BYD je že dolgo poudarjal, da je varnost največje razkošje električnih vozil. Kako pa BYD to uresničuje na področju varnosti? Tokrat si bomo ogledali nedavno predstavljeni "tehnološko varni vsestranski vrhunski SUV" Tengši N9 in ga podrobneje obravnavali. Tengši N9 je na voljo v dveh različicah, Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Zunrong in Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Qijian, z uradno priporočeno ceno 389.800 juanov oziroma 449.800 juanov.

Tengši N9, vrhunski model, ki združuje vrhunsko tehnologijo BYD, je s svojo produktno kodo "145" – 1 osrednja tehnološka platforma (Yi San Fang inteligentna platforma za nadzor vozila), 4 celovite pokritosti scenarijev (primeren za mesto in teren, za poslovne in družinske potrebe), 5 vsestranskih prednosti (vsestranska varnost, vsestranska vozna dinamika, vsestranska inteligenca, vsestranski prostor, vsestransko razkošje) – pridobil široko priznanje trga in potrošnikov. Ker naslov omenja, da je "varnost največje razkošje", bomo v tem članku pustili ob strani zunanjost, notranjost, prostor, kabino, zmogljivost in doseg ter se osredotočili na varnost Tengši N9.

Pred nekaj časa je mnoge pritegnil članek z naslovom "Prvi na svetu, ki je presegel 160 km/h! Tengši N9 je z dvojnim mednarodnim standardom podrl rekord v testu ribiške kljuke". Tako je! To je varnostna moč Tengši N9.
Kot je znano, je prevrnitev vozila ena najnevarnejših prometnih nesreč. Podatki kažejo, da prevrnitev vozila povzroči 35 % vseh smrtnih žrtev v prometnih nesrečah. Še posebej pri velikih in srednje velikih SUV-jih je zaradi velike mase, visokega težišča in velike vztrajnosti verjetnost smrtne prevrnitve približno 9-krat večja kot pri običajnih osebnih avtomobilih, kar pomeni, da je sposobnost preprečevanja prevrnitve pri velikih in srednje velikih SUV-jih izjemno pomembna in je ključno zagotovilo varnosti.
Kako torej oceniti sposobnost SUV-ja za preprečevanje prevrnitve? Najbolj verodostojni test je test ribiške kljuke, ki že dolgo velja za "končni izpit" sposobnosti preprečevanja prevrnitve avtomobila. SUV-ji, ki ga uspešno opravijo, imajo zelo močno sposobnost preprečevanja prevrnitve. Za lažje razumevanje, kaj je test ribiške kljuke, vam prilagam sliko.


Prej smo omenili, da masa vozila, težišče in vztrajnost vplivajo na verjetnost prevrnitve velikih in srednje velikih SUV-jev. Zato je treba najprej pogledati parametre Tengši N9. Tengši N9 je velik polnovelik SUV, njegove zunanje mere so dolžina 5258 mm, širina 2030 mm in višina 1830 mm, medosna razdalja znaša 3125 mm, masa vozila pa presega 3 tone. Vidimo lahko, da ima Tengši N9 višje težišče, težje ohišje in večjo vztrajnost, zato se pri testu ribiške kljuke sooča z večjo težavnostjo.

Po poročanju medijev je Porsche Cayenne v testu ribiške kljuke dosegel najvišjo hitrost 82,4 km/h in ta rekord med serijskimi SUV-ji držal kar pet let. Tengši N9 pa je tokrat z dvakratnim mednarodnim standardom (80 km/h), pri hitrosti 160 km/h, opravil test ribiške kljuke ter ne le postavil nov svetovni rekord, ampak med testom tudi dosegel, da so vsa štiri kolesa popolnoma ostala na tleh. Ali ni to izjemno? Pravijo, da hitrost 160 km/h še ni mejna hitrost Tengši N9 v testu ribiške kljuke. To nakazuje, da ima Tengši N9 močno sposobnost preprečevanja prevrnitve.

Zakaj lahko Tengši N9 v testu ribiške kljuke doseže tako visoko hitrost, kar 160 km/h? Ključ je v tem, da Tengši N9 uporablja dve osrednji tehnologiji.

Prvič, Tengši N9 je opremljen z inteligentnim sistemom za nadzor zračnega vzmetenja karoserije Yunian-A, ki lahko v realnem času prilagaja dušenje in togost vzmetenja, optimizira nosilnost vozila in učinkovito preprečuje prevrnitev.

Drugič, tehnologija Yi San Fang, s katero je opremljen Tengši N9, lahko pri skrajnem zavijanju neodvisno prilagodi navor vsakega kolesa in hkrati z zadnjim krmilnim kotom v trenutku ustvari natančno nasprotno bočno nihanje, kar pomaga vozilu ohranjati stabilnost. Šele z inteligentnim usklajenim delovanjem teh dveh tehnologij lahko Tengši N9 pri hitrosti 160 km/h varno in popolno opravi izziv testa ribiške kljuke ter pokaže izjemne vozne lastnosti in varnost.

Poleg tega Tengši N9 na področju pasivne varnosti uporablja karoserijo iz vroče oblikovanega jekla z votlo kletko iz materiala 2000 MPa, tehnologijo integracije baterije in karoserije pri hibridnem CTB ter ima v vseh različicah serijsko 9 zračnih blazin. Na področju aktivne varnosti ima Tengši N9 sistem aktivnega zaviranja AEB ter sisteme za stabilnost pri predrtju pnevmatike na avtocesti in v ovinkih.



Zaključek:
Letošnje leto lahko imenujemo prvo leto velikih vrhunskih novih energetskih SUV-jev. V le nekaj mesecih so bili postopoma razkriti, dani v predprodajo ali predstavljeni številni novi modeli, na primer Link & Co 900, Aion HL, Aito M8, Deepal S09 in Tengši N9 ter drugi. Tengši N9 pa ni le serijsko opremljen z Yi San Fang, 2.0T super hibridom, Yunian-A (dvo-komornim zračnim vzmetenjem) in naprednim inteligentnim voznim sistemom Tianšen Zhi Yan, ampak je tudi pri hitrosti 160 km/h opravil test ribiške kljuke, ki velja za "ovinek smrti" in je strožji od testa losa, ter dvignil varnost na novo raven. Ali ni Tengši N9 v tej primerjavi še bolj konkurenčen? Brez pretiravanja lahko rečemo, da Tengši N9 ni blefiral, ampak je z dejanji dokazal, da je "varnost največje razkošje".