12. novembra je ORA, blagovna znamka pod okriljem Great Wall Motor, uradno odprla prednaročila za svojega povsem novega električnega SUV – ORA 5, s petimi različicami modela in predprodajnim cenovnim razponom od 109.800 do 142.800 juanov. Novi avtomobil je pozicioniran kot kompaktni električni SUV, osredotočen na »retro dizajn + napredno pametno vožnjo«, in v cenovnem razredu okoli 100.000 juanov postavi lidar in NOA za vse scenarije na mizo – ta poteza ima nekaj prizvoka »dvodimenzionalnega napada«.

I. Kako izbrati predprodajno ceno? Hitra razčlenitev petih različic

Uradna predprodajna cena ORA 5

Različica 480 km Air: 109.800 juanov

Različica 480 km Pro: 119.800 juanov

Različica 580 km Max: 129.800 juanov

Različica 480 km z lidarjem: 132.800 juanov

Različica 580 km z lidarjem: 142.800 juanov

Iz poimenovanja opreme je mogoče razbrati osnovno logiko:

Air / Pro: bolj osredotočena na »vsakodnevno vožnjo + stroškovno učinkovitost«, z osnovo 480 km dosega;

Max: baterija nadgrajena na 580 km, bolj namenjena uporabnikom na dolgih relacijah in avtocestah;

Različica z lidarjem: na osnovo dosega dodaja napredno pametno vožnjo in je »tehnološka vizitka« celotne serije.

Če ste večinoma mestni vozač z občasnimi vikend izleti, je 480 km Pro že skoraj dovolj;
če morate pokrivati tudi avtocestne poslovne poti ali daljša družinska potovanja, je 580 km Max varnejša izbira;
uporabniki, ki radi preizkusijo pametno vožnjo in nujno potrebujejo NOA, pa bodo očitno usmerili pogled v dve različici z lidarjem.

II. Zunanjost: še vedno tisti »priokus Good Cat«, a bolj SUV

Dizajn ORA 5 nadaljuje družinski slog ORA Good Cat –

zaobljene retro linije karoserije v kombinaciji z ovalnimi retro žarometi z zelo visoko prepoznavnostjo;

sprednji del ima večjo spodnjo masko z malo »velikih ust« igrivega pridiha;

na obeh straneh odbijača so zračniki, ki dodajajo športno vzdušje;

panoramska strešna okna so serijska, kar je pri mladih družinah dodaten plus tako za videz kot za osvetlitev.

Zadnji del je zasnovan preprosto, z velikimi zaobljenimi vrati in mehkimi linijami, celotna vizualna proporcija je čista in prijetna. Zadnja oznaka je serijsko GWM, uradno pa je na voljo tudi opcijska oznaka ORA, kar ugodi tako »pripadnosti blagovni znamki« kot »individualizaciji«.

Dimenzije:

Dolžina: 4471 mm

Širina: 1833/1844 mm

Višina: 1641 mm

Medosna razdalja: 2720 mm

Medosna razdalja in dolžina vozila ustrezata tipični ravni kompaktnega SUV, kar je opazno bolj »celovito vozilo« od tradicionalnih majhnih električnih SUV in bo pozitivno vplivalo na prostor za noge zadaj ter prostornino prtljažnika. Preprosto povedano, to ni »povečana dvovolumska različica Good Cat«, ampak izdelek s popolno SUV držo.

III. Notranjost: okolju prijazna + minimalistična, »lepota« brez pretiranega napora

Ob vstopu v kabino lahko celoten slog ORA 5 povzamemo kot: »minimalističen, blag, okolju prijazen«.

