro podpirajo telo, zato tudi dolgotrajna vožnja ne povzroča utrujenosti. Skoraj povsod, kamor seže roka, so uporabljeni mehki materiali, kar potnikom nudi prijetno udobje.

Hkrati ima prtljažnik prostornino 540 L. Čeprav gre za klasično limuzino s tremi prostorninami, je odprtina prtljažnika precej dobra, vanj je mogoče zlahka spraviti otroško zložljivo kolo, kar zadovoljuje potrebe družinskih potovanj, nakupovanja in drugih scenarijev.


Ugodna politika, nakup brez skrbi


Trenutno je ob nakupu AION RT mogoče uživati 3000 juanov subvencije za zavarovanje, priložena pa je tudi domača polnilna postaja (za druge politike se pozanimajte v lokalni prodajalni 4S). Po uvedbi državne subvencijske politike za leto 2025 so v nekaterih regijah sredstva državne subvencije že porabljena, zato je Aion za območja brez državne subvencije uvedel "politiko zagotavljanja dna". S tem je zagotovil, da lahko potrošniki v teh regijah ob nakupu Aion RT še vedno uživajo podobne ugodnosti pri nakupu kot v regijah z državno subvencijo. Konkretno, v regijah brez državne subvencije lahko potrošniki ob nakupu Aion RT prek subvencij proizvajalca in drugih oblik nadomestijo razliko v ceni zaradi odsotnosti državne subvencije, tako da lahko AION RT kupijo po ugodni ceni.

Za konec

Po mnenju avtorja je AION RT vozilo, ki temeljito izkorišča potrebe potrošnikov; njegovi osrednji prodajni prednosti sta trden doseg in hitro polnjenje, potrošnikom, ki potrebujejo pametno vožnjo, pa ponuja tudi napredno mestno pametno vožnjo z laserskim lidarjem. Hkrati njegova zunanjost "velike oči mali Pame" in nadpovprečno velik prostor dodatno bogatita njegovo produktno moč. V razredu 120.000–150.000 juanov je njegova konkurenčnost res izjemna in je zasluženo morilec modela Xpeng MONA 03.