Včasih, ko se je omenil Aion, je večini ljudi najprej na misel prišla beseda „avto za spletne takse“; res je, da sta AION S in AION Y v preteklosti prav zaradi visokega števila vozil v segmentu B potrjevala temeljno prednost Aionovih izdelkov – trpežnost, vzdržljivost in visoko razmerje med ceno in kakovostjo. Vendar pa se je blagovna znamka po vrsti sistemskih prenovitvenih potez, kot so reforma poslovne enote Hyptec Aion BU, celovita prenova obeh blagovnih znamk, nadgradnja izdelkov in upravljanje uporabnikov na vseh ravneh, popolnoma preoblikovala – uporabniki v segmentu C so postali osrednji nosilec prodaje in doseženo je bilo trajno stabilno rast.

Podatki kažejo, da je julija prodaja poslovne enote Hyptec Aion BU na končnem trgu dosegla 34987 vozil, kar je 31,74 % več kot leto prej in 3,87 % več kot prejšnji mesec, hkrati pa je bila dosežena že peta zaporedna mesečna dvomestna medletna rast, delež uporabnikov v segmentu C pa je dosegel 81 %.

Omeniti velja, da se delež prodaje modelov, kot sta Aion AION Y in AION S, nenehno zmanjšuje; junija je njuna skupna prodaja znašala manj kot 3000 vozil; medtem ko so Aion i60, N60, UT, RT in drugi modeli postali glavna sila prodaje. Iz teh prodajnih podatkov je razvidno, da so izdelki za segment C, uvedeni v okviru preobrazbe blagovne znamke, pridobili priznanje zasebnih uporabnikov.

Če vzamemo za primer Aion i60 in Aion N60: prvi je kot A-razredni novi energetski SUV, ki najbolje razume kitajske družine, delež uporabnikov, starih od 26 do 35 let, dosegel 42 %, mesečna prodaja pa stabilno presega 10.000 vozil. Slednji pa je sistem pomoči pri vožnji z lidarjem, ki izhaja iz tehnologije L4, spustil v razred od 100.000 do 150.000 juanov ter postal prva izbira mladih, starih od 25 do 35 let, katerih delež znaša 79,8 %; in se uvršča na prvo mesto po prodaji v svojem podsegmentu.

Današnjega avtomobilskega trga ni dovolj opisati samo z besedo „tekmovalnost“, lahko bi rekli, da med podjetji poteka boj „z nabrušenimi bajoneti“, zato je homogenost izdelkov zelo izrazita, kar pri potrošnikih povzroča estetsko utrujenost. Nova energija je že vstopila v izločilne boje, novih energetskih blagovnih znamk, ki bi preživele deset let, pa je mogoče prešteti na prste.
Kot vsi vedo, so mladi danes postali osrednja potrošniška sila novih energetskih vozil; hkrati si želijo najsodobnejše trde tehnologije in cenijo individualizirano čustveno vrednost. Trditev, da „v drugi polovici nove energije štejejo mladi“, povsem ustreza trenutnemu avtomobilskemu potrošniškemu trgu.
Če se vrnemo na 28. julij, je blagovna znamka Aion uradno vstopila v deseto leto; na ta dan je Aion izdal povsem novo družino Ray, namenjeno mladim. Ray pomeni svetloba in poudarja sproščen, živahen, mladosten življenjski odnos. Nova družina vozil se neposredno usmerja v jedro čistih električnih coupejev, dopolnjuje mladostno produktno matriko blagovne znamke, aktivno odpira drugo krivuljo rasti ter v notranji tekmovalnosti obstoječega trga išče povsem nove prebojne točke za rast.

Njen prvi model Ray 7 je bil prav tako uradno predstavljen; prinaša novo družino vozil, nov logotip in novo tehnologijo ter je pozicioniran kot „srednjevelik in velik super čistoelectrični sedan“. Novo vozilo ima karoserijo dolžine okoli 5 metrov, nizko in široko držo ter gladko raztegnjeno silhueto, ki človeka očara na prvi pogled.
Uporablja super podvozje s svetovno prvo arhitekturo integracije pogona in krmiljenja na ravni čipa, kar omogoča stabilnejšo vozna izkušnjo. Opremljeno je z baterijami CATL in tehnologijo baterij Magazine, ima pa tudi izjemno nizko porabo energije zaradi vodilnega celovitega sistema upravljanja energije v vozilu. Hkrati je opremljeno s sistemom pomoči pri vožnji z lidarjem in algoritmi, ki izhajajo iz ravni L4. Lahko rečemo, da je Ray 7 super čistoelectrični avtomobil za mlade!