Nekaj podrobnosti je vrednih omembe:

Armaturna plošča in vrata sta v veliki meri oblazinjena s tkaninsko mrežasto teksturo, prijetno na dotik in vizualno bolj »življenjska« od velikih površin klavirskega laka, hkrati pa bolj ustreza trenutnemu okolju prijaznemu trendu;

lebdeči veliki osrednji zaslon v kombinaciji s preprosto postavitvijo fizičnih gumbov zmanjšuje vizualno obremenitev;

osrednji tunel je votel, kar združuje praktičnost in občutek prehodnosti – vsakodnevno odlaganje torbice ali škatle za robčke je priročno;

prestavna ročica ob volanu sprosti prostor na osrednji konzoli in naslonu za roke, kar je videti bolj urejeno in bolj »električno«;

brezžično polnjenje telefona je serijsko, kar je zelo prijazno za vsakodnevno uporabo.

Celoten vtis ni kičast in ne pretirava s tehnologijo, bolj je kot »avtomobil, zasnovan kot kos pohištva v domu«, kar bo bolj ugajalo mladim ženskam in družinam začetnikom.

IV. Infotainment in pametna vožnja: tretja generacija Coffee OS + NOA za vse scenarije je adut ORA 5

ORA 5 je opremljen s tretjo generacijo infotainment sistema Coffee OS in vključuje sistem naprednega asistiranega voženja Coffee Pilot Ultra. V cenovnem razredu 100.000–140.000 juanov so njegove inteligentne funkcije ena od ključnih prodajnih točk.

Na področju strojne opreme:

opremljen s 27 zaznavnimi komponentami, vključno z lidarjem;

podpira NOA za vse scenarije, ki ni odvisen od visoko natančnih zemljevidov;

na področju parkiranja naj bi pokrival več kot 200 parkirnih scenarijev, hkrati pa podpira funkcije, kot je parkiranje po zapomnitvi poti med nadstropji.

Prevedeno v uporabniške scenarije:

pri vsakodnevni vožnji po mestnih hitrih cestah, viaduktih in obvoznicah lahko NOA prevzame večino prehitevanja, menjave pasu, priključevanja in izključevanja;

v večnadstropnih parkirnih hišah v nakupovalnih središčih ali poslovnih stavbah si lahko avtomobil »zapomni« pot in samostojno opravi parkiranje med nadstropji, kar bo močno zmanjšalo psihični pritisk za začetnike in voznice.

Seveda je treba z uredniškega vidika pristaviti tudi »hladno prho razuma«:

ali je resnična izkušnja dobra, bo treba še videti po dejanski prodaji, vključno s pogostostjo prevzemanja nadzora, stabilnostjo sistema, zmožnostjo obvladovanja zapletenih razmer na cesti;

NOA, ki ni odvisen od visoko natančnih zemljevidov, je lahko v izkušnji »svobodnejši«, a zahteva zelo visoko raven zaznavanja in algoritmov, kar bo tudi ključna točka nadaljnjih OTA posodobitev in iteracij algoritmične ekipe.

A glede na specifikacije na papirju in predprodajno ceno je ORA 5 na področju pametne vožnje resnično »poslal vrsto električnih SUV v istem cenovnem razredu na popravni izpit«.

V. Zmogljivost in doseg: motor 150 kW + litij-železofosfatna kratka nožasta baterija

Na področju pogonskega sklopa je ORA 5 v celotni seriji opremljen z:

pogonskim motorjem z največjo močjo 150 kW, kar zadošča tako za vsakodnevno mestno kot avtocestno uporabo;

litij-železofosfatno kratko nožasto pogonsko baterijo podjetja SVOLT, ki ponuja dve kapaciteti – 45,3 kWh in 58,3 kWh – kar ustreza dosegu 480 km in 580 km.

Nekaj ključnih informacij:

150 kW prednji pogon: ta raven moči v kompaktnem električnem SUV spada med »popolnoma zadostno z malo rezerve« – štart, vključevanje v promet in prehitevanje na avtocesti ne bodo medli.

LFP kratka nožasta baterija: teoretično ima prednosti v življenjski dobi in varnosti, hkrati pomaga pri nadzoru stroškov, kar pojasnjuje cenovno konkurenčnost ORA 5.

