Gneča kompaktnih avtomobilov in okornost velikih avtomobilov nista všeč nam mladim, zato je prodaja srednje velikih avtomobilov v zadnjih letih precej vroča. Srednje veliki SUV-ji zaradi odlične zasnove zunanjosti in zmogljivosti prehoda ravno ustrezajo potrebam mladih nove generacije po vsakodnevni vožnji in potovanjih. Danes priporočamo srednje velike SUV-modele, in sicer primerjamo Leapmotor C10 range extender 210 Comfort Edition s priljubljenim konkurenčnim modelom Deepal S7 121Pro Glory Edition ter Leapmotor C10 530 Smart Driving Edition s Song L 550km Beyond Edition.
Zakaj je Leapmotor C10 primeren za mlade?
Predstavljamo vam ta Leapmotor C10, ki ima dve različici pogona: range extender in čisto električno. Pri range extender so na voljo trije modeli s ceno 13,58–16,58 milijona juanov, pri čisto električni različici pa štirje modeli s ceno 12,88–16,88 milijona juanov. Ta cenovna politika je za mlade precej prijazna, saj ponuja določene zmogljivosti in opremo v sprejemljivem proračunu. Navsezadnje je avto potrošna dobrina in pri nakupu avtomobila je treba najprej upoštevati proračun. Drugič, notranja in zunanja zasnova izdelka. Kot življenjski partner je prvi vtis avtomobila vedno odvisen od videza. Notranja in zunanja zasnova Leapmotor C10 ni tako osupljiva, ampak uporablja bolj gladko strukturo karoserije in linije, kar daje precej udoben videz. Tudi čez deset ali osem let ne bo delovalo zastarelo. Enako velja za notranjo zasnovo, kjer je jedrna značilnost preprosta in elegantna, kar je prijetno za oko.
Oprema je izjemno bogata. Vseh sedem modelov Leapmotor C10 podpira pomoč pri vožnji ravni L2 in glasovnega pomočnika, ki deluje po principu "kar vidiš, lahko izgovoriš". Čeprav imajo modeli istega cenovnega razreda in razreda ustrezne funkcije, ni veliko modelov, ki bi že pri vstopni ceni okoli 12 milijonov juanov ponujali pomoč pri vožnji ravni L2.
Poleg tega so tu še nastavitve moči in dosega. Ker sta na voljo range extender in čisto električni pogon, lahko uporabniki z različnimi potrebami po moči in dosegu izberejo ustrezen model, kar zadovoljuje potrebe večine potrošnikov.
Nazadnje je tu še varnost. Leapmotor C10 ne posveča pozornosti le zaščiti karoserije pri trkih, ampak je veliko truda vložil tudi v izbiro materialov v kabini, da lahko uporabnikom ponudi prostor, primeren za dojenčke in otroke. Za uporabnike z družino in otroki tako ni treba skrbeti glede zdravja.
Če pogledamo priljubljene modele z range extenderjem, lahko ugotovimo, da večina proizvajalcev tekmuje pri srednje velikih in večjih modelih, pri čemer privablja potrošnike s hladilnikom, televizorjem in velikim kavčem, hkrati pa cene postavlja precej visoko. Za večino mladih potrošnikov, ki šele vstopajo v družbo, ti modeli niso primerni. Kompaktni avtomobili so bili v preteklosti precej priljubljeni, vendar je njihov prostor relativno bolj tesen. Leapmotor C10 je pozicioniran kot srednje velik SUV, ki poveča prostor v kabini, ne da bi žrtvoval okretnost vozila.
Če vas je do tu Leapmotor C10 vsaj malo pritegnil, si lahko zdaj podrobneje ogledate podrobno predstavitev Leapmotor C10. Prepričani smo, da bo vsak, ki prebere o Leapmotor C10, navdušen.
Kako je zunanja zasnova Leapmotor C10 v primerjavi s konkurenco?
