Z naraščajočim zavedanjem in sprejemanjem novih energetskih vozil med potrošniki postaja konkurenca na trgu srednje in višje razrednih novih energetskih vozil v razponu od 20 do 30 tisoč evrov vse bolj intenzivna. Potrošniki imajo na voljo veliko možnosti, a izbira je zato še težja. Če vzamemo za primer nova modela Zhiji LS6 in Zeekr 7X, oba dosegata dobre rezultate na trgu srednje in višje razrednih novih energetskih SUV vozil, kateri pa je bolj primeren za vas? Če vas ta dva modela zanimata, lahko skupaj z urednikom pogledate značilnosti novega Zhiji LS6 in Zeekr 7X.
Ker postajajo glavni kupci na avtomobilskem trgu vse mlajši, je zunanja zasnova postala ena od pomembnejših točk pri izbiri vozila. Zunanja zasnova novega Zhiji LS6 je modna in dinamična, deluje zelo kot kupejevski model, kar ustreza estetskim preferencam mlajših potrošnikov. Zaprta sprednja maska v kombinaciji z ostrimi žarometi daje vozilu visoko prepoznavnost. Novi model ima dodan pametni sistem osvetlitve Falcon, ki podpira funkcionalnosti, kot so osvetlitev križišč in opozarjanje na nenadno prečkanje, kar izboljšuje varnost vožnje. Karoserija uporablja estetiko mehke skulpture, skupaj z okvirji brez okvirjev in skritimi kljukami vrat deluje zelo tehnološko. Novi Zhiji LS6 je na voljo v 7 barvah karoserije, kar zadovoljuje potrebe različnih potrošnikov. Izrazito dvignjen "spojler" poudarja športni značaj, ISC prečna zadnja luč pa po vklopu omogoča poljubno preklapljanje vsebine, kar ponuja visoko mero zabave.
Zunanja zasnova Zeekr 7X je relativno bolj umirjena, sprednja maska je zaprta, spredaj in zadaj pa so nameščene trenutno priljubljene prečne LED svetlobne letve, kar prav tako daje prepoznavnost. Karoserija ima prav tako skrite kljuke vrat in okvirje brez okvirjev, celotna zunanja zasnova pa deluje plastovito in športno.
Ob vstopu v notranjost združuje notranja zasnova novega Zhiji LS6 tehnološki občutek s udobjem in luksuzom. Ob vstopu v vozilo najprej opazimo zasnovo z združenimi zasloni v osrednjem delu, kjer se 26,3-palčni veliki zaslon poveže s 15,6-palčnim zaslonom sovoznika (na voljo pri višjih paketih opreme), zaslona pa skoraj v celoti prekrivata celotno armaturko, kar takoj ustvari močan tehnološki vtis. Pametna kabina je zmogljiva, opremljena s sistemom IMOS, čip vozila pa je nadgrajen na 8295, kar močno poveča računsko moč. Dodani sta funkciji CarLink in HiCar za povezavo s pametnim telefonom, kar uporabnikom olajša povezovanje telefona z vozilom. Novi model prav tako podpira neodvisno zvočno območje za naravno glasovno AI interakcijo, kar omogoča glasovno upravljanje različnih funkcij vozila in ponuja bogato pametno izkušnjo. Spodaj je nameščen še 10,5-palčni spodnji osrednji zaslon, s katerim je mogoče upravljati klimatsko napravo, sedeže in drugo, kar dodatno dviguje občutek prestiža v kabini.
Novi Zhiji LS6 ima v kabini polkrožni volan, ki je precej napreden po obliki in hkrati čim bolj zmanjšuje oviranje pogleda voznika. Volan je obložen z usnjem, na dotik je gladek, ima pa tudi funkcijo gretja, zaradi česar je uporaba pozimi na severu bolj udobna.
