Na prvi dan chengdujskega mednarodnega avtomobilskega salona je BYD-jev Tang tretje generacije postal osrednja zvezda dogodka! Ta veliki petosed z oznako 8 serije prinaša povsem novo tehnološko estetiko, skupaj s 30 funkcijami in konfiguracijami, ki so prve v svojem razredu, kot prvi v celotni industriji uvaja zvezdna dvojna zaslona, dosega doseg kar 850 kilometrov, opremljen je z dvojnokomornim zračnim vzmetenjem Yunian-A, inteligentnim štirikolesnim pogonom, Božjim očesom B, poleg tega pa ima tudi najmočnejšo drugo vrsto sedežev v svojem razredu! Ta veliki petosedji kralj svojim uporabnikom s prvovrstno močjo izpolnjuje štiri glavne želje: dovolj lep videz, dovolj prostorna kabina, dovolj vrhunski pametni kokpit in dovolj uživaška vožnja.

Dovolj lep videz, najbolj integrirana enodelna prehodna sprednja luč v industriji, ki na novo opredeljuje vrhunsko estetiko

Danes se pri nakupu avtomobila najbolj bojimo, da bo zastarel; kar je danes moderno, je jutri že dolgočasno. Tang tretje generacije s tehnološko estetiko, usmerjeno v prihodnost, ponuja novo rešitev. Linije vozila so čiste, rahlo poševna linija strehe pa temu več kot 5 metrov dolgemu SUV-ju vdahne moden in športen pridih.

Pika na i celotnega vozila je visoko integrirana enodelna prehodna sprednja luč, ki v en sam svetlobni pas združuje dolge in kratke luči, učinek tekočega zvezdnega neba in tridimenzionalno obliko zmajevega brka – trenutno najdaljša in najbolj integrirana v celotni industriji, brez konkurence. Ta luč ni le osupljiva, ampak tudi dovolj futuristična, da jo v prometu prepoznate na prvi pogled. To je vrhunska estetika Tanga tretje generacije – ne slepo sledi trendom, ampak je prijatelj časa in usmerjena v prihodnost.

Dovolj prostorna kabina, nepremagljiv zadnji del z več kot 1000 mm prostora za noge + 130° naklona naslona, ki postavlja merilo razkošja za velike petosede

Tang tretje generacije je standardni veliki SUV z dimenzijami karoserije 5045×1980×1740 mm in medosno razdaljo 2950 mm, prostor pa je zagotovo dovolj prostoren. Še posebej prostor za noge v drugi vrsti dosega najdaljših več kot 1000 mm v svojem razredu, kar dvometrskemu košarkarju omogoča, da v zadnji vrsti udobno prekriža noge. Trenutno imajo mainstream veliki SUV-ji v drugi vrsti običajno 850–900 mm prostora za noge; Tang tretje generacije pa je za večjo prostornost druge vrste vložil veliko truda v postavitev podvozja in do maksimuma izkoristil prednosti prostora velikega petoseda.

Še impresivnejše je, da naklon naslona druge vrste dosega 130°, kar je 10° več kot v poslovnem razredu letala; na dolgih potovanjih lahko družinski člani v zadnji vrsti počivajo napol leže, otrok med spanjem ne bo poveznil glave, starejši pa si bodo lahko pošteno odpočili celotno pot. Za mnoge družine s tremi ali štirimi člani je veliki petosed ravno ravnovesje med prostorom, kakovostjo in udobjem, saj lahko bolje poskrbi za potrebe vsakogar.

Dovolj vrhunski pametni kokpit, 35,4-palčni enodelni oddaljeni zvezdni obročasti zaslon + 30-palčni panoramski velikanski zaslon, ki v avtomobil prinašata pilotsko kabino vesoljske ladje in IMAX

Notranjost kokpita Tanga tretje generacije je še en šok – futuristični občutek »zvezdnih dvojnih zaslonov« vas objame, kot da bi sedli v pilotsko kabino vesoljske ladje iz znanstvenofantastičnega filma. Zgoraj je 35,4-palčni enodelni oddaljeni zvezdni obročasti zaslon, ki nadomešča tradicionalne merilnike + HUD in lahko prikazuje hitrost, navigacijo, stanje baterije, razmere na cesti in druge informacije; module je mogoče tudi prilagajati, kar daje tako tehnološki občutek kot popoln nadzor.

Spodaj je celoten 30-palčni panoramski velikanski zaslon, izdelan v enem kosu brez spojev, katerega vizualni učinek daleč presega sestavljene dvojne ali trojne zaslone na trgu. Če med gledanjem filma ležite na sedežu, je občutek potopa primerljiv z IMAX kinodvorano; ko želite peti karaoke, preklopite v celozaslonski način in vzdušje je boljše kot v KTV-ju.