Zunanjost čisto električne in range extender različice Leapmotor C10 je v osnovi enaka, zato ju lahko primerjamo skupaj.Zunanja zasnova Deepal S7 ima precej močan tridimenzionalni občutek. Sprednji del uporablja deljene žaromete in večtočkovne LED dnevne luči, maska pa je združena z zračnimi strukturami na obeh straneh, kar daje precej močan občutek prisotnosti. To je oblika, ki ugaja mladim, a če ste po naravi bolj umirjeni ali pa po nekaj letih od nakupa ne iščete več toliko vznemirjenja, takšna zasnova morda ne bo več ustrezala vašemu okusu.
Song L kot novi avtomobil BYD še vedno sledi pred nekaj leti zelo priljubljeni zasnovi "zmajeve estetike". Ker je skupna prodaja BYD precej visoka, je ta oblika že nekoliko dolgočasna. Čeprav so bile podrobnosti prilagojene, kot čisto električni model ne ustreza več prevladujočemu slogu zasnove novih energijskih vozil. O tem se mora vsak odločiti sam.
Leapmotor C10 ni tako vsiljiv kot Deepal S7 niti nima tistega občutka pritiska kot Song L, ampak ima bolj umirjeno obliko. Zgoraj na sprednjem delu je neprekinjen svetlobni pas, spodaj pa zračna maska. Takšna zasnova lahko zadovolji različne potrebe po hlajenju pri range extender in čisto električnem pogonu ter daje precej udoben občutek. Črna maska je združena s spodnjim pokrovom, kar poveča vizualno višino sprednjega dela.
Če pogledamo bočno stran, vidimo, da Deepal S7 uporablja enak slog kot sprednji del, prav tako z očitnim tridimenzionalnim občutkom. D-stebriček je zatemnjen, streha pa je oblikovana kot lebdeča. B-stebriček ima srebrno strukturo, vrata pa imajo izrazito vdolbino. Večplastna struktura z nižjim sprednjim in višjim zadnjim delom ustvarja športen vizualni učinek.
Bočna stran Song L se razlikuje od običajnih modelov, saj uporablja zatemnjen A-stebriček, kar ustvarja individualiziran vizualni učinek. Tudi linije karoserije so spredaj višje in zadaj nižje, z eno vdolbeno in eno izbočeno strukturo, kar poudarja drugačnost. Nizka karoserija in zatemnjena platišča kažejo dober coupe značaj.
Bočna stran Leapmotor C10 je precej gladka. B- in C-stebrička sta srebrna, streha ima določen učinek poševnega zadka, linija pasu pa poteka od spredaj navzdol proti zadaj navzgor. Srednji in spodnji del vrat imata določeno vdolbino, vendar ne zelo izrazito. Zunanja ogledala so črna, skupni vizualni učinek pa je precej čist in svež. Velikost platišč je 18 palcev, prav tako zatemnjenih, tu pa so še skriti kljuke vrat. Iz primerjave je razvidno, da je Leapmotor C10 videti precej bolj eleganten. Čeprav nima individualiziranih elementov, ima močan občutek luksuza in lahko zadovolji okus različnih starostnih skupin.
Zadnji del Deepal S7 je precej preprost. Streha ima navpično visoko nameščeno zavorno luč, ki se ujema z logotipom med spodnjimi zadnjimi lučmi, kar je zelo individualizirana značilnost zadka in prispeva k dobri prepoznavnosti. Zadnji del Song L ima spojler, neprekinjene zadnje luči, znotraj katerih so nepravilno oblikovani viri svetlobe, ki ob vklopu ustvarjajo bleščeč vizualni učinek. Ob straneh okvira registrske tablice so prav tako zračne strukture, kar prav tako poudarja mladosten in športen pridih. Zadnji del Leapmotor C10 prav tako uporablja neprekinjene zadnje luči, ki so zelo podobne sprednjim. Na vrhu je visoko nameščena zavorna luč, na dnu pa zelo ozka črna obloga, prav tako ravna struktura.
