12. oktobra sem bil povabljen na interno testno srečanje Geely Galaxy Xingyao 6 v Qingyanu v Guiyangu. Kot prelomni električno-hibridni družinski limuzinski avtomobil, ki se oglašuje kot "prvi avto v življenju", ali je res tako zmogljiv, kot obljubljajo? Danes sem ga osebno testno vozil in od zunanjosti, notranjosti, občutka med vožnjo do pametnih nastavitev bom govoril o svojih resničnih občutkih.

Zunanjost: "orientalska božanska podoba", ob kateri zastane dih

Pravi avto je še bolj osupljiv kot na slikah! Dizajnerski jezik sprednjega dela Geely Galaxy Xingyao 6 se imenuje "galaksijski zvezdni slap", rešetka je sestavljena iz 29 "letečih slapov" in 49 "letečih strešnih tramov", skupaj z žarometi "strešni napušč s tigrovim pogledom", kar daje celoti zelo veličasten videz in dostojen, plemenit nastop. Testni avto, ki sem ga vozil, je bil v barvi "svileno srebrna", prelivajoča se tekstura svetlobe in sence na soncu je izjemna, sploh ni videti kot avto razreda 100.000.

Stranska linija karoserije "ena črta plitvega belila" skriva osem in razkriva dve, prazni prostor je ravno pravšnji, zaradi česar je celoten avto videti podolgovat, a hkrati močan. Dolžina avtomobila 4806 mm je res najdaljša v svojem razredu, parkiran ob robu ceste je očitno za krog večji od sosednjih avtomobilov razreda A, nastop je naravnost poln.

Notranjost: "orientalski elegantni prostor", iz katerega nočeš izstopiti

Ko odprem vrata, je prvi občutek: ta prostor, res razred A po ceni, razred B po uživanju! Visok sem 1,6 m, ko sedim na zadnjih sedežih, je od kolen do naslona sprednjih sedežev še zelo veliko prostora, brez težav prekrižam noge. Izkoristek prostora 83,5 % ni prazna beseda, za družinsko uporabo popolnoma zadostuje.

Barvna kombinacija notranjosti je "jasno jezero odseva sneg belo", sveže in hkrati plemenito. Sedeži so prvi kitajski sedeži podjetja Geely, občutek objema je zelo močan, še posebej opora v predelu ledvenega dela in ramen je odlična, uradno temu pravijo položaj sedenja "spuščena ramena in viseči komolci", res udobno. Vrtljivi gumb "valovi na lotosovem ribniku" na sredinski konzoli in detajli "valoviti vzorci" na zračnikih so prav tako zelo prefinjeni, nova kitajska estetika je do potankosti ujeta.


Občutek med vožnjo: varčen z gorivom in prijeten za vožnjo, tudi družinski avto ima lahko vozno zabavo

Tokratni interni test je bil razdeljen na dva dela: na poligonu in na cesti.

Na poligonu smo preizkušali predvsem pospeševanje, zaviranje in slalom.

Zagon je živahen, odziv električnega pogona zelo neposreden, pospeševanje v srednjem območju (40–80 km/h) daje očiten občutek potiska v sedež, prav nič leno. Volan ima tri stopnje nastavitve trdote, nastavil sem ga na "standardno", pri nizki hitrosti lahek, pri visoki stabilen, tudi obračanje na mestu je zelo preprosto.

Občutek zaviranja je linearen, pri zasilnem zaviranju je položaj karoserije odlično nadzorovan, brez očitnega nagibanja naprej.


Na cestnem testu smo vozili po mestu in avtocesti.

Najbolj me je presenetila poraba goriva – uradno naj bi poraba pri prazni bateriji znašala 2,8 L/100 km, meni je kazalec pokazal 2,3 L, čeprav baterija ni bila polna, so ti podatki že zelo impresivni. V čisto električnem načinu je doseg 125 km, za mestno vožnjo na delo in z dela goriva praktično ne potrebuješ.

Nastavitev podvozja je vrhunec, pri prehodu čez ležeče policaje in luknjaste ceste je dušenje udarcev čisto in odločno, brez odvečnega poskakovanja. Nadzor nagibanja naprej-nazaj in bočnega nagibanja karoserije je odličen, med vožnjo je stabilen kot hudič.


Pametne nastavitve: Flyme Auto avtomobilski sistem + Qianli Haohan H3, uporabno in ne nepotrebno

Avtomobilski sistem je Flyme Auto, vmesnik je čist, delovanje tekoče. Prepoznavanje glasu je zelo natančno, navigacija, glasba, klima – vse je mogoče urediti z eno stavkom.

Kar zadeva pomoč pri vožnji, Xingyao 6 ima vgrajen sistem Qianli Haohan H3, ki podpira NOA v mestu in na avtocesti. Na obročni cesti sem preizkusil sledenje vozilu in ohranjanje voznega pasu, pospeševanje in zaviranje sta naravna, brez nenadnih občutkov. Pri dolgih vožnjah lahko močno zmanjša utrujenost.


Tudi varnost je trdna, baterija Shen Dun je prestala teste prebadanja, padca, ognja itd., karoserija je 71,6 % iz visokotrdnostnega jekla, struktura deteljice, občutek varnosti je popoln.


Povzetek: družinska limuzina, ki mladim ne pusti "sprijazniti se"

Največji vtis po internem testu je: Geely Galaxy Xingyao 6 je res "šesterokotni bojevnik".

Videz je močan, ko se pelješ ven, imaš obraz;

Poraba goriva je nizka, stroški uporabe prijazni;

Prostor je velik, sedenje udobno;

Pametne nastavitve niso šibke, varnost je zanesljiva.


Če je vaš proračun med 80.000 in 120.000, in želite družinsko limuzino, pri kateri se ne boste sprijaznili, si Xingyao 6 zasluži, da ga sami preizkusite. Ni nujno popoln, ampak na stezi "prvega avta v življenju" je že pokazal dovolj močne iskrenosti in sposobnosti.

Opomba avtorja: Ta članek je napisan na podlagi testne vožnje v Guiyangu 12. oktobra, model je 125 km različica Dolge plovbe, konfiguracija in cena veljata glede na uradno končno objavo.