V zadnjih letih je izbruh popularnosti novih energetskih vozil spodbudil potrošnike k ponovnemu razmisleku o izbiri med čisto električnimi in bencinskimi vozili. Modeli novih energetskih vozil s svojimi prirojenimi prednostmi na področju pametne tehnologije in uporabniške izkušnje privabljajo številne uporabnike. Toda tradicionalna bencinska vozila ne zaostajajo – tudi ona dejavno nadgrajujejo in posodabljajo. Če želite kupiti avtomobil razreda B, sta bila nekoč Camry in Passat neizogibni izbiri. Zdaj pa so tudi novi energetski avtomobili, kot je popolnoma novi Leapmotor C01, postali priljubljena izbira. Kakšne so torej prednosti in slabosti teh treh avtomobilov v medsebojni primerjavi? V nadaljevanju jih primerjamo. Če nameravate kupiti avtomobil, tega ne zamudite.

Primerjava zunanjosti: Videc je še vedno prvi dejavnik, ki pritegne uporabnike k izbiri

Dandanes so ljudje vse bolj pripravljeni plačati za občutek oblikovanja, na primer nedavno zelo priljubljeni Xiaomi SU7, ki je zaradi videza, podobnega Porscheju, pridobil naklonjenost številnih deklet. Tako je lep avtomobil kot človek – tako imenovana »privlačnost za oči« prinaša dobro čustveno vrednost.

Volkswagen Passat je kot klasična limuzina razreda B že od predstavitve zelo priljubljen med potrošniki. Ker pa so mladi postali glavna potrošniška skupina, klasičen poslovni pridih Passata ni več tako privlačen. Zato se je Passat pri oblikovanju zunanjosti prav tako usmeril k pomlajevanju. Popolnoma novo oblikovan sprednji del uporablja bolj agresiven in napreden oblikovalski jezik s parametrično razporeditvijo pikčastih oblikovnih elementov, celoten sprednji del pa izžareva moden in dinamičen značaj.

V celoti gledano je popolnoma novi Leapmotor C01 pri oblikovanju bolj tehnološko obarvan in ustreza estetskim merilom današnjih mladih. Camry je bolj naklonjen družinskim uporabnikom, nima določene ciljne skupine in ima širši krog občinstva. Oblikovanje Passata se namerno približuje pomlajevanju in se je znebil svojega izrazitega poslovnega pridiha.

Primerjava notranjosti: Velik zaslon + tehnološki občutek sta še vedno mainstream

Ko odprete vrata popolnoma novega Leapmotorja C01, boste ugotovili, da so povsod naokoli zasloni – pridih novih sil vas preplavi. Toda ti zasloni pri C01 niso preprosto nakopičeni; njihova razporeditev je skrbno zasnovana. Na primer, osrednji zaslon je izbočen navzven, medtem ko sta merilnik in zaslon za zabavo sovoznika nameščena bolj proti oddaljenemu delu, kar zmanjšuje vizualno zmedo in omogoča potnikom na različnih sedežih, da se bolj »osredotočijo« na svoj zaslon pred seboj.

Notranjost Camryja je, tako kot zunanjost, zasnovana bolj tradicionalno in zmerno, kar zagotavlja, da ne bo napak in da bo sprejemljiva za potrošnike različnih starosti. Osrednji zaslon je 12,3-palčni 2K zaslon, ki povečuje tehnološko vzdušje. Pod osrednjim zaslonom so na dotik občutljive tipke, ki se osvetlijo ob zagonu vozila in se po izklopu zlijejo z oblogo, kar daje bolj minimalističen videz. Kar zadeva preostale dele, gre za povsem običajno zasnovo brez poudarkov, a tudi brez očitkov.

Notranjost Passata je še vedno v običajnem Volkswagnovem oblikovalskem slogu, precej zrela in umirjena. Opremljen je z 9,2-palčnim osrednjim zaslonom, tridimenzionalna visokosijajna črna okrasna plošča se razteza čez celotno armaturko, uporabljena pa je bila plošča z vzorcem zvezdnega neba v pikčastem slogu, kar poleg umirjene elegance doda nekaj modnih elementov. Nova trikraka oblika volana skupaj z visokosijajnimi tipkami na dotik zagotavlja visoko uporabnost, med vožnjo pa je upravljanje preprosto – praktičnost je vodilo do konca.

Primerjava pametne tehnologije: Primarna konkurenčna prednost prihodnjih vozil

Današnji proizvajalci novih sil vsi na veliko oglašujejo svojo inteligentnost. Inteligentnost vozilu ne prinaša le dviga tehnološkega občutka, temveč tudi nadgradnjo uporabnosti in priročnosti. Bolj inteligentno vozilo lahko bolje razume uporabnikove namere in mu tako olajša uporabo – to je njegov najosnovnejši namen.