Povzetek primerjave zunanjosti. S primerjavo sprednjega dela, bočne strani in zadka smo dobili precej neposreden vpogled v značilnosti treh modelov. Značilnost Deepal S7 je vsiljivost, značilnost Song L je coupe slog, značilnost Leapmotor C10 pa preprosta eleganca. Z vidika osemnajst ali devetnajst let starih mladih bi bila morda Deepal S7 in Song L dobra izbira, a za večino ljudi je zunanja zasnova teh dveh avtomobilov preveč individualizirana. Kdo razen pri superšportnikih za milijone želi, da bi njegov avto po nekaj letih deloval zastarelo? Poleg tega se preprost slog prilagodi več priložnostim in mimoidočim prenese značaj lastnika, kar je največja značilnost zunanje zasnove Leapmotor C10.
Kako je notranja zasnova Leapmotor C10 v primerjavi s konkurenco?
Notranja postavitev Deepal S7 je zelo preprosta. Srednja konzola ima velik osrednji zaslon, površina pa je razdeljena z neprekinjenimi zračniki klimatske naprave, spodaj pa je še en izbočen neprekinjen element, kar daje močan občutek plasti.Notranjost Song L uporablja precej moden slog, mestoma podoben jahti, kar ustreza družinskemu slogu notranjosti BYD. Opremljena je z instrumentno ploščo in osrednjim zaslonom na dotik, osrednji otok pa je razporejen spredaj in zadaj.
Slog notranjosti Leapmotor C10 je podoben Deepal S7, z enakim dvo-krakim volanom in velikim osrednjim zaslonom. Neprekinjeni zračniki klimatske naprave so nameščeni precej nizko, osrednji otok pa je razporejen levo in desno.
Leapmotor C10 je opremljen z 10,25-palčno LCD instrumentno ploščo in 14,6-palčnim osrednjim zaslonom; Deepal S7 nima instrumentne plošče, ampak ima sistem za prikaz na vetrobranskem steklu in 15,6-palčni osrednji zaslon; Song L ima 10,25-palčno LCD instrumentno ploščo in 15,6-palčni osrednji zaslon. Osnovna oprema vseh treh modelov se glede dejanskega občutka fizičnega dotika ne razlikuje bistveno.
Zaključek: Trije modeli imajo vsak svoje značilnosti, vsi so preprostega sloga, razlike v podrobnostih niso velike. Okus je različen, interesi so različni, zato ne ocenjujemo, kdo je boljši ali slabši.
Kako so pametne nastavitve Leapmotor C10 v primerjavi s konkurenco?
Glede funkcij ima range extender različica Leapmotor C10 več kot Deepal S7 pomoč pri vožnji ravni L2, kar je absolutna prednost. Čisto električna različica Leapmotor C10 ima v primerjavi s Song L več funkcij, kot so prepoznavanje obraza, preslikava mobilnega telefona, pomnjenje položaja voznika, pomoč pri samodejnem menjanju pasu, samodejni izvoz/uvoz na priključku, opozorilo o odhodu vozila spredaj in aktivno opozarjanje na utrujenost voznika DMS, kar prav tako pomeni zelo veliko prednost.
Leapmotor C10 uporablja pomožni čip za vožnjo NVIDIA DRIVE Orin X. Po poročanju znaša računska moč tega čipa 25,4 milijarde TOPS, kar omogoča obdelavo več podatkov in vozniku nudi natančnejšo in hitrejšo podporo pri odločanju. Uporablja večplastne varnostne ukrepe, da zagotovi stabilno delovanje čipa v različnih zapletenih voznih okoljih in normalno delovanje v ekstremnih razmerah, kar zadovoljuje potrebe različnih voznih scenarijev. Hkrati čip Orin X podpira različne vmesnike in komunikacijske protokole, kar omogoča priročno povezovanje z drugimi strojnimi napravami in zadovoljuje razvojne potrebe avtomobilskih inteligentnih sistemov. Čip Orin X se lahko uporablja skupaj z drugimi zaznavnimi komponentami, kot so lidar, kamere, milimetrski radar in ultrazvočni senzorji, za skupno izvajanje inteligentne vožnje in funkcij pomoči pri vožnji.
