12. novembra je IM Motors uradno predstavil povsem nov vrhunski SUV – IM LS9. Ta luksuzni SUV polne velikosti s cenovnim razponom od 336.900 do 366.900 juanov ni le še en produktni preskok blagovne znamke IM, ampak bolj kot ne svojevrstna »tehnološka izjava« v dobi inteligentnih avtomobilov.

Po navedbah proizvajalca je IM LS9 opremljen s sedmimi industrijskimi novostmi črne tehnologije in prvič uresničuje »vseobsegajočo inteligentnost« od podvozja, inteligentne vožnje do energetskega sistema. Za tem se ne skriva le globoka akumulacija IM na področju inteligentnih tehnoloških sistemov, ampak tudi znak, da so kitajske samostojne blagovne znamke na stezi vrhunskih SUV prehitele tradicionalni luksuzni sistem.
Trije inteligentni sistemi (inteligentna vožnja · inteligentno upravljanje · inteligentna kabina) + dve platformi (sistem zvezdnega podaljšanja dosega, podvozje Lingxi) + en čip (NVIDIA Thor).


一、Lidar s 520 linijami: da inteligentna vožnja res vidi dlje

Na področju inteligentne vožnje natančnost zaznavnega sistema določa zgornjo mejo varnosti in inteligentnosti. IM LS9 je v vseh različicah serijsko opremljen z lidarjem z nadzornim vidnim poljem 520 linij, z učinkovitim dosegom zaznavanja do 300 metrov.
To je v vozilih istega cenovnega razreda skoraj »preseganje razreda« – v primerjavi s pogostimi 128-linijskimi radarji je njegova ločljivost štirikrat višja in lahko ponoči, v dežju, megli in drugih zahtevnih razmerah prepozna mirujoče ovire ob cesti, nepravilne predmete in celo robne črte ceste.

Hkrati radar IM LS9 neposredno usklajuje in obdeluje čip NVIDIA Thor z računsko močjo več kot 1000 TOPS na sekundo, kar omogoča evolucijo od »pasivnega prepoznavanja« do »aktivnega zaznavanja«. Sistem lahko v realnem času ustvari tridimenzionalni oblak točk in z lastnim algoritmom predvideva namere udeležencev v prometu.

To pomeni: IM LS9 na ravni L2 že ima zmožnost razumevanja okolja in odzivanja na ravni L3.
Z vidika lastnika se to kaže v bolj naravnem menjavanju pasu, zgodnejšem izogibanju in bolj gladkem nadzoru razdalje.


二、Čip NVIDIA Thor: »super osrednji vozlišče« dobe računske moči

Če je lidar »oko«, je NVIDIA Thor »možgani«.
Ta čip, s katerim je IM LS9 opremljen v vseh različicah, je trenutni vrhunski predstavnik NVIDIA avtomobilskih čipov, z računsko močjo posameznega čipa do 2000 TOPS. Povezuje avtonomno vožnjo, inteligentno kabino, AI glasovno in slikovno obdelavo ter druge naloge po vsem vozilu, zaradi česar se zakasnitev računanja celotnega vozila z milisekund zmanjša na mikrosekunde.

Moč čipa Thor je v njegovem »fuzijskem računanju« – lahko hkrati prevzame podatkovne tokove nadzora inteligentne vožnje in zabave v kabini, brez ločenih neodvisnih krmilnih enot, kar zmanjša ožičenje, zmanjša porabo energije in poveča odzivnost.
To je tudi ključ, da IM LS9 v dejanski izkušnji pokaže »odziv na ravni milisekund«.

Za primerjavo: Li Auto L9 še vedno uporablja dvochipno rešitev Orin-X (skupna računska moč 508 TOPS), medtem ko je računska moč IM LS9 skoraj štirikrat večja. To pomeni, da ima IM večji potencial pri učenju AI modelov, načrtovanju poti in fuziji več senzorjev ter tudi višjo »zgornjo mejo« za poznejše OTA posodobitve.


三、Digitalno podvozje Lingxi 3.0: da se pet metrov in dva velik kos premika kot limuzina

Inteligentnost podvozja je novo bojno polje novih energetskih SUV. IM LS9 je opremljen z lastno razvito sistemom digitalnega podvozja Lingxi 3.0, kar je prva SUV platforma v industriji z dvosmernim 24-stopinjskim štirikolesnim krmiljenjem.

Njegovo načelo je: s trojno sinergijo krmiljenja po žici + zaviranja po žici + zračnega vzmetenja omogoča vozilu, da glede na trenutne razmere na cesti inteligentno razporedi kot krmiljenja in togost vzmetenja.
V skrajnih primerih je polmer obračanja le 4,95 metra – skoraj enako kot pri avtomobilu razreda A.

Podvozje Lingxi 3.0 ima tudi sposobnost samoučenja.
Ko voznik večkrat vozi po določeni poti, sistem z AI učenjem voznikovih navad, nagiba ceste in kota zavoja samodejno optimizira trdoto vzmetenja in strategijo rekuperacije energije.

Takšno temeljno inteligentno upravljanje ne omogoča le bolj stabilne vožnje, ampak potnikom daje tudi bolj »gladek« občutek.
Še pomembneje pa je, da IM LS9 omogoča redko kombinacijo prilagodljivosti in udobja, ki ju pri vrhunskih SUV običajno ni najti hkrati.


