Od hale 1.1 do hale 20.2: SAIC Volkswagen je s celotnim razstavnim prostorom uresničil "skupno vlaganje 2.0"

Na avtomobilskem salonu v Guangdžouu sem si zadal preprosto nalogo: ogledati si samo dva razstavna prostora – SAIC Volkswagen v hali 1.1 in SAIC Audi v hali 20.2. Razlog je bil povsem neposreden: od letošnjega avtomobilskega salona v Šanghaju, ko so predstavili slogan "vsa moč, še bolj izstopajoče", SAIC Volkswagen nenehno poudarja "skupno vlaganje 2.0" in "prenovo blagovne znamke". Guangdžou je na neki način zaključni izpit tega leta na področju izdelkov in strategije.

Ko sem se resnično sprehodil od hale 1.1 do hale 20.2 in nato pogledal to pot nazaj, sem prišel do precej jasnega zaključka: skupna blagovna znamka se ni ustavila pri "nostalgiji" in "ugledu", temveč je s celotno paleto izdelkov, ki pokriva čisto električne, priključno-hibridne, podaljševalne in bencinske modele, "uresničitev dosežkov skupnega vlaganja 2.0" in "prenovo blagovne znamke" spremenila v resničnost, ki se je uporabniki lahko dotaknejo.


Hala 1.1: SAIC Volkswagen s "polno zasedbo" celotne energijske palete

Najprej hala 1.1. Že od daleč je bilo videti, da SAIC Volkswagen tokrat uporablja tipično "formacijsko taktiko": konceptno vozilo ID. ERA je stalo na vizualnem osrednjem mestu, na obeh straneh pa so bili razporejeni družina Pro in številni prodajno uspešni bencinski modeli – Passat ePro, Lavida Pro, Tiguan L Pro, Teramont Pro, Passat Pro, poleg tega pa še skrivnostni novi član, ki je bil prvič predstavljen na kraju samem, kar je meje "družine super pametnih bencinskih vozil" še dodatno razširilo.

Za novinarja, ki že dolgo spremlja avtomobilske salone, je takšna postavitev povsem jasna: SAIC Volkswagen želi naenkrat razstaviti vse štiri oblike energije – čisto električno, priključno-hibridno, podaljševalno in bencinsko. Slogan "vsa moč, še bolj izstopajoče", predstavljen na šanghajskem salonu, je bil le uvod; zdaj v Guangdžouu je že mogoče ob nizu datumov lansiranja pregledati ritem tega leta, šahovnica skupnega vlaganja 2.0 pa je v osnovi oblikovana.


Lavida Pro si zasluži posebno omembo. Kot najnovejši član "650 milijonov družinskih limuzin ljudstva" se ne zadovolji več s tem, da "malo poveča prostor in malo bolje nadzira stroške", temveč je preprosto prevzel naziv "popularizatorja inteligentnih bencinskih vozil" – čipe z visoko računalniško močjo, pametno kabino in naprednejše sisteme za pomoč pri vožnji je spustil v resnično mainstream cenovni razred. Za običajnega uporabnika je za tem pravzaprav zelo pragmatična prenova blagovne znamke: ne sili te, da takoj postaneš "tekmovalec na čisto elektriko", temveč najprej poskrbi, da bo tvoj bencinski avtomobil pametnejši in prijetnejši za vožnjo.


ID. ERA: "nov priimek" skupnega vlaganja 2.0

Če je družina Pro odgovorna za to, "kako zdaj voziti pametneje", je konceptno vozilo ID. ERA bolj kot "nov priimek" SAIC Volkswagna v dobi novih energij. Ni le konceptno vozilo polne velikosti s podaljševalnikom dosega na sredini razstavnega prostora, temveč celotna produktna serija, usmerjena v prihodnost – pozneje se bo razširila še na čisto električne, hibridne, podaljševalne in druge oblike.


Od oblike do dimenzij ima ID. ERA močno prisotnost "vrha serije 9": drža karoserije, podrobnosti svetlobnih sklopov in vzdušje kabine so očitno usmerjeni k uporabnikom še razred višjih luksuznih SUV-jev. Za skupno blagovno znamko je to drža – novih energij ne obravnavajo več kot "opcijo", temveč s celotno produktno serijo preoblikujejo energetsko pokrajino in inteligentno izkušnjo.

Ko stojim pred vozilom in gledam testne posnetke, ki se vrtijo na velikem zaslonu, ter predstavitev "programa pionirske izkušnje", se zlahka spomnim na stavek: skupno vlaganje 2.0 želi združiti nemške temelje, tehnologijo elektrifikacije in resnične scenarije kitajskih uporabnikov ter na novo opredeliti, kako naj bi izgledal "skupni vrhunski model".