Sistem pomoči pri vožnji Leapmotor Pilot združuje podatke 30 senzorjev, vključno z lidarjem, jih hitro obdela, skupaj s podatki iz oblaka ovrednoti in na koncu oblikuje predloge za pomoč pri vožnji, opozori voznika na ukrepe ali pa neposredno z zaviranjem, menjanjem pasu in podobnim zaščiti varnost vozila ter premoženja in oseb v kabini. Kot edini model pod 170.000 juanov z lidarjem Leapmotor C10 uporablja tudi lidar podjetja Hesai Technology z do 128 linijami in je opremljen z visoko natančnim zemljevidom podmetrske ravni, kar zagotavlja osnovo za pomoč pri vožnji.
Med testno vožnjo Leapmotor C10 ponuja zelo inteligentno vozno izkušnjo. Vozilo lahko glede na hitrost in razdaljo vozila spredaj samodejno prilagodi hitrost in razdaljo ter ohranja varno razdaljo do vozila spredaj. Na avtocesti ali pri dolgih vožnjah lahko to močno zmanjša obremenitev voznika in poveča udobje ter varnost vožnje. Ko vozilo zapusti trenutni vozni pas, sistem pravočasno opozori in samodejno prilagodi smer vožnje, da vozilo vedno ostane na pravilnem pasu.
Range extender različica Leapmotor C10 je opremljena tudi s sistemom za spremljanje mrtvih kotov in pomoč pri menjavi pasu. Ti sistemi lahko v realnem času spremljajo slepe predele okoli vozila. Ko drugo vozilo vstopi v mrtvi kot, sistem z zvočnim in vizualnim opozorilom obvesti voznika, da se izogne trčenju pri menjavi pasu ali zavijanju. Ta funkcija je zelo pomembna za povečanje varnosti vožnje. Leapmotor C10 je opremljen s popolnoma samodejnim sistemom za pomoč pri parkiranju, ki lahko samodejno poišče primerno parkirno mesto in nadzoruje vozilo med parkiranjem. Vozilo lahko prepozna tudi prometne luči, prometne znake in druge informacije ter glede na te informacije prilagodi stanje vožnje. Ko vozilo naleti na rdečo luč, sistem samodejno upočasni in ustavi; ko naleti na znak za omejitev hitrosti, sistem samodejno prilagodi hitrost, da upošteva omejitev.
V delu inteligentnega avtomobilskega sistema Leapmotor C10 sodeluje tudi s pametno kabino Huaweija in bo izdal aplikacijo Leapmotor, razvito na osnovi HarmonyOS Star River Edition. Na podlagi Huaweijeve platforme pametnega avtomobilskega sistema ima Leapmotor C10 hitrejši glasovni odziv, večjo razširljivost avtomobilskega sistema in močnejšo povezljivost med človekom, avtomobilom in domom. Predvsem na področju razširljivosti bo ob prihodu HarmonyOS Star River Edition avtomobilski sistem Leapmotor C10 odklenil še več možnosti uporabe. Pri povezovanju vsega Leapmotor C10 ne more biti povezan le z Androidnimi in HarmonyOS telefoni ter klicati aplikacije, ampak se lahko poveže tudi s pametnimi napravami doma, kar omogoča še bolj inteligentno izkušnjo.
Pri pametnih nastavitvah ima Leapmotor C10 že zdaj strojno opremo razreda nad 200.000 juanov, predvsem na področju pomoči pri vožnji, kjer je že dosegel raven podpore pomoči pri vožnji L3. V prihodnosti z nenehnimi nadgradnjami OTA tudi odklepanje L3 ne bo problem. Leapmotor C10 ima tudi programsko podporo pametne kabine Huaweija, zato je prihodnji prostor za nadgradnje zelo velik. Za mlade je resnična inteligenca povezovanje vsega.
