V zadnjih dveh letih gre BMW X3 res dobro. Kot prvi izbrani model za mnoge, ki vstopajo v svet BMW, in kot nosilec prodaje blagovne znamke BMW, se mesečna prodaja v povprečju ohranja okoli 10.000 enot.
Dejavnikov, da se ta avto tako dobro prodaja, je veliko. Prvi je dodana vrednost blagovne znamke BMW, saj se mnogi ne morejo izogniti znaku modrega neba in belih oblakov; drugi je cena, ki je primernejša od drugih modelov BMW, saj je bilo prej ob velikih popustih mogoče avto dobiti že za nekaj več kot 200.000, kar je res privlačno; tretji pa je razmeroma uravnotežena produktna moč, velikost je dovolj, prostor je odličen, vozne lastnosti so izvrstne, moč pa zadostna. Skratka, kot družinski avto je X3 res model, s katerim se lahko pokažeš, ima ugled in vsebino.
Samo zdi se, da je iskanje "velikega" na kitajskem trgu nekakšna obsedenost, zato je BMW uradno napovedal informacije o povsem novi generaciji X3. Ta nova X3 ima v primerjavi s staro medosno razdaljo povečano kar za 111 mm, z dosedanjih 2864 mm na 2975 mm, kar je 3 mm več kot pri velikem bratu X5 M z normalno medosno razdaljo, dolžina 4865 mm pa se skoraj približuje X5. Res gre val za valom.
Seveda pa se ob spremembi medosne razdalje in dimenzij tudi ta generacija močno spreminja. Zunanja značilna velika dvojna ledvička sta na tem avtomobilu videti razmeroma usklajena, tokrat sta prvič izvedena v deljeni zasnovi, kromaste linije v rešetki pa so razporejene izmenično in dodajajo kanček modnosti. Jezna žarometa in razmeroma preprostejši športni spodnji odbijač dajeta celotnemu sprednjemu delu nekoliko bolj grozeč izraz, sprednji del pa je očitno debelejši in deluje, kot da se z njim ni dobro šaliti.