Sedeži v kabini dajejo občutek udobja, kot da bi sedeli na velikem ameriškem kavču. Obloženi so s kakovostnim pravim usnjem, blazine so mehke, a hkrati dovolj oprijemljive, tako da tudi dolgotrajna vožnja ostane udobna in učinkovito zmanjša utrujenost na potovanju. Novi model ima na sovoznikovem sedežu nameščen sedež brez gravitacije, kot med naslonom in stegni znaša 121 stopinj, podpira pa tudi enostaven prehod v položaj brez gravitacije z enim pritiskom. Sprednja sedeža imata funkcije gretja, prezračevanja, pomnilnika in masaže, zadnja sedeža pa omogočata tudi nastavitev naslona, kar v celoti upošteva udobje potnikov.
V primerjavi z njim je celotna notranja zasnova Zeekr 7X precej povprečna in ne navduši. V vozilu sta nameščena 13,02-palčni popolnoma digitalni merilnik in 16-palčni lebdeči osrednji zaslon, sistem vozila pa prav tako uporablja čip Qualcomm Snapdragon 8295, zaradi česar je celotna odzivnost delovanja prav tako odlična. Volan Zeekr 7X je trikraki, obložen z usnjem, z debelim občutkom prijema. Vendar pa so sedeži v zadnji vrsti zelo dobro opremljeni glede udobja, saj imajo serijsko funkcijo gretja sedežev.
Glede prostora so mere novega Zhiji LS6 4910 mm v dolžino, 1988 mm v širino in 1669 mm v višino, medosna razdalja pa znaša 2960 mm, kar ga uvršča med srednje velike in velike SUV. Karoserija Zeekr MIX meri 4825 mm v dolžino, 1930 mm v širino in 1656 (1666) mm v višino, medosna razdalja pa je 2925 mm. Pri merah karoserije ima novi Zhiji LS6 prednost, vendar sta si po prostoru za potnike oba avtomobila precej blizu. Pri prostoru za glavo spredaj je novi Zhiji LS6 bolj prostoren, zadaj pa je zaradi poševne zasnove strehe prostor za glavo pri Zhiji LS6 nekoliko okrnjen in nekoliko manjši od Zeekr 7X. Tla v zadnji vrsti so pri novem Zhiji LS6 popolnoma ravna, pri Zeekr 7X pa imajo rahel izbok.
Poglejmo si še zmogljivost pogonskega sistema. Novi Zhiji LS6 ponuja prilagodljive možnosti pogona, vključno z dvema glavnima konfiguracijama: z enim motorjem in z dvema motorjema. Različica z enim motorjem je raznolika, največja moč znaša 216 kW, 248 kW in 300 kW, kar uporabnikom ponuja raznoliko vozno izkušnjo. Različica z dvema motorjema pa je še posebej zmogljiva, največja izhodna moč doseže kar 579 kW, pospešek od mirovanja do 100 km/h pa opravi v samo 3,48 sekunde.
Pri dosegu je novi Zhiji LS6 opremljen z različnimi kapacitetami三元 litijevih baterijskih paketov, v pogojih CLTC pa najdaljši doseg znaša do 802 kilometrov, kar zlahka pokrije vsakodnevne vožnje in dolga potovanja. Hkrati je vozilo opremljeno s skoraj 900V silicijevim karbidnim ultravisokonapetostnim platformom, ki podpira najvišjo polnilno moč do 396 kW, kar izboljšuje učinkovitost polnjenja. Poleg tega je za potrebe več uporabnikov novi Zhiji LS6 dodal še možnost 75 kWh litij-železovega fosfatnega baterijskega paketa, kar dodatno izboljšuje gospodarnost vozila in uporabnikom ponuja bolj raznoliko izbiro.
Tudi Zeekr 7X ponuja izbiro med različico z enim motorjem in različico z dvema motorjema: različica z zadnjim pogonom ima izhodno moč 310 kW, različica s štirikolesnim pogonom pa največjo moč poveča na 475 kW, pri čemer različica s štirikolesnim pogonom od mirovanja do 100 km/h pospeši v samo 3,8 sekunde. Pri baterijah je Zeekr 7X opremljen z baterijskimi paketi kapacitete 75 kWh in 100 kWh, kar ustreza dosegu v pogojih CLTC 605 km (zadnji pogon), 780 km (višja oprema z zadnjim pogonom) in 705 km (štirikolesni pogon). Posebej velja omeniti, da ima Zeekr 7X serijsko vgrajeno 800V tehnologijo hitrega polnjenja z visoko napetostjo, kar uporabnikom prinaša bolj priročno izkušnjo polnjenja.