Leapmotor C01 kot član novih sil seveda ne more popustiti na področju inteligentnosti. Popolnoma novi C01 ima pametno kabino Leapmotor OS z vgrajenim digitalnim čipom Qualcomm Snapdragon 8295, opremljeno z 10,25-palčnim LCD merilnikom, 14,6-palčnim 2,5K osrednjim zaslonom in 10,25-palčnim zaslonom za zabavo sovoznika. Trije zasloni se medsebojno ne motijo, hkrati pa omogočajo tudi medsebojno povezovanje. Poleg tega, da lahko voznik lažje spremlja navigacijo in stanje vozila, lahko tudi potniki na sprednjih in zadnjih sedežih prek velikega zaslona sovoznika uživajo v bogati zabavi. Funkcionalno so podprti internetna povezljivost vozila, pametna glasovna interakcija in posodobitve OTA, tekočnost delovanja pa je odlična in brez težav zadovoljuje vsakodnevno uporabo.

Popolnoma novi C01 je opremljen tudi z najnovejšo generacijo sistema za prepoznavanje govora iFlytek, s katerim lahko voznik prek pametne glasovne interakcije preprosto upravlja navigacijo, predvajanje glasbe, telefonske klice in različne druge funkcije vozila. Sistem podpira tudi neprekinjen pogovor in celo razume različna narečja. To ne le povečuje priročnost vožnje, temveč tudi znatno zmanjšuje tveganje zaradi motenj med vožnjo. Na primer, če med vožnjo potrebujete navigacijo do cilja, samo recite »Zdravo, Mali Nič«, da prikličete glasovno funkcijo, izgovorite želeni kraj in navigacija samodejno izbere pot glede na prometne razmere, podpira pa tudi glasovno upravljanje za takojšnje preklapljanje cilja. Vozilo ponuja tudi funkcijo gestne interakcije za priročnejše upravljanje zaslona – na primer, s triprstnim drsenjem navzgor/navzdol na katerem koli zaslonu lahko nastavite temperaturo klimatske naprave, s hitrim dvoprstnim drsenjem navzdol pa se vrnete na domačo stran. Te prednosti priročnosti večina bencinskih vozil ne zmore.

Na področju pametnega pomočnika pri vožnji je popolnoma novi Leapmotor C01 v vseh različicah standardno opremljen s pametno vožnjo ravni L2. Za manj kot 15.000 evrov je mogoče doseči prilagodljivo tempomat po celotnem območju hitrosti, satelitsko navigacijo, prikaz prometnih informacij, pomoč za ohranjanje voznega pasu, prepoznavanje prometnih znakov, opozorilo o vozilih ob strani pri vzvratni vožnji, pomoč pri prehitevanju, samodejno parkiranje in druge funkcije.

V primerjavi s tem ima Camry tudi nekaj inteligentnih konfiguracij. Popolnoma novi Camry ponuja osrednja zaslona v dveh velikostih, 10,25 palca in 12,3 palca, v višjih različicah pa je opremljen s čipom za avtomobilski sistem 8155 ter s projekcijskim zaslonom HUD v slogu AR. Za vsakodnevno uporabo to zadostuje, vendar so te konfiguracije na voljo le v višjih različicah. Razveseljivo je, da Camry v vseh različicah podpira Apple CarPlay, Baidu CarLife in Huawei HiCar, kar povečuje priročnost uporabe.

Camry je prav tako opremljen s pametnim sistemom za pomoč pri vožnji ravni L2, vendar funkcije niso tako bogate kot pri popolnoma novem Leapmotorju C01 – gre le za običajne funkcije, kot so prilagodljivi tempomat ACC, panoramski pogled, samodejno parkiranje in pomoč pri vzponu. Poleg tega nižje različice nimajo sprednjih in zadnjih parkirnih senzorjev ter kamere za vzvratno vožnjo, število kamer in radarjev je le eno, o funkcijah pomoči pri vožnji pa sploh ne moremo govoriti. V primerjavi s tem je Camry pri konfiguraciji kabine razmeroma zadržan in mu primanjkuje enakovrednih inteligentnih konfiguracij. Poleg tega nižje različice nimajo parkirnih senzorjev in kamere za vzvratno vožnjo, kar vpliva na priročnost uporabe.

