10. novembra je bil uradno predstavljen Cheryjev peti model Ruihu 8, na voljo so 4 različice modela, uradna priporočena cena je 9,99–12,99 milijona juanov, s časovno omejeno akcijsko ceno pa se začetna cena spusti na 9,29 milijona juanov.
V času, ko so tudi skupni projekti kompaktnih modelov že pri desetih milijonih in več, je ta korak Cheryja očitno usmerjen k temu, da postane "prva izbira med družinskimi srednje velikimi SUV-ji v razredu 100.000".
一、Kako izbrati glede na ceno? Vloga vsake od štirih konfiguracij
Tokratni modeli in cene petega Ruihu 8 so naslednji:
Comfort: 9,99 milijona juanov / časovno omejeno 9,29 milijona juanov
Luxury: 10,99 milijona juanov / časovno omejeno 10,29 milijona juanov
Prestige: 11,99 milijona juanov / časovno omejeno 11,29 milijona juanov
Flagship: 12,99 milijona juanov / časovno omejeno 12,29 milijona juanov
Glede na pozicioniranje lahko na kratko razumemo takole:
Comfort: skrbi za to, da se vstopni prag spusti pod 100.000; večina družin z omejenim proračunom, ki pa potrebuje prostor, lahko začne tukaj;
Luxury: običajno bo to najbolje prodajana različica, pri varnosti, udobju in pametnih nastavitvah bo bolj uravnotežena in najbolj primerna za tiste uporabnike, ki bi radi "malo vsega";
Prestige / Flagship: namenjena skupini, ki ji je "uporaba avtomobila pomembna", pri prestižu, občutku kakovosti in materialih bo še stopničko višje.
Če iščete predvsem avto za glavno družinsko vožnjo in vikend izlete, priporočamo, da začnete gledati od različice Luxury navzgor, razmerje med ceno in kakovostjo je običajno bolj izrazito.
二、Zunanjost: dva sprednja obraza, dva značaja
Spremembe petega Ruihu 8 so opazne že na prvi pogled —
Ena različica ohranja družinsko zasnovo večkotne mreže, znotraj z matričnim kromiranjem, kar daje bolj umirjen vtis, tipičen "družinski" značaj;
Druga različica je zamenjala mrežo z bolj agresivno satovito strukturo, vizualni učinek je bolj oster in očitno cilja na mlajše uporabnike.
Takšna strategija "dvojnega sprednjega obraza" je zdaj pri kitajskih znamkah zelo pogosta, prednost pa je neposredna: ista karoserijska struktura z dvema značajema pokriva širši krog občinstva, brez da bi se morali zaradi sloga na silo odločati za določen avto.
Linije ob strani so razmeroma ravne, z rahlo dvignjeno linijo pasu, celotna proporcija je prijetna za oko, brez žrtvovanja prostora za glavo in prtljažnik zaradi tako imenovanega "kupejskega občutka".
Polskrita kljuka na vratih je majhen detajl: je bolj gladka od tradicionalne kljuke, hkrati pa malo poskrbi za zračni upor in videz podrobnosti.
Pri dimenzijah so dolžina, širina in višina karoserije 4749/1880/1710 mm, medosna razdalja 2825 mm, kar je že standardna velikost srednje velikega SUV-ja. Za družinsko uporabo je pomen teh podatkov preprost — pri sedežnem položaju v drugi vrsti in nakladanju prtljažnika ni treba skrbeti zaradi "tesnega občutka".
Zadnji del je dobil popolnoma novo zasnovo prehodnih zadnjih luči, oba konca sta rahlo razširjena, ponoči bodo bolj prepoznavne kot pri prejšnji generaciji. Spodnji del odbijača ima dva sloga:
Eden je s skritim izpuhom, bolj družinski; drugi pa je z dekorativnim dvojnim izpuhom na obeh straneh, kar lastniku pušča malo "prostora za športne predstave".
三、Notranjost: vodoravni in navpični zaslon, dva pristopa
Če je zunanjost "dva obraza", potem je notranjost "dva šola".
Uradne informacije navajajo, da bo peti Ruihu 8 na voljo z dvema postavitvama zaslonov v notranjosti:
Ena je bolj podobna trenutni vodoravni povezani zaslonski plošči, kjer sta instrumentna plošča in osrednji zaslon povezana, kar daje vtis "enotne celote" in je vizualno bolj urejeno;
Druga pa uporablja velik navpični osrednji zaslon, s čimer je osrednja os notranjosti bolj poudarjena, logika upravljanja pa je bližje temu, kar smo vajeni pri telefonih in tablicah.