Zaključek: Leapmotor C10 je glede opreme nedvomno najboljši. Ne le strojna oprema, tudi sistem, razširljivost in drugi vidiki so na prvovrstni ravni, poleg tega pa pod 170.000 juanov nima pravega tekmeca.
Kako je prostorska zmogljivost Leapmotor C10 v primerjavi s konkurenco?
Mere karoserije Leapmotor C10 so: dolžina 4739 mm, širina 1900 mm, višina 1680 mm, medosna razdalja 2825 mm. Med srednje velikimi SUV-ji ti podatki niso ravno vrhunski, ampak le povprečni. Višina karoserije je relativno višja kot pri drugih modelih, zato je prostor za sedenje v kabini večji in ne deluje tako tesno. Čeprav podatki niso izstopajoči, je v primerjavi s kompaktnimi avtomobili še vedno precej prostornejši.
Glede prostora za sedenje znaša vzdolžni prostor spredaj in zadaj pri Leapmotor C10 937 mm oziroma 951 mm, delež prostora za sedenje glede na karoserijo pa doseže 66,8 %, kar pomeni zelo visoko "izkoristljivost stanovanja". Učinkovita strategija razporeditve prostora omogoča izjemno visoko izkoriščenost prostora v kabini. Ne glede na to, ali gre za sprednje ali zadnje potnike, lahko uživajo v zadostnem prostoru za glavo in noge. Hkrati je vozilo opremljeno z zelo velikim panoramskim strešnim oknom, zaradi česar je kabina še bolj zračna in potnikom nudi širši pogled. Poleg tega vozilo pametno izkorišča prostor za shranjevanje in potnikom ponuja bogate možnosti shranjevanja. Ne glede na to, ali gre za osebne predmete ali večjo prtljago, je mogoče najti primerno mesto.
Pri konfiguraciji sedežev sprednja sedeža Leapmotor C10 podpirata električno nastavljanje, prezračevanje in ogrevanje, kar vozniku ne glede na mrzlo zimo ali vroče poletje nudi udobno okolje za vožnjo. Oprijem in podpora sedežev sta odlična, kar lahko učinkovito ublaži utrujenost zaradi dolge vožnje. Tudi zadnji sedeži so udobni in podpirajo nastavitev kota naslona, kar potnikom nudi še bolj udobno izkušnjo sedenja.
Zadnji sedeži range extender različice Leapmotor C10 imajo tudi funkcijo "zakonske postelje". Ko naslon položimo, se brezšivno poveže s sprednjimi sedeži in tvori udoben prostor za ležanje, kar potnikom omogoča počitek in spanje. Ta zasnova nedvomno krepi družinsko naravo vozila in naredi Leapmotor C10 resnično družinski avtomobil, hkrati pa mladim, ki radi potujejo z avtomobilom, omogoča prijeten prostor za počitek na prostem.
V podrobnostih. Notranjost je v veliki meri prekrita z mehkimi materiali, ki so na dotik mehki in udobni. Karoserija je opremljena z večplastnimi zvočno izolacijskimi materiali, kar učinkovito zmanjšuje hrup v kabini in potnikom nudi bolj tiho okolje za sedenje. Sedeži so izdelani iz visokokakovostnega usnja, ki ni le mehko na dotik in dobro zračno, ampak ima tudi določeno odpornost proti obrabi in umazaniji. Notranje polnilo je skrbno oblikovano, ima dobro elastičnost in podporo, se prilagaja krivinam človeškega telesa in zmanjšuje nelagodje pri dolgotrajnem sedenju.
Zaključek: Čeprav prostorske mere Leapmotor C10 niso prve, zasnova z dolgo medosno razdaljo in kratko karoserijo za mestne uporabnike zagotavlja prostorno in udobno kabino, hkrati pa omogoča večjo okretnost pri uporabi in parkiranju. To je lahko zelo privlačno, saj je bočno parkiranje težava za mnoge uporabnike. Poleg tega je Leapmotor C10 pri prilagodljivosti prostora precej človeški, saj lahko prostor v kabini uporabljate po želji.
