Kdo bi si mislil, da lahko en pickup pripravi celotno avtomobilsko sfero, da čaka na »dešifriranje«? 16. oktobra, ko sta dvojčka Zhengzhou Nissan FrontierPro uradno objavila smernico 990.000, je komentarji takoj postalo »prizorišče ugibanja« – »Je ta cena za bencinsko različico ali PHEV različico?« »Skoraj milijon za pickup, si nor?« Ampak ne hitite s sodbo, za to na videz »absurdno« ceno se skriva velika igra Zhengzhou Nissana, da pretrese globalni trg vrhunskih pickupov.
Najprej »poreklo« tega avtomobila ni običajno! To je namreč prvi vrhunski pickup Nissana, ki ga je Kitajska vodila pri oblikovanju, razvoju in proizvodnji, kitajska in japonska ekipa sta delala tri leta, z dvema velikima orožjema – »globalno raznolika terenska platforma Star Core« in »AHT tehnologija električnega hibrida za vse scenarije« – sta pickup iz »orodja za prevoz tovora« spremenila v »luksuznega partnerja, ki se lahko poda v akcijo in poleže«. Pomislite, prej so o vrhunskih pickupih odločale bodisi tuje blagovne znamke bodisi »izdelano na Kitajskem« z nalepko, tokrat pa smo iz »sledenja« takoj prešli v »vodenje« – kako ne bi imeli dovolj samozavesti?
Poglejte še, kako dobro razume današnje uporabnike! Leta 2024 je bilo med državnim praznikom kar 1,6 milijarde samostojnih potovanj, več kot polovica so bile družine, a penetracija novih energetskih pickupov je manj kot 5 % – vsi bi radi šli s pickupa na kampiranje, na raziskovanje, a vedno se bojijo, da ne bo dovolj dosega in da na terenu ne bo mogoče polniti. Dvojčka FrontierPro te bolečine takoj poteptata: bencinska različica ima tretjo generacijo M9T dizelskega motorja, z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom ZF, 500 N·m navora lahko vleče 3,2 tone, poraba pa le 8,1 L/100 km – moč in varčnost hkrati; PHEV različica je še hujša, prvi svetovni superluksuzni priključni hibridni pickup s 6 kW inteligentnim sistemom oddajanja energije – oskrba s elektriko za kampiranje, polnjenje za fotografijo, nujna pomoč – vse je rešeno, kot da bi na avto namestili »mobilno elektrarno«!
Kar zadeva ceno 990.000, ki vam najbolj para glavo, je to pravzaprav »mali trik« Zhengzhou Nissana. Že pred leti je njihov pickup Z9 uvedel stopenjsko ceno »osnovna različica + zmogljiva različica + omejena različica«, razlika med najdražjo in najcenejšo je bila kar 130.000! Strokovnjaki ugibajo, da je teh 990.000 najverjetneje »reprezentativna cena« vrhunske PHEV različice, če pa želite kupiti bencinsko različico ali osnovni PHEV, bi se začetna cena lahko spustila na 850.000–900.000. In ne pozabimo, ta avto je proizveden doma, stroški so precej nižji kot pri uvoženih avtomobilih, po zgledu cenovne poti izvoznih avtomobilov BYD bi se končna cena morda lahko še malo znižala. Da ne omenjamo, da je to osrednji model »načrta trojnega povečanja« Zhengzhou Nissana, če pozneje izide še »različica ob premieri«, skupaj z subvencijami za zamenjavo in obrestnimi subvencijami za financiranje, bi bila dejanska nakupna cena morda še kako ugodna!
Najbolj navdušujoče pa je, da teh 990.000 ni le številka cene, ampak »izjava« kitajskih pickupov! Prej so ob omembi vrhunskih pickupov vsi mislili »le uvoz je zanesljiv«, zdaj pa Zhengzhou Nissan z dvojčkoma FrontierPro, »razvitima na Kitajskem, dostavljenima po vsem svetu«, pravi: »Tudi mi znamo narediti vrhunske pickupe za milijon in jih prodati po vsem svetu!« To ni prodaja avtomobila, to je preoblikovanje globalne pokrajine pickup industrije, da kitajska pametna proizvodnja trdno stoji na vrhunskem trgu!
Zdaj vsi čakajo »končni odgovor« predprodajnega obdobja konec oktobra – kateremu avtomobilu ustreza 990.000? Koliko bo dejanska nakupna cena? A ne glede na rezultat so dvojčki FrontierPro že zmagali: svetu so pokazali, da Kitajska ne zna le dobro izdelovati pickupov, ampak zna tudi definirati nove načine igre vrhunskih pickupov. Ta »pickup revolucija«, ki jo vodi Kitajska, se je šele začela!
