Geely Galaxy Xingyao 6, njegovo pozicioniranje je pravzaprav zelo jasno, cilja na vrh glavnega družinskega avtomobilskega trga v razredu 6-10 tisoč juanov, res je, Geely je bil dolgo odsoten iz prvih petih mest. Cena z omejenim časom 68.800-99.800 juanov bi lahko naredila Qin PLUS previdnejši.

Ta avtomobil je v oblikovanju nekoliko "mercedesovsko", kar bo na tržni ravni povzročilo določene polemike, celoten jezik oblikovanja ima celo nekoliko nostalgičen pridih, zelo podoben oblikovalskim pristopom starih luksuznih znamk.

Po dimenzijah je primerljiv s Xingruijem, karoserija je nekoliko krajša, medosna razdalja nekoliko krajša, a je širši in višji, zato na videzu prav nič ne zaostaja. Stranski tradicionalni ročaji za vrata so pohvalni, seveda pa je to tudi premislek s stroškovnega vidika.

Glavna konkurenčna prednost je v pogonskem delu, Thor AI električni hibrid 2.0 se odlikuje tako na področju tehnološke ravni kot energetske učinkovitosti, je močan tekmec DM5.0. Toplotni izkoristek 1,5-litrskega motorja je 47,26%, kar bi moral biti trenutni merilo.

Vendar je njegova nastavitev očitno usmerjena v udobje, izbruh moči ni hiter ne počasen, a je zelo linearen, občutek moči je zelo podoben avtomobilom z motorjem z notranjim zgorevanjem. Tudi če preklopite v športni način, je izbruh moči le nekoliko odzivnejši, brez očitnejših izboljšav. A udobnemu slogu nastavitve samemu po sebi ni kaj očitati, navsezadnje je namenjen družinski uporabi.

Tudi del upravljanja je očitno udobno nastavljen, krmiljenje je razmeroma mehko in usmerjenost ni povsem jasna, podvozje zelo temeljito absorbira tresljaje, nagibanje v ovinkih je zmerno, a še vedno zagotavlja oporo, sledenje prav tako ni ostro.

Pri bateriji je različica s 60 km opremljena s CALB, različica s 125 km pa z Rept Battero, ni se treba preveč ukvarjati s tem, katera je boljša, skupni doseg je do 1700 km, kar je dober rezultat.

Najboljša oprema vključuje napredni sistem za pomoč pri vožnji Qianli Haohan H3, opremljen s čipom za pomoč pri vožnji Horizon J6M, podpira mestno navigacijsko asistenco in avtocestno navigacijsko asistenco, neposredno konkurira BYD-jevemu Tian Shen Zhi Yan C

V kabini je največja prodajna točka sistem FlymeAuto, ki po stopnji inteligentnosti, enostavnosti uporabe in uporabniški izkušnji presega BYD DiLink100, kar je ena od močnih konkurenčnih prednosti tega avtomobila.

Materiali v notranjosti dajejo večji poudarek zdravju, uporabljeni so vodni okolju prijazni materiali, volan je tudi antibakterijski, tu je še filter za klimatsko napravo PM2.5. Izdelava je prav tako zelo fina, v svojem razredu je v vodilnem položaju.

Le prostor na zadnjih sedežih ni optimalno izkoriščen, prostor za noge je razmeroma prazen, kot naslona je razmeroma pokončen, kar za družinsko uporabo ni ravno idealno.

Na splošno, za uporabnike, občutljive na proračun, Xingyao 6 po kakovosti občutka vseeno nekoliko izstopa, infotainment sistem in pogonski sklop pa sta razmeroma privlačni prodajni točki. Vendar optimizacija podrobnosti ni zadostna, še vedno obstajajo določeni problemi, občutek je, kot da bi bil to "predelan na elektriko" različica povsem novega Emgranda, kabinski del še ni dovolj uporaben.

Če se želi potegovati za tržni delež s Qin PLUS, bo moral ta avtomobil narediti dodatne napore pri končni ceni. Še to, tisti, ki želijo kupiti različico s 60 km, naj do konca leta čim prej ukrepajo, okno ugodnosti pri davku na promet z motornimi vozili se izteka.