V zadnjih dveh letih so majhni električni SUV-ji zelo priljubljeni med potrošniki, na trgu pa so domače blagovne znamke predstavile tudi modele, kot so Wuling Bingo, BYD Yuan UP, Leapmotor B10, Geely Xingyuan, Aion UT in druge. Za potrošnike, ki iščejo višjo kakovost in boljše izkušnje uporabe, je smart avtomobil najprimernejši za "postavljanje".
Pred mesecem dni je na 29. mednarodnem avtomobilskem sejmu v območju velikega zaliva Guangdong-Hongkong-Macau izšel smart #1 Classic Refresh, s cenami od 15,49 do 19,99 milijona juanov. Kakšen je torej občutek vožnje tega majhnega električnega SUV-ja? Izposodili smo si novi smart #1 Classic Refresh in opravili pol-dnevno testno vožnjo, nato pa bomo povzeli vtise za vašo referenco. 
Ker gre za testno vožnjo, najprej poglejmo dinamične vtise vožnje smart #1 Classic Refresh. Čeprav je smart #1 Classic Refresh pozicioniran kot majhen električni SUV, njegovo karoserija pravzaprav ni majhna. Njegove mere dolžina x širina x višina so 4270x1822x1636 mm, medosna razdalja pa 2750 mm. Glede na medosno razdaljo ponuja notranji prostor, ki je primerljiv s kompaktnimi SUV-ji. 
Sedeži so oblazinjeni z mehkim usnjem, blazine in naslonjala so na obeh straneh nekoliko razširjena, tako da sta oprijem in podpora med sedenjem precej dobra. Sprednji sedeži podpirajo tudi električno nastavljanje, prezračevanje, ogrevanje, shranjevanje položajev in druge funkcije. Skratka, notranji prostor smart #1 Classic Refresh je dovolj prostoren, udobje sedežev je prav tako dobro, na zadnjih sedežih pa trije potniki niso stisnjeni. 
Velja omeniti, da je smart #1 Classic Refresh opremljen s zvočnim sistemom Sennheiser典范, ki ima 13 visokokakovostnih zvočnikov in moč 640 W, poslušanje glasbe v avtomobilu pa je resnično užitek. 
Ta testna vožnja je potekala predvsem v mestnem območju Chengduja, pri čemer smo na tretjem obroču prevozili približno 50 kilometrov. smart #1 Classic Refresh ima tudi nadgrajeno moč, na voljo sta dve različici z največjo močjo 175 kW in 250 kW, vse pa uporabljajo zadnji pogon ter sprednje vzmetenje MacPherson / zadnje neodvisno vzmetenje s petimi vzvodmi. 
Testni model tokrat je bil Lingdong New Luxury Edition z največjo močjo 250 kW in največjim navorom 373 N.m, pospešek od 0 do 100 km/h pa potrebuje le 5,1 sekunde. Pospeševanje z mesta na semaforju ni noben problem, veliko boljše kot pri avtomobilih z motorjem z notranjim zgorevanjem. Ko je na tretjem obroču treba prehiteti, je dovolj, da globoko pritisnete stopalko za plin in sproži se Boost način za prehitevanje, pri čemer je odziv moči očitno bolj neposreden, prehitevanje pa je resnično enostavno. 
Glede pametne kabine in naprednih sistemov za pomoč vozniku, ki ju potrošniki pri novih energetskih vozilih najbolj spremljajo, smo med to testno vožnjo prav tako pridobili ustrezne izkušnje. smart #1 Classic Refresh je opremljen s pametno kabino Inspiration, uporablja pa čip Snapdragon 8155 podjetja Qualcomm; v praksi se sistem infotainmenta odziva zelo tekoče, hkrati pa je preprost in enostaven za uporabo. Njegova funkcija pametnega glasovnega upravljanja podpira tudi sečuansko narečje, natančnost prepoznavanja in hitrost odziva pa seveda nista vprašljivi. 
