Glede hibridov so mnogi ljudje že nekoliko »naveličani gledanja«.

Parametri so vedno višji, predstavitve so vedno pogostejše, a resnično vprašanje, ki zadeva uporabnike, se ni spremenilo: ali je pri vsakodnevni vožnji varčevanje z gorivom resnično?

Tokrat odgovor, ki ga ponuja Changan Blue Whale Super Hybrid, ni parameter, ampak dejanski test.

V zadnjem krogu dinamičnih testov medijev in uporabnikov sta četrta generacija Eado Blue Whale Super Hybrid in četrta generacija CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid v mestnih razmerah dosegli zelo udaren podatek – najnižjo porabo 1,6 L/100 km. Uradni podatek o porabi goriva za ta dva vozila je bil prej 2,98 L/100 km za limuzino in 3,98 L/100 km za SUV.

Pri tem dejanskem testu ni pomembna le »nizka« vrednost, ampak to, da je izmerjena poraba nižja od uradno navedene.


Poleg tega to niso laboratorijski pogoji, ampak resnične prometne razmere: zastoji, semaforji, pogosto ustavljanje in speljevanje. To je pravzaprav pomembnejše od same številke. Kajti neposredno dokazuje eno stvar: poraba goriva tega hibridnega sistema ni »narejena«, ampak »vožena«.

Iskreno povedano, veliko ljudi danes izbira hibrid po napačni logiki.

Tri najpogostejše zmote:

Prvič, gledajo samo uradno porabo goriva.
Drugič, gledajo samo najvišjo toplotno učinkovitost.
Tretjič, poslušajo samo parametre s predstavitvenih dogodkov.

A o vašem mesečnem strošku goriva nikoli ne odločajo ti »najlepši trenutki«, ampak tistih nekaj deset kilometrov, ki jih vsak dan prevozite na poti v službo in domov.

Če je vozilo varčno le v nekem idealnem obratovalnem stanju, potem to za večino ljudi pravzaprav nima velikega pomena.

Resnično dragoceno je to, da je varčno večino časa.


Sistem Blue Whale Super Hybrid v bistvu rešuje prav to.

Najprej poglejmo osnovne zmogljivosti. Četrta generacija CS75PLUS na primer uporablja hibridni motor z neposrednim vbrizgavanjem pod izjemno visokim tlakom 500 barov. Preprosto povedano, gorivo se bolj drobno razprši in bolj popolno izgori. Skupaj s toplotno učinkovitostjo blizu 45 % in zmožnostjo, da je več kot polovico časa v območju visoke učinkovitosti, značilnost tega pogonskega sistema ni »v nekem trenutku zelo močan«, ampak »dolgoročno stabilno učinkovit«.


A če bi dosegli samo to, še ne bi bilo dovolj.

Kajti največji problem mestne vožnje nikoli ni »nizka učinkovitost«, ampak to, da so razmere preveč zapletene.

Ustavljanje in speljevanje, izmenično hitro in počasi – v takšnem okolju tudi najboljši motor brez pametnega sistema za usklajevanje težko resnično izkoristi svojo učinkovitost.

Ključ sistema Blue Whale Super Hybrid je v tem, da ima dodaten »možgan« – Ai Cloud Smart Control.

Lahko si ga predstavljate kot »nevidnega voznika«.

Vnaprej presodi razmere na cesti; če se na primer približujete zastoju, najprej pusti motor, da deluje v območju visoke učinkovitosti in shrani več elektrike; ko pa res obtičite, prednostno uporabi elektriko in počasi napreduje, s čimer zniža porabo goriva.

Vsega procesa skoraj ne zaznate, rezultat pa je – manjša poraba goriva.


Uradni podatek pravi, da ta algoritem lahko dodatno zniža porabo goriva za 5 do 10 %. Na že tako nizki osnovi porabe je to izboljšanje pravzaprav precejšnje.

Še bolj zanimivo pa je, da ta sistem ne le varčuje, ampak tudi spreminja izkušnjo vožnje.

Pri tradicionalnih hibridih je pogosto tako, da »sistem dela, človek pa se mora prilagajati«. Blue Whale Super Hybrid pa obrne smer – sistem se prilagaja človeku.

Njegov zaprtozančni nadzor pospeška na primer ni več preprosto »kolikor pritisnete, toliko dobite«, ampak samodejno prilagaja moč glede na razmere na cesti in voznikove namere. Vi samo normalno pritisnete na stopalko za plin, on pa poskrbi, da je pospeševanje bolj gladko in bolj odzivno.

Poleg tega se lahko uči vaših voznih navad, zato se sčasoma občutek vožnje pri vsakem posamezniku lahko celo razlikuje.

Pri udobju je prav tako naredil nekaj precej konkretnih izboljšav. Na primer ANC aktivno dušenje hrupa, ki zmanjša nizkofrekvenčni hrup; PSC neopazno zaustavljanje in zagon, zaradi česar ob vklopu motorja ni več očitnih tresljajev. Te stvari se sicer ne uporabljajo vedno kot prodajna točka, a ko vsak dan vozite, boste razliko zelo neposredno občutili.


Ko vse to sestavite skupaj, boste ugotovili eno stvar:

Blue Whale Super Hybrid si ne prizadeva doseči nekega posebej ekstremnega kazalnika, ampak dela nekaj bolj »prizemljenega« – da je vozilo na resničnih cestah trajno in stabilno varčno, prijetno za vožnjo in tiho.

Zato se njegovi izmerjeni rezultati ujemajo z uradnimi podatki, lahko pa so celo nižji.

Za tiste, ki se zdaj še vedno odločajo med bencinskim in električnim vozilom, ta vrsta hibrida pravzaprav ponuja bolj realistično možnost: ni vam treba spremeniti navad tankanja, ni vam treba razmišljati o pogojih polnjenja, stroški uporabe vozila pa se že približujejo novim energijam.

Konec koncev se je logika razvoja hibridov do danes spremenila.

Včasih se je primerjalo, kdo ima višje parametre, zdaj pa se primerja – kdo je bližje vsakodnevni uporabi.

In tokrat je Blue Whale Super Hybrid s sklopom izmerjenih podatkov to stvar jasno razložil.