【Avtomedia丨Nova vozila】Na poti terenskega izziva vedno obstaja avtomobil, ki ni le jekleni oklep, temveč vera in sanje neštetih moških. Koliko moških ima vero v terensko vožnjo, ki je za vedno vtisnjena v tisti zeleni 212? Celo dojemamo jo kot, da je vojaško zelena — osnovna barva terenske vožnje! Zeleni 212 — je totem v srcu vsakega ljubitelja terenske vožnje.

En 212 je kot luč pogumnih! Ker: pravijo, da je treba s svetlobo ukrotiti vsako pošast! Zato je bil po 58 letih 212 spet »ponovno zaposlen«! Leta 1966 je nastanek lahke terenske vozila »Beijing« BJ212 označil vzpon kitajskih terenskih vozil. Danes je ta »veteran« znova oživel, z novim obrazom je spet stopil na zgodovinsko vrhunsko točko in zasijal.

Boj, boj, z najbolj osamljenimi sanjami!

Ko se že preporodiš, moraš sijati bleščeče. Današnji 212 se je iz modela preobrazil v povsem novo blagovno znamko, se preporodil iz pepela, njegovo novo terensko vozilo 212 pa bo kmalu uradno na trgu. To vozilo ni več stari model z zakrpanimi luknjami, temveč povsem novo trdo terensko vozilo, resnično namenjeno novi dobi, s cenovnim razponom od 13,99 do 17,29 milijona juanov, ki se uradno predstavlja svetu.

Klasike ne smemo pozabiti. Pri oblikovanju nova 212 ohranja družinski sprednji del »en lok, dva kroga, tri vodoravne, štiri navpične«, svetlobni sklopi so LED, klasično »proti letalsko svetilko« pa je mogoče naročiti tudi kot opcijo — lepo, zabavno in uporabno.

Še enkrat portal: »Proti letalska svetilka« je zasnovana za zagotavljanje visoke svetlosti osvetlitve, da bi omogočila vožnjo ponoči ali v slabih vremenskih razmerah. Proti letalske svetilke imajo običajno močno svetilnost in dolgo življenjsko dobo, zato so zelo primerne za uporabo v zunanjem okolju. Pri terenskem vozilu BAIC 212 je proti letalska svetilka enaka žarometu tega vozila, običajno nameščena na sprednjem delu vozila kot dopolnilo ali nadomestilo sprednjih žarometov, klasična tako kot BMW-jev »angel eye«, enako očarljiva.

S stranskega pogleda karoserije je še vedno uporabljena najbolj privlačna »kvadratna škatla« trda oblika, trde linije in izstopajoči oboki koles dodatno poudarjajo njeno terensko naravo. Značilna »majhna torba« na zadku in navpične zadnje luči sta pogosto uporabljena dizajna trdih SUV-jev. Če je bil stari model klasična »pločevinasta konzerva«, je novi model kot »seksualno napet« gospod. Preprosta oblika zadka, ohranitev zunanje rezervne gume in bočno odpirajočih zadnjih vrat ter opazna izboljšava karoserijske obdelave vzbujajo zaupanje v zanesljivost nove 212.

Pojdimo še k notranjosti. Spremembe notranjosti nove 212 osvežijo pogled: velik popolnoma digitalni merilnik in lebdeči osrednji zaslon na dotik ter spodnja trda ročica ne le izražajo osebnost, temveč so tudi priročni za upravljanje. Nekateri dizajni starega modela so izginili, nadomestila pa jih je bolj človeku prijazna in sodobna notranjost; dobro je, da je bila obdržana »trda mehanska kakovost«, ki ji ostajamo zvesti. Seveda to povzroča tudi zadrego: kako uravnotežiti tisto, kar je potonilo v zgodovino, in tisto, kar potrebuje čas — to je vprašanje!

Nedvomno je trda terenska vožnja še vedno gen nove 212: ne nosilna karoserija, sprednja in zadnja toga osna konstrukcija, pogonski sklop 2.0T+8AT ter sistem deljenega štirikolesnega pogona. Zato bo prag za vožnjo nekoliko bolj dostopen kot pri starem modelu, podpira visoki in nizki štirikolesni pogon, ima še dve diferencialni zapahki spredaj in zadaj, vstopni kot 40°, izstopni kot 36°, kar zadošča za prehodnost in sposobnost izvleka pri visoko intenzivnih terenskih razmerah.

Komentar urednika: Nova 212, model, pozicioniran kot kompaktni trdi terenski SUV, s svojo ne nosilno konstrukcijo karoserije, pogonskim sistemom 2.0T+8AT ter deljenim štirikolesnim pogonom in diferencialnimi zapahki sprednje in zadnje osi, ima bolj dostopno ceno, zato lahko vstopi na širši potrošniški trg. Ime 212 ni le nosilec zgodovine in kulture kitajskih terenskih vozil, temveč je s svojim edinstvenim dizajnom, izjemno terensko zmogljivostjo ter neštetimi zgodbami in spomini postalo simbol neke dobe.

V primerjavi z drugimi se bo nova 212 pomerila z modeli, kot sta Tank 300 in Beijing BJ40. Dobro je, da ima cenovno dostopnejša 212 med ljubitelji terenskih vozil na Kitajskem in po vsem svetu izjemno dober sloves. Zdaj, ko se je 212 iz posameznega modela nadgradila v blagovno znamko in predstavila povsem nov izdelek, nedvomno nosi breme dediščine in inovacije znamke. V današnjem času vse večjega vzpona novih energetskih vozil bo nova 212 težko prodrla med mainstream terenska vozila, težavnost je verjetno precej velika.