Dovolj uživaška vožnja, dvojnokomorno zračno vzmetenje Yunian-A + inteligentni štirikolesni pogon, vsestranski izvajalec za mesto in divjino

Mnogi menijo, da mestni SUV ne more v naravo in da ob slabih cestah pokaže svojo šibkost, vendar je imel Tang IP že od samega začetka v svojih genih zapisane besede »zna teči, zna plezati, zna se izvleči«, zdaj pa je Tang tretje generacije še dodatno evoluiral.

Dvojnokomorno zračno vzmetenje Yunian-A, sprednje dvojno prečno vodilo + zadnje petvodilno neodvisno vzmetenje, enako kot pri milijonskih luksuznih avtomobilih – ta vrhunski sklop prinaša trdno moč, s katero obvladate tako mesto kot gorsko divjino. Na luknjastih slabih cestah dvigne karoserijo in znatno izboljša prehodnost. Inteligentni štirikolesni pogon pa daje popoln občutek varnosti; ob dežju, snegu, spolzki cesti, gramozu ali strmem klancu samodejno presodi razmere na cesti in razporedi moč, znatno izboljša oprijem ter prepreči zdrs in zanašanje, ki bi ogrozila varnost.

30 prvenstev v svojem razredu, 850 km dosega + hitro polnjenje + Božje oko B, ki rešujejo tri stvari, ki uporabnike najbolj skrbijo

Doseg in polnjenje sta osnovna potreba vsakogar pri potovanju; Tang tretje generacije ima v svojem razredu vodilnih 850 km dosega na čisto elektriko, tako da medprovincijsko potovanje sploh ne zahteva vmesnega polnjenja. Kot vrhunski model ima Tang tretje generacije BYD-jevo edinstveno mojstrstvo – baterijo Blade druge generacije in tehnologijo hitrega polnjenja; pri normalni temperaturi se v 5 minutah napolni do 70 %, v 9 minutah do 97 %, v izjemno mrazu pa le 3 minute dlje. Tako osupljiv izjemno dolg doseg in hitrost polnjenja za uporabnike, ki radi potujejo ali se vozijo med mesti, pomenita, da je ta avtomobil brez ovir dosegel vsak kraj, kamor lahko pride bencinski avtomobil, pa še ceneje.

Pri pomoči pri vožnji Tang tretje generacije ponuja tudi lasersko različico pomoči pri vožnji Božje oko B; v jutranjih in večernih prometnih konicah se lahko mirno vozi za vozilom, na avtocesti natančno vodi, tudi v najbolj ozek parkirni prostor se zlahka vparkira, kar je zelo prijazno tako za začetnike kot za dnevne vozače. Na voljo sta tudi mestno vodenje in inteligentno parkiranje z dvojno zaščito, kar v bistvu pokriva vse boleče točke vsakodnevne uporabe avtomobila in naredi vožnjo lažjo ter varnejšo.

Omeniti velja, da ima Tang tretje generacije skupno 30 prvenstev v svojem razredu, ki skupaj ustvarjajo njegovo kraljevsko moč. Z besedami vodje Wangchao mreže Luja na prizorišču: lep videz! prostorna kabina! vrhunski pametni kokpit! uživaška vožnja! – to je merilo za vrhunski veliki petosedji SUV.

Pričakovana izdaja v četrtem četrtletju, a adutov je še veliko več

S prihodom Tanga tretje generacije je uradno določena dvovrhunska struktura družine Tang: Veliki Tang je sedemsedežni SUV polne velikosti, namenjen številčnim družinam in poslovnim potrebam; Tang tretje generacije je veliki petosedji tehnološki vrhunski SUV, namenjen kakovostni vsakdanjosti naprednih mestnih družin. Oba avtomobila služita različnim scenarijem, a si delita isti vrhunski standard.

Po informacijah s prizorišča naj bi Tang tretje generacije prišel na trg v četrtem četrtletju. Od leta 2015, ko je prva generacija Tanga s strategijo »542« in pospeškom 4,9 sekunde izbruhnila na sceno, do druge generacije, ki je z estetiko zmajskega obraza, DM-i in baterijo Blade osvojila naslov najbolje prodajanega, je vsaka generacija Tanga prinesla novo tehnologijo, ki si jo zapomni cela generacija. In ta generacija – vodja Wangchao mreže Luj je na prizorišču pustil odprto vprašanje: obstaja tehnologija, ki je dovolj prelomna, a jo bodo delili pozneje.

Očitno BYD še ni izpraznil svojih adutov. Ob pogledu na domačo tehnologijo, ki dirja po svetovnih najnaprednejših obzorjih, je glede na trenutne informacije jasno, da je Tang tretje generacije že dvignil merilo velikih SUV-jev na novo raven, a kako prelomna je tista namerno skrita tehnologija? In kakšne spremembe bo prinesla? To človeka navdaja z vse večjim pričakovanjem.