Na tretjem obroču smo preizkusili tudi sistem za pomoč vozniku Elf, s katerim je opremljen smart #1 Classic Refresh; ob vklopu funkcije ACC prilagodljivega tempomata je vozilo med sledenjem zelo linearno. Še posebej ob zaviranju vozila spredaj zna natančno zaznati in vnaprej predvideti situacijo, postopek upočasnitve, zaviranja in pospeševanja pa je zelo gladek. Njegova funkcija pomoči pri menjavi voznega pasu z ročico je zelo praktična; ko je treba zamenjati vozni pas, ni treba ročno posegati po stopalki za plin ali volanu, vožnja pa je bolj sproščena. 
Ali je za majhen električni SUV, kot je smart #1 Classic Refresh, potrebna pametna pomoč pri parkiranju? Menim, da je še vedno potrebna, saj je ta funkcija zelo uporabna, ko se začetnik ali izkušen voznik sooči z zapletenim parkirnim mestom. To funkcijo smo na kratko preizkusili; natančnost in učinkovitost parkiranja sta dobri. Najpomembneje pa je, da podpira tudi pomoč pri parkiranju na daljavo, in sicer do 20 centimetrov od ene strani vozila, tako da se lahko parkira tudi v zelo ozko parkirno mesto. 
Nato si na kratko poglejmo še zunanjost in notranjost smart #1 Classic Refresh. Pri zunanjosti smart #1 Classic Refresh uporablja oblikovalski jezik "Sensual • Sharp", ki ga je ustvarila globalna oblikovalska ekipa Mercedesa-Benz, opremljen pa je s sprednjimi in zadnjimi LED žarometi s svetlobnim pasom, vrati brez okvirja, skritimi kljukami za vrata, 19-palčnimi aerodinamičnimi platišči Wind Engine z nizkim uporom, svetlečim logotipom na D-stebru Brilliant Stars ter lebdečo dvobarvno streho "Ring of Inspiration". Celotna zunanjost daje občutek izjemne modnosti in tehnologije, hkrati pa ne izgubi športnega pridiha; z njo na cesti požanje veliko "obratov glav". 
Pri notranjosti je smart #1 Classic Refresh celovito nadgradil usnjeno oblazinjenje; površina oblazinjenja na vratnih panelih se je povečala za 100 %, površina oblazinjenja na sredinski konzoli pa za 260 %, povsod, kamor seže roka, pa je celoten občutek zelo fin. Hkrati je opremljen z 12,8-palčnim osrednjim zaslonom, elektronskim prestavnim gumbom, večfunkcijskim volanom in 9,2-palčnim popolnoma digitalnim visokoločljivim merilnikom. 
Vredno omembe je, da smart #1 Classic Refresh ponuja 9 barv karoserije, 5 stilov notranjosti in 3 barve strehe, kar omogoča 40 barvnih kombinacij in dovolj zadovoljuje individualne potrebe mladih potrošnikov. 
Na koncu pa še o dosegu in polnjenju smart #1 Classic Refresh! Na voljo so tri možnosti dosega: 410 km, 545 km in 570 km. Pri enosmernem ultrahitrem polnjenju se stanje napolnjenosti baterije SOC od 10 % do 80 % napolni v 30 minutah. 
Zaključek: Po pol-dnevni testni vožnji je smart #1 Classic Refresh najbolje opisati z besedami "majhna postava, a velika energija". smart #1 Classic Refresh ima več kot 100 izboljšav; njegova klasična zunanjost, visokokakovostna notranjost, prostorna kabina, 256-barvna dvobarvna pametna ambientna osvetlitev, zvočni sistem Sennheiser典范, pospešek od 0 do 100 km/h v samo 5,1 sekunde, CLTC doseg čistega električnega pogona 570 kilometrov ter Antispin dinamični prilagodljivi sistem navora – ne glede na to, katero postavko izberemo, nam lahko prinese občutek "premium". Na splošno, smart #1 Classic Refresh vam lahko ponudi prestiž, ko ga želite, in prav tako lahko zadovolji vaše notranje potrebe.