Na področju podvozja novi Zhiji LS6 uporablja tehnologijo digitalnega podvozja "Lingxi", ki vključuje ključne komponente, kot so zračno vzmetenje, natančen elektronsko krmiljen sistem blaženja in visokozmogljiv zavorni sistem, podpira pa tudi posodobitve OTA, kar zagotavlja nenehno optimizacijo zmogljivosti vozila. Zahvaljujoč tehnologiji krmiljenja vseh štirih koles lahko novi Zhiji LS6 edinstveno izvede "način rakovice", zmanjša polmer obračanja in izboljša okretnost upravljanja. Poleg tega ima sistem karoserije YunTai posebej zasnovano funkcijo udobnega zaviranja, ki tudi pri zaviranju na klancu učinkovito prepreči pojava "kimanja" in zagotavlja stabilnost vožnje. Hkrati funkcija aktivne zaščite pred prevračanjem zmanjšuje tveganje prevrnitve za 33 %.
Poleg tega ima novi Zhiji LS6 serijsko vgrajen lidar in čip Nvidia Orin X, kar vozilu daje zmogljivost od konca do konca za "mestni NOA brez zemljevidov". Poleg tega je LS6 opremljen tudi z zmogljivim sistemom "IM AD pomoč pri samodejnem parkiranju", ki pokriva več kot 300 scenarijev parkiranja in vključuje funkcijo "AVP samodejno parkiranje z enim pritiskom". V naši testni vožnji so pametne funkcije pomoči pri vožnji novega Zhiji LS6 resnično naredile vtis. Tudi v zapletenih prometnih scenarijih, kot so mešani tok ljudi in vozil, ozke ceste, območja s kombinacijo U-zavojev in gradbenih odsekov ter nočno zaporedno izogibanje na ozkem mostu, je vozilo pokazalo izjemno raven inteligence in sposobnost odzivanja, zaradi česar se voznik počuti zelo sproščeno; funkcija samodejnega parkiranja pa je še posebej impresivna. Ne omogoča le parkiranja z enim pritiskom, temveč se med parkiranjem tudi samodejno približa robu, reši iz zagate, sledi poti, prehaja skozi ovire in se celo prosto giblje po podzemni garaži, kar rešuje številne pogoste težave voznikov pri parkiranju in naredi parkiranje preprostejše ter hitrejše.
Zeekr 7X uporablja kombinacijo sprednjega dvojnega prečnega neodvisnega vzmetenja in zadnjega večvodilnega neodvisnega vzmetenja, po izbiri pa je na voljo tudi zračno vzmetenje. Čeprav lahko tak sistem vzmetenja ponudi dobro vodljivost in udobje, sta njegova prilagodljivost in gibčnost pri zapletenih razmerah na cesti nekoliko slabši od novega Zhiji LS6.
Povzetek: Ob primerjavi na več področjih tako novi Zhiji LS6 kot Zeekr 7X kažeta precej odlično produktivnost, a imata vsak svoje značilnosti. Če bolj cenite tehnološki občutek vozila, pametno in prilagodljivo vsakodnevno vožnjo, potem je novi Zhiji LS6 boljša izbira, še posebej v cenovnem razponu od 20 do 30 tisoč evrov, kjer so prednosti novega Zhiji LS6 še posebej izrazite. Zeekr 7X pa izstopa zaradi bogate izbirne opreme, kar lahko zadovolji vaše potrebe po večji personalizaciji. Kako bi se odločili ob teh dveh modelih, od katerih ima vsak svoje prednosti? Delite svoje mnenje v komentarjih.