Dve različici dosega: različica 480 km pokriva potrebe večine mestnih uporabnikov; različica 580 km je bolj namenjena uporabnikom s psihološko varnostno mejo glede dosega.

Poleg tega je novi avtomobil opremljen tudi s sistemom zaviranja po žici podjetja Fige Technology EAi. Tovrstna oprema je po eni strani ugodna za natančnejše prilagajanje rekuperacije energije, po drugi strani pa ustvarja boljši »vmesnik za nadzor zaviranja« za napredno pametno vožnjo, kar omogoča bolj gladko in nadzorovano ustavljanje v pogojih avtonomne vožnje.

VI. Pogled na trg: komu želi ORA 5 prevzeti uporabnike?

Na trgu električnih SUV v razredu 100.000–150.000 juanov se ORA 5 sooča s konkurenti, ki vključujejo, a niso omejeni na:

kompaktne/majhne električne SUV, ki poudarjajo prostor in družinsko uporabnost;

ter nekatere modele, ki poudarjajo pametno kabino, a so na področju pametne vožnje razmeroma zadržani.

ORA 5 očitno želi potegniti tri adute:

dizajnerska diferenciacija: nadaljevanje dosledne retro ljubke smeri ORA, poudarjanje »čustvene vrednosti« in izogibanje »tisoč avtomobilom z enim obrazom« v vojni novih energij;

spuščanje pametne vožnje v nižji razred: lidar + NOA za vse scenarije v razpon okoli 130.000+ juanov, kar uporabnikom, občutljivim na nove tehnologije, a z omejenim proračunom, ponuja realno možnost;

namenjen mestnim mladim družinam: dolžina 4471 mm + medosna razdalja 2720 mm, skupaj s panoramskim strešnim oknom in razmeroma mehkim notranjim vzdušjem, je bolj »vsak dan v mestu, ob koncu tedna pa še izlet« družinski avtomobil za vsakodnevno vožnjo.

Za blagovno znamko ORA ima ORA 5 tudi pomembno poslanstvo:

ob ohranjanju estetike oboževalcev »Good Cat« se še bolj razširiti na bolj mainstream trg družinskih vozil;

s pametno vožnjo in popolnejšo obliko SUV izdelka se zoperstaviti »tehnološkemu občutku« in »občutku prostora« drugih znamk v istem cenovnem razredu.

VII. Kratka uredniška ocena: moč na papirju je močna, resnično izkušnjo bo treba preveriti na testni vožnji

Glede na trenutne informacije ima ORA 5 nekaj točk, ki jih je vredno pričakovati:

cena je postavljena resno: 109.800–142.800 juanov, doseg, dizajn in napredna pametna vožnja so speljani v razmeroma »mamljivo« ravnovesje;

videz in značaj sta usklajena: retro zaobljena zunanjost + okolju prijazna tkaninska notranjost sta za uporabnike, naveličane »meha slog«, neke vrste sprostitev;

inteligentnost ima svetle točke: lidar + NOA za vse scenarije + parkiranje po zapomnitvi poti med nadstropji so v tem cenovnem razredu resnične prodajne točke.

A hkrati je treba pri kasnejših testnih vožnjah posebno pozornost nameniti tudi naslednjemu:

dejanski doseg in poraba energije, zlasti upad pozimi na severu in v zastojih;

tekočnost infotainment sistema Coffee OS, izkušnja glasovne interakcije in združljivost z mobilnim ekosistemom;

pogostost prevzemanja nadzora, udobje in stabilnost sistema Coffee Pilot Ultra v zapletenih mestnih razmerah;

kakovost podvozja, nadzor hrupa in občutek zaviranja, zlasti ali je celotna nastavitev po vgradnji zaviranja po žici naravna.

Če bodo tudi ti vidiki pokazali zmogljivost, ki ustreza specifikacijam na papirju, potem bo ORA 5 verjetno postala **»tisti električni SUV v razredu 100.000 juanov, ki je lep, pameten in ne pretirano drag«**.