Kako je zmogljivost pogona Leapmotor C10 v primerjavi s konkurenco?
Leapmotor C10 ima dve vrsti pogona: range extender in čisto električni. V primerjavi z Deepal S7 in Song L se lahko Leapmotor C10 v moči in dosegu enakovredno kosa. Pri range extender različici so čisti električni doseg, skupni doseg in poraba goriva pri nizki napolnjenosti boljši kot pri Deepal S7. Pri čisto električni različici ima v primerjavi s Song L nekoliko višji navor moči, doseg je podoben, pospešek od 0 do 100 km/h pa je hitrejši za skoraj 1 sekundo, poraba energije pa je prav tako nekoliko nižja. Na splošno ima Leapmotor C10 tako pri range extender kot pri čisto električnem modelu določene prednosti pred konkurenco.
Leapmotor C10 uporablja napreden hibridni sistem range extender, ki ga sestavljata učinkovit elektromotor in bencinski motor majhne delovne prostornine. Elektromotor med zagonom in pospeševanjem zagotavlja močan izhod moči, zaradi česar ima Leapmotor C10 med vožnjo odlične pospeške in odzivnost. Bencinski motor pa se samodejno zažene, ko je energije premalo, in vozilu zagotavlja trajno podporo moči ter stabilnost pri dolgih vožnjah. Ta kombinacija pogona zagotavlja gladkost vožnje, hkrati pa omogoča nižjo porabo goriva in daljši doseg. Čisto električna različica je glede zmogljivosti prav tako zelo dobra. Če je polnjenje priročno, bodo stroški vsakodnevne uporabe in vzdrževanja nižji kot pri range extender različici.
Glede dosega je tudi range extender različica Leapmotor C10 zelo dobra. Njen čisti električni doseg znaša do 210 kilometrov, v stanju s polno baterijo in polnim rezervoarjem pa skupni doseg doseže celo 1190 kilometrov. Čisto električna različica uporablja baterijski sklop z visoko gostoto energije, skupaj z naprednim sistemom upravljanja energije pa doseg vozila znaša do 530 km. Leapmotor C10 podpira tudi tehnologijo hitrega polnjenja, s katero lahko v kratkem času dopolni energijo in še dodatno poveča priročnost uporabe. Takšna zmogljivost dosega lahko zadovolji potrebe voznika tako pri vsakodnevni vožnji kot pri dolgih potovanjih. Hkrati je Leapmotor C10 opremljen z učinkovitim sistemom za rekuperacijo energije, ki med vožnjo lahko pridobi zavorno energijo in dodatno poveča doseg vozila.
Glede dinamičnega občutka je tudi range extender različica Leapmotor C10 zelo impresivna. Njeno vzmetenje je skrbno nastavljeno, kar zagotavlja stabilnost upravljanja in udobno vožnjo. Med vožnjo, ne glede na neravne površine ali vožnjo po avtocesti, Leapmotor C10 ohranja stabilno držo in vozniku ter potnikom nudi gladko vožnjo. Hkrati je sistem upravljanja vozila optimiziran, da voznik lažje obvladuje vozilo. Pospeševanje Leapmotor C10 je gladko in močno, ne glede na vožnjo po mestu ali avtocesti. Pri zaviranju je zavorni sistem Leapmotor C10 odlično nastavljen, zavorna pot je kratka in stabilna, kar vozniku v nujnih primerih omogoča hitro upočasnitev in varno ustavitev.
Zaključek: Pri treh modelih smo primerjali range extender in čisto električno različico. Z vidika moči in dosega so razlike minimalne, tudi zmogljivost linearnega pospeševanja ali zaviranja je precej podobna. Prednost Leapmotor C10 je večja okretnost upravljanja, podvozje pa je nastavljeno bolj udobno.