Hala 20.2: "odgovor na dveh tirih" SAIC Audija

Ko zapustim halo 1.1 in stopim v halo 20.2, je prvi vtis SAIC Audija ta, da so se besede "mladostno, tehnološko, luksuzno" uresničile bolj konkretno kot kadar koli prej.


Eden od glavnih junakov v središču razstavnega prostora je Audi E5 Sportback, ki je bil na trg poslan že septembra; tokrat so predstavili "posebno izdajo": v oblikovanju je s prepoznavnejšo barvno shemo in podrobnostmi okrepil športni značaj električnega kupeja; v tehnologiji pa še naprej z dvomotornim quattro, luksuznim podvozjem in naprednimi sistemi za pomoč pri vožnji dokazuje, da "tudi tradicionalna luksuzna znamka zna narediti čisto električno vozilo zelo trdno". Okoli E5 je na kraju samem tudi celoten prikaz soustvarjanja z uporabniki in ekosistema uporabe avtomobila, ki električno vozilo razširi od "posameznega izdelka" v "življenjski slog".


Ob njem stoječi konceptni SUV AUDI E SUV je kot "napovednik naslednjega družinskega člana" E5 Sportback. Nadaljuje isto napredno oblikovalsko govorico električnih vozil ter značilne elemente, kot so zaprta sprednja maska, obročasta in trikotna svetlobna zavesa, prenese na višje postavljen čisto električni SUV, s polnejšimi razmerji karoserije in bolj futuristično svetlobno interakcijo pa oriše obrise prihodnjih SUV izdelkov blagovne znamke AUDI. Uradno so tudi jasno navedli, da po Audiju E5 Sportback predstavitev konceptnega vozila AUDI E SUV pomeni ključni korak v družinskem produktnem sistemu blagovne znamke AUDI.


Ko posebna izdaja E5 Sportback in konceptni AUDI E SUV hkrati stojita pod žarometi hale 20.2, lahko povsem neposredno začutiš: AUDI ne predstavlja le "enega uspešnega električnega vozila", temveč s serijskim kupejem in vizionarskim konceptnim SUV-jem svetu prikazuje luksuzno inteligentno električno družino, ki se šele oblikuje.Od Šanghaja do Guangdžoua: "časovnica napredka" skupne blagovne znamke

Če časovnico iz razstavnih hal prestavimo nazaj na celotno leto, je bilo leto 2025 za SAIC Volkswagen res "leto napredka": aprila so na šanghajskem avtomobilskem salonu predstavili "vsa moč, še bolj izstopajoče", ID. ERA in E5 Sportback sta skupaj nastopila in začrtala okvir; v drugi polovici leta je E5 Sportback prvi prišel na trg, družina Pro se je še naprej širila, Lavida Pro je inteligentne funkcije spustil v razred A družinskih limuzin; do konca leta na avtomobilskem salonu v Guangdžouu je ID. ERA prinesel nove smernice za serijsko proizvodnjo, Audi E5 Sportback je dobil posebno izdajo, besede "skupno vlaganje 2.0 se resnično uresničuje" pa je bilo že mogoče v razstavni dvorani najti ob vsakem posameznem vozilu.

Kot avtomobilski urednik, ki že dolgo spremlja salone na terenu, me bolj zanima: kaj te spremembe pravzaprav pomenijo za običajnega uporabnika?

Od hale 1.1 do hale 20.2, po tej poti sem prišel do zaključka –
SAIC Volkswagen s celotno paleto izdelkov na vseh virih energije daje razmeroma zadržan, a zelo celovit odgovor:
Še vedno lahko kupiš bencinski avtomobil, a bo pametnejši kot nekoč; lahko pa se odločiš tudi za čisto električnega, priključno-hibridnega ali podaljševalnega – SAIC Volkswagen in SAIC Audi ti z resničnim ritmom izdelkov že sporočata: skupna blagovna znamka ni odsotna iz te tekme inteligentnosti in elektrifikacije, celo na področjih varnosti, kakovosti in dolgoročnega ugleda še vedno drži svoje adute.

Za uporabnika je resnična sprememba ta:
Ni se ti več treba odločati med "nostalgičnim skupnim vlaganjem" in "radikalnimi novimi energijami", temveč lahko v že "pametni tako na bencin kot na elektriko" celoviti zasedbi izbereš avtomobil, ki ti najbolj ustreza.