Volkswagen Passat kot avtomobil srednjega razreda se v mnogih pogledih odlikuje. Vendar njegova raven inteligentnosti ni visoka. Čeprav ima Passat nekaj pametnih funkcij, kot so vstop brez ključa, brezžično polnjenje, prilagodljivi tempomat ACC, aktivno zaviranje, pomoč pri prehitevanju, CarPlay/CarLife in podobno, je njegova celotna slika v primerjavi z inteligentnimi modeli, ki jih ponujajo današnje nove sile, precej bleda. Hkrati pomoč pri vožnji ravni L2 ni standardna oprema. Kmalu bo Passat deležen posodobitve, ki bo morda izboljšala raven inteligentnosti.

Primerjava gospodarnosti: Varčnost z gorivom in denarjem je tisto, kar šteje

Kar zadeva zmogljivost, popolnoma novi Leapmotor C01 ponuja izbiro med čisto električno in podaljševalno različico. Podaljševalni model ima 95-konjski 1,5-litrski štirivaljni motor za podaljševanje dosega in 272-konjski zadnji enojni elektromotor, brez skrbi glede dosega. Ker ga poganja elektromotor, je zmogljivost močnejša od običajnega 2,0T motorja. Za primerjavo: 2,0L Camry ima največjo moč 173 konjskih moči, 2,0T Passat pa 220 konjskih moči.

Podatki kažejo, da je WLTC kombinirana poraba popolnoma novega Leapmotorja C01 le 0,26 L/100 km, poraba pri prazni bateriji pa 4,9 L/100 km; WLTC kombinirana poraba 2,0L Camryja je 5,81 L/100 km, WLTC kombinirana poraba 2,0T Passata pa 6,94 L/100 km. Vidi se, da je pri vsakodnevni uporabi super podaljševalni sistem popolnoma novega Leapmotorja C01 varčnejši z gorivom. Hkrati lahko Leapmotor C01 in Camry zadovoljita potrebe z bencinom oktanske številke 92, medtem ko Passat potrebuje bencin oktanske številke 95. Očitno ima Leapmotor C01 prednost pri kasnejših stroških uporabe.

Natančneje izračunano: super podaljševalni popolnoma novi Leapmotor C01 ima baterijski paket z največjo kapaciteto 43,7 kWh, CLTC doseg na čisto elektriko pa dosega 316 kilometrov, kar zadostuje za en teden kratkih dnevnih voženj na delo in z dela ter močno znižuje stroške energije. Če vzamemo 10.000 kilometrov na leto in primerjamo z bencinskim vozilom s porabo 8 L/100 km, ob predpostavki bencina oktanske številke 92 po trenutni ceni 8 evrov/L, znaša strošek bencinskega vozila na 100 kilometrov 64 evrov, letni strošek goriva pa 6.400 evrov.

Lastniki super podaljševalnega Leapmotorja C01 večino časa ne potrebujejo bencina za pogon – v bistvu lahko 90 % ali več časa vozijo na elektriko. To pomeni, da od 10.000 kilometrov na leto 9.000 kilometrov prevozijo na elektriko. Ob porabi približno 14 kWh na 100 km pri Leapmotorju C01 in ceni 1 evro za kWh znaša strošek uporabe na kilometer 0,14 evra; za bencinski del ob porabi pri prazni bateriji 4,9 L/100 km znaša povprečni strošek Leapmotorja C01 0,39 evra na kilometer. Pri 10.000 prevoženih kilometrih na leto znašajo stroški elektrike/bencina Leapmotorja C01 približno 1.650 evrov. V primerjavi z bencinskim vozilom to pomeni več kot 4.000 evrov prihranka na leto.

Poleg prednosti pri varčnosti z gorivom ima popolnoma novi Leapmotor C01 tudi dobro razmerje med ceno in kakovostjo. Kot model s podaljševalnim pogonom ima popolnoma novi Leapmotor C01 začetno ceno 14.580 evrov, kar je razmeroma dostopno in privlačnejše v primerjavi z začetno ceno Camryja 17.180 evrov in začetno ceno Passata 18.190 evrov.

Povzetek:

Po primerjavi zlahka ugotovimo, da imajo tako popolnoma novi Leapmotor C01, ki se osredotoča na izkušnjo pametne tehnologije, kot Camry, ki uravnoteža gospodarnost in družinsko izkušnjo, ali Passat, ki je bolj naklonjen družinski tradiciji, vsak svoje področje, v katerem je močan. Toda glede na trenutno uporabniško izkušnjo in tržne smernice je popolnoma novi Leapmotor C01 zaradi svoje inteligentnosti in tehnološkega občutka lažje sprejemljiv za mlade potrošnike. Za tradicionalna modela, kot sta Camry in Passat, pa je njuna prednost v vplivu blagovne znamke. Ko primerjate stare in nove sile – kateremu ste bolj naklonjeni?