Ni le Aion tisti, ki pozorno spremlja potrebe in estetiko mladih ter v ta podsegment trga uvaja nove izdelke; tudi druge blagovne znamke silovito napadajo isto torto. A očitno je, da v trenutnem okolju notranje tekmovalnosti cenovnih vojn večina blagovnih znamk „pomlajevanje“ izvaja po bližnjici – odrežejo pametno vožnjo, skrčijo pogonski sklop in baterijo, znižajo kakovost materialov ter z zmanjšanjem opreme zamenjajo nizko ceno, s čimer pomlajevanje spremenijo v začaran krog „poceni = približno dovolj“, kar je za potrošnike „past“.
Vendar Aionova mladostna preobrazba ni le površinska zamenjava sprednjega dela ali modna barva vozila. Za njo je leta nabranega znanja o lastnem razvoju celotnega sklopa na področju pogonskega sklopa in baterije, pametne vožnje ter proizvodnje vozil, temu pa se pridružujejo še učinki obsega zaradi milijonske baze uporabnikov, kar postopoma razporedi stroške razvoja in proizvodnje ter v rdečem oceanu stroškov zgradi tehnološke ovire, ki jih drugi ne morejo preprosto kopirati. Rezultat je – lidar, učinkovit električni pogon in dolg doseg pogonskega sklopa in baterije, te nekoč napredne konfiguracije, ki so bile na voljo šele pri vozilih nad 300.000 juanov, je Aion spustil vse do mainstream cenovnega razreda od 100.000 do 150.000 juanov ter tako resnično uresničil „široko dostopnost vrhunske tehnologije“ in mimogrede odpravil kronično težavo industrije, da „pomlajevanje = zmanjšanje opreme“. Konkurenčnost izdelkov, ki jo prinaša tak pristop, je skoraj nenadomestljiva in lahko podpira tudi temelj za dolgoročno stabilno rast blagovne znamke.

Kot pravi pregovor, „podjetje brez vizije ne seže daleč“, Aion pa je z devetimi leti nabiranja moči zgradil temelj za dolgoročni razvoj; vzpostavil je več kot stotrilijardno vrednostno verigo, ki zajema osrednji pogonski sklop in baterijo, pametno povezljivost in druga področja. Tako ima svetilniško tovarno za nova energetska vozila, namensko platformo za čista električna vozila, baterijo Magazine, pogonski sistem Quark in druge osrednje tehnologije; na področju pametne vožnje pa je dokončal pokritost tehnologij od ravni L2 do L4. Prav zaradi tega nabranega tehnološkega znanja ima Aion dovolj zagona, da prečka industrijske cikle ter v številnih obdobjih, kot so upad subvencij, strm skok stroškov baterij in cenovne vojne, nenehno ohranja visokokakovosten razvoj ter se še izloča v tej seriji industrijskih izločilnih bojev.

Poleg tega se GAC Aion opira na skupinsko „akcijo Panyu“, uveljavlja sistem IPD/IPMS in povečuje učinkovitost s povezovanjem prodajnih poti. Pri izdelkih vztraja pri široki dostopnosti tehnologije, pri storitvah pa je uvedel „doživljenjsko garancijo za pogonski sklop in baterijo + prevzem treh odgovornosti“. Uporabnikom tako ponuja izkušnjo nakupa brez skrbi in uporabe z zaupanjem.

Zaključek:
Blagovna znamka Aion vstopa v deseto leto in je skupno pridobila naklonjenost 2 milijonov uporabnikov, kar zadošča kot dokaz, da jo trg in uporabniki priznavajo. Letošnje leto je odločilno leto Aionove preobrazbe; glede na prodajne podatke je Aion pridobil veliko nakupov uporabnikov v segmentu C, stara oznaka „avto za spletne takse“, ki se je nekoč lepila nanj, pa je bila zares odstranjena. To pomeni, da je blagovna znamka uspešno prečkala industrijski cikel in zapeljala v novo fazo stabilne rasti, ta dolgoročno stabilna poslovna osnova pa potrošnikom omogoča, da kupujejo z mirno vestjo in uporabljajo z zaupanjem.

Z vidika izdelkov sta dva uspešnica, Aion i60 in N60, že s prodajo dokazala svojo vrednost in sta zelo priljubljena med uporabniki; uvedba povsem nove družine Ray pa s celovitim lastnim razvojem uresničuje široko dostopnost tehnologije, odpravlja bolečino zmanjševanja opreme pri pomlajevanju in lahko še dodatno zajame potrebe mladih po uporabi vozil.