Xpeng G9L je uradno odprl prednaročila, predprodajna cena se začne pri 25,98 milijona juanov. Novi avtomobil ponuja dva pogonska sistema, čisto električni in super podaljšani doseg, razdeljen pa je na štiri ravni opreme Max, Ultra SE, Ultra in Ultra Flagship, skupno 6 različic. G9L je pozicioniran kot zlati veliki petosedežni tehnološki flagship SUV, dolžina, širina in višina karoserije so 5120×1999×1782 mm, medosna razdalja 3100 mm, ključne prodajne točke pa so osredotočene na prostor velikega petosedežnega vozila, dolg doseg z dvojnim pogonom, krmiljenje zadnjih koles, pametno podvozje in drugo generacijo VLA.


Od 25,98 milijona juanov, G9L ne cilja na običajne petosedežne SUV

G9L ni preprosto podaljšana različica trenutnega G9, temveč popolnoma nov model, ki si z Xpeng GX deli novo generacijo tehnološke arhitekture. Več kot 5,1 metra dolžine in 3,1 metra medosne razdalje prostorsko osnovo potisneta v razred velikih SUV, a vztraja pri dveh vrstah in petih sedežih, s ciljem prostor in stroške tretje vrste prenesti na drugo vrsto, prtljažnik in udobno opremo.

Predprodajna cena 25,98 milijona juanov ga neposredno uvršča v območje zamenjave mainstream družin. Uporabniki morajo presoditi ne, ali je velikost dovolj velika, temveč ali vsakodnevni pogoji parkiranja, struktura družinskih potnikov in pogostost dolgih potovanj resnično potrebujejo to rešitev "velikega petosedežnega flagshipa".


5120 mm dolžine s krmiljenjem zadnjih koles, velik avtomobil mora najprej rešiti vprašanje, ali se dobro vozi

G9L je širok 1999 mm, medosna razdalja 3100 mm, prostor v zadnji vrsti in prtljažniku je naravna prednost, pri polni obremenitvi petih oseb prtljažnik še vedno sprejme več kosov prtljage. Sedeži prve in druge vrste se lahko skupaj podrejo, kar je primerno za počitek na dolgih potovanjih, kampiranje in prevoz velikih predmetov.

Skoraj 2 metra širine bo povečalo pritisk v starih stanovanjskih naseljih, na mehanskih parkirnih mestih in pri srečevanju na ozkih cestah. Serijsko standardno krmiljenje zadnjih koles z žično povezavo zmanjša najmanjši polmer obračanja na 5,4 metra, vrednost ni v razkazovanju parametrov, temveč v zmanjšanju psihološkega bremena pri obračanju, zavijanju in parkiranju. Pred nakupom se je treba dejansko zapeljati na svoje stalno parkirno mesto in to preveriti.


Trije dosegi čisto električnega pogona: 702 z dvokolesnim pogonom poudarja učinkovitost, 660/755 s štirikolesnim pogonom poudarja zmogljivost in celovito izkušnjo

702 čisto električni dvokolesni Max je primeren za uporabnike s stabilnim domačim polnjenjem, ki večinoma vozijo po mestu in avtocestah. Dvokolesna struktura bolj poudarja porabo energije in učinkovitost dosega, je pa tudi glavna izbira za nadzor proračuna. 660 čisto električna štirikolesna različica z dosegom zamenjuje močnejšo zmogljivost in stabilnost na spolzkih cestah, primerna je za ljudi, ki jim je pomembna vozna zmogljivost ali pogosto vozijo s polno obremenitvijo.

755 čisto električni štirikolesni Ultra Flagship hkrati stremi k dolgemu dosegu in visoki opremi, proračun je višji, a zmanjša pogostost polnjenja na dolgih potovanjih. G9L ima 5C baterijo za super hitro polnjenje, uradni podatek je, da polnjenje 9 minut doda največ 450 km dosega, pri čisto električnih uporabnikih pa je treba resnično biti pozoren na pokritost visokozmogljivih polnilnih omrežij na redno voženih poteh.

Kako izbrati super podaljšani doseg: 1602 km ni bistvo, 435 km čisto električnega dosega je ključno

Različica s super podaljšanim dosegom ima CLTC čisto električni doseg do 435 km, skupni doseg do 1602 km in podpira bencin 92 oktanov. 435 km čisto električne zmogljivosti zadostuje za pokritje večine delovnih dni vožnje na delo, motor bolj prevzame garancijo za dolga potovanja in zmanjša težavo tradicionalnih avtomobilov s podaljšanim dosegom, kjer motor pogosto posega v proizvodnjo elektrike.

Brez stalnega domačega polnjenja, pogosta medprovincialna potovanja ali nepripravljenost na načrtovanje poti polnjenja – super podaljšani doseg bolj ustreza logiki uporabe. Ne gre zgolj za povečanje skupnega dosega, temveč za ohranjanje mestne izkušnje električnega pogona z daljšim čisto električnim dosegom, nato pa reševanje praznikov in oddaljenih poti z dolivanjem goriva.


Udobna in pametna oprema, družinski uporabniki naj razvrščajo po pogostosti uporabe

G9L ponuja udobno opremo, kot so AI aktivno prilegajoči se sedeži, električni izvršni sredinski otok, 33 zvočnikov. Za družinske uporabnike so opora sedežne blazine, kot naslona druge vrste, cona klimatske naprave in hrup na dolgih potovanjih pomembnejši od kratkotrajnega razkošnega vzdušja. Ob obisku trgovine naj družinski člani skupaj preskusijo sedenje, ne le voznik.

Vrednost druge generacije VLA se kaže predvsem v razumevanju vsakodnevnih poti, parkiranju in naravni glasovni interakciji. Pogosta mestna vožnja in zapletena parkirna okolja imajo od tega bolj trajne koristi, a vsak sistem pomoči pri vožnji zahteva, da voznik opazuje cesto in je kadar koli pripravljen prevzeti nadzor.


Priporočila za nakup

Če je proračun prednost in imate domače polnjenje, najprej poglejte 702 čisto električni dvokolesni Max; če cenite zmogljivost, stabilnost štirikolesnega pogona in popolnost opreme, primerjajte 660 čisto električni štirikolesni Ultra SE in Ultra; če stremite k najdaljšemu čisto električnemu dosegu in flagship opremi, razmislite o 755 čisto električnem štirikolesnem Ultra Flagship. Brez domačega polnjenja in s pogostimi medprovincialnimi potovanji je različica 1602 super podaljšani doseg s štirikolesnim pogonom bolj brezskrbna.

Prava konkurenčnost G9L je v tem, da z velikim petosedežnim prostorom, krmiljenjem zadnjih koles in dvojno pogonsko potjo rešuje protislovje velikih SUV – "udobno sedenje, a slaba vožnja; dober čisto električni pogon, a dolga potovanja zahtevajo načrtovanje". Od 25,98 milijona juanov je privlačen, ali je na koncu vreden rezervacije, pa je odvisno od stopnje uradne cene ter od resnične pogostosti lastne uporabe dosega, štirikolesnega pogona in udobne opreme.