四、Sistem super podaljšanja dosega »Zvezda«: »nova paradigma« energetske učinkovitosti

V času, ko vzporedno obstajata čisto električna in hibridna tehnologija, se je IM odločil za bolj skrajno pot – inteligentno podaljšanje dosega.
»Sistem zvezdnega super podaljšanja dosega« sestavljajo 1,5T namenski podaljševalnik dosega + pogon z dvema motorjema + visoko učinkovit sistem upravljanja, z največjo skupno močjo 390 kW in najvišjim navorom 670 N·m.

Uradni podatki:

Doseg samo na elektriko: do 402 km (CLTC)

Kombinirani doseg: 1508 km

Pospešek 0–100 km/h: v razredu 4 sekund

Za razliko od tradicionalnega serijsko-vzporednega hibrida sistem Zvezda uporablja »algoritem inteligentnega upravljanja energetskega področja« – pri hitrosti nad 90 km/h motor neposredno sodeluje pri pogonu, da zmanjša izgube pri pretvorbi energije; med mestno vožnjo pa je glavni pogon v celoti elektromotor, motor pa le vzdržuje stabilen SOC baterije.

To pomeni, da lahko LS9 v resničnih scenarijih uporabe na avtocesti porabi manj goriva, v mestu pa je tišji.
Hkrati zahvaljujoč platformi 800V silicijevega karbida hitro polnjenje v 10 minutah doda 300 km dosega, kar za dolga potovanja zagotavlja zadostno mero varnosti.


五、4D mehanski masažni sedež: od inteligentne strojne opreme do »senzoričnega algoritma«

V kabini IM LS9 najbolj pritegne pozornost ne velik zaslon, ampak tisti sklop, ki je razglašen za »svetovno premiero« – 4D mehanski masažni sedež.
Za razliko od tradicionalne masaže z zračnimi blazinami uporablja strukturo z večosnimi mehanskimi potisnimi palicami, ki lahko simulira globoko mišično masažo in v realnem času prilagaja moč glede na položaj vožnje in frekvenco tresenja vozila.

Sistem prek žiroskopa in podatkov povratne informacije podvozja presodi, ali je vozilo v pospeševanju, zaviranju ali na neravni cesti, ter samodejno prilagodi način masaže.
Na primer, ko vozilo pri visoki hitrosti zavija, sedež rahlo zategne oporo v predelu ledvenega dela, kar ustvari občutek varnosti, kot da bi bili »objemani«.

Ta »senzorični algoritem« odraža razvojno filozofijo IM: tehnologiji dati sposobnost razumevanja čustev.


六、Inteligentna kabina: od povezovanja treh zaslonov do AI sovoznika

Kabina IM LS9 uporablja postavitev »povezovanja treh zaslonov«: 27,1-palčni 5K osrednji zaslon + 15,6-palčni zaslon za sovoznika + 21,5-palčni zgornji zaslon, ki temelji na lastnem sistemu IM OS.
Omogoča medsebojno izmenjavo informacijskih tokov med več zasloni, na primer navigacijska pot lahko prehaja med glavnim zaslonom in zaslonom sovoznika, zabava v vozilu in glas AI sovoznika pa delujeta hkrati, kar omogoča »vzporednost na ravni nalog«.

AI sovoznik ima funkcije neprekinjenega glasovnega pogovora, prepoznavanja gest in prepoznavanja čustev; ko se uporabnikov ton spremeni ali je izraz obraza zaskrbljen, sistem samodejno prilagodi ambientalno osvetlitev in glasbeni žanr.
Zaradi tega ima IM LS9 v izkušnji inteligentne kabine resnično »sposobnost empatije«.


七、Varnostni sistem: »dvojno zavarovanje« mehanike in algoritmov

IM LS9 uporablja hibridno karoserijsko strukturo iz visokotrdnega jekla in aluminijeve zlitine, pri čemer natezna trdnost ključnih območij presega 1500 MPa.
Baterijski sklop je nameščen v zaščitni kletki proti trkom in z večplastnim sistemom tekočinskega hlajenja dosega 99,99-odstotno zaviranje toplotnega pobega.

Bolj vredno pozornosti je, da IM-ov zavorni sistem po žici MK C2 ne le izboljša učinkovitost rekuperacije energije, ampak tudi pri zaviranju v sili v 0,05 sekunde izvede hidravlični odziv, kar je dvakrat hitreje od tradicionalnega zaviranja.

To pomeni, da za vsakim »pritiskom na zavoro« pri IM LS9 stoji algoritem, ki presodi »korak pred vami«.


八、Zaključek: IM poskrbi, da »inteligentnost« resnično zaživi

Na trgu novih energij je »inteligentnost« že zdavnaj ključna beseda, a blagovnih znamk, ki bi resnično dosegle fuzijo treh plasti – inteligentne vožnje, inteligentnega upravljanja in inteligentnega zaznavanja – ni veliko.
IM LS9 ne zmaguje z nabiranjem opreme, ampak je v več razsežnostih dosegel preskok »od mehanske inteligentnosti do zaznavne inteligentnosti«.

Od lidarja s 520 linijami do čipa Thor, od podvozja Lingxi do sistema Zvezda je IM »inteligentni avtomobil« potisnil nazaj v osrednjo logiko inženirskega sistema – inteligentnost je sposobnost sistemske sinergije, ne kopičenje funkcij.

Če Li Auto L9 predstavlja merilo družinske inteligentnosti in udobja, je IM LS9 bolj »vrhunski SUV z inženirskim razmišljanjem«:
Ni glasen, a v vsaki tehnični podrobnosti je zapisano samozavest kitajskih inteligentnih avtomobilov.