Za obema rešitvama pravzaprav stojita dve različni preferenci uporabe avtomobila: nekateri dajejo poudarek "občutku tehnološke povezanosti, ko sedeš noter", drugi pa bolj želijo, "da je osrednji zaslon lepši in preprosto uporaben". Tokrat peti Ruihu 8 ni na silo stavil na eno, ampak je preprosto ponudil obe.
Volan pa je bil enotno zamenjan z novo zasnovo dvokrakega večfunkcijskega volana, ki je v primerjavi s prejšnjo generacijo preprostejši, podrobne linije so bolj gladke in ostajajo usklajene z "pomlajeno" zunanjostjo.
四、Pogon: znani 1.6T, tudi tokrat nosi glavno breme
Pri pogonskem delu peti Ruihu 8 ni pripravil nobenih "trikov", uporablja motor Kunpeng 1.6TGDI z neposrednim vbrizgavanjem in turbopolnilnikom, ki ga je Chery v zadnjih letih preveril v številnih modelih:
Največja moč: 147 kW
Največji navor: 310 N·m
Menjalnik: 7-stopenjski mokri dvojni sklopki
Prednosti tega sklopa ni treba več dolgo predstavljati — zrel, zanesljiv, z zadostno rezervo moči, je kombinacija, ki jo uredniki in potrošniki dobro poznajo.
Pri vsakodnevni mestni vožnji se ujemanje 1.6T+7DCT v tem razredu pri prehitevanju in vožnji po avtocesti v glavnem ne vleče za sabo; za družine, ki pogosto vozijo polno naložene z družino na dolga potovanja, takšna raven moči prav tako ne vzbuja skrbi.
Seveda v primerjavi s konkurenti, ki stavijo na hibride in priključne hibride, bencinska različica pri porabi morda nima absolutne prednosti, a ima prednost v razmeroma preprosti mehanski zgradbi, stroški uporabe in psihološki pritisk poznejšega vzdrževanja so manjši — prav to je razlog, da se marsikateri tradicionalni uporabnik še vedno odloča za bencinski avto.
五、Za koga je primeren? Povzetek scenarijev uporabe v enem stavku
Ko informacije razčlenimo in nato spet sestavimo, je podoba petega Ruihu 8 pravzaprav zelo jasna:
Proračun med 100.000 in 130.000;
Družina resnično potrebuje srednje velik SUV z urejenim prostorom in udobnim sedežnim položajem;
Za zdaj še odlaša z odločitvijo o popolnoma električnem ali priključnem hibridu in raje najprej pet do šest let vozi zrel bencinski avto;
Želi tako ugledno zunanjost kot tudi brez žrtvovanja vsakodnevne uporabnosti.
Za takšne uporabnike peti Ruihu 8 ne dela "velikega presenečenja", ampak ponovno sestavi tisto, kar ljudi resnično zanima — prostor, ceno, moč, videz — in ob tem naredi še majhen korak naprej v oblikovanju.
Če bi z uredniškega vidika dali začetno priporočilo:
Različica Luxury si zasluži posebno pozornost, z veliko verjetnostjo bo najbolj uravnotežena glede opreme in cene;
Če je proračun zelo napet in želite le avto z veliko prostora za občasna lastna potovanja, si oglejte Comfort;
Če imate pogosto več poslovnih sprejemov ali imate višje zahteve glede materialov in vzdušja, lahko takoj posežete po Prestige ali Flagship, da se izognete poznejšemu menjavanju avtomobila zaradi "majhnega obžalovanja".
Skratka, peti Ruihu 8 ni izdelek, ki bi pritegnil pozornost z enim samim izstopajočim elementom, ampak je bolj družinski avto s precej jasnim izračunom:
cena je dovolj ostra, prostor zadosten, oblikovanje ne zaostaja, pogon ne razočara.
Za marsikatero družino, ki se še obotavlja med "naj stisnem zobe in grem na skupni kompaktni model ali raje mirno kupim domači srednje veliki model", bo zelo verjetno avto, ki trdno stopi točno na presečišče njihovega proračuna in potreb.
