【Avtomedia丨Nova vozila】2. marca se je na Tajanu uspešno zaključila predstavitev in testna vožnja novega Tayron L za osrednjo Kitajsko z naslovom "Višje kot plezaš, močnejši si". Kot letošnji ključni model FAW-Volkswagna ta inovativni izdelek, pozicioniran kot novi inteligentni pionirski SUV, s pošteno začetno ceno 17,69 milijona juanov sproža nov val inteligentne vožnje na trgu srednje velikih SUV-jev. Nekateri pravijo, da bo Tayron L tokrat "prevrnil mizo"!
Pravzaprav je kot naslednik družine Tayron, ki je presegla 900.000 prodanih vozil, novi Tayron L tokrat s celovito prenovo v petih dimenzijah po mojem mnenju bolj zanimiv od cene. Ali lahko na novo opredeli merila vrednosti vrhunskih srednje velikih SUV-jev? Najprej si poglejmo inovacije tega vozila: ne kažejo se le v prostornosti, ki jo prinaša izjemna medosna razdalja 2791 mm (med testno vožnjo je kolega, visok 182 cm, na zadnjih sedežih še vedno sedel sproščeno), temveč tudi v popolni združitvi inteligentnega sistema za pomoč pri vožnji IQ. Pilot in tehnologije štirikolesnega pogona 4MOTION.
Naslednji dan je bil v okviru poglobljene testne vožnje posebej pripravljen poligon za preverjanje na kombiniranih cestah. Na odsekih med mestom in podeželjem je vozilo navdušilo z nemško nastavitvijo podvozja – kombinacija sprednjih vzmetnih nog in zadnjih večvodilnih vzmetenj skupaj s sistemom DCC dynamic chassis je neravnine filtrirala ravno prav. Pohvale vreden je sistem naprednega pomočnika za vožnjo ravni L2+, ki s povezovanjem visokonatančnih zemljevidov in prepoznavanja prometnih znakov omogoča inteligentno sledenje vozilu in pomoč v ovinkih, pri čemer se je med testom stabilnost karoserije pri prehodu čez ležeče policaje izboljšala za 27 %.
Ko je kolona zapeljala na avtocesto Džinan–Tajan, sta svojo moč pokazala zlata kombinacija motorja tretje generacije EA888 2.0T in sedemstopenjskega mokrega dvosklopčnega menjalnika DQ381. Izmerjeni podatki kažejo, da različica 380TSI od 0 do 100 km/h pospeši v samo 7,8 sekunde, medtem ko poraba goriva znaša le 7,08 L/100 km. Dvojno lepljeno steklo in 32 mest tesnjenja karoserije poskrbita, da je hrup v kabini pri 120 km/h omejen na manj kot 64 decibelov, kar je po NVH primerljivo z luksuznimi modeli.
Najbolj osupljiva je bila testna vožnja po gorski cesti Džiunüfeng. Inteligentni štirikolesni pogon 4MOTION se opira na vektorsko krmiljenje navora z odzivom v milisekundah in v zaporednih ostrih ovinkih kaže natančno sledenje. Na kraju izmerjeni najmanjši polmer obračanja znaša 5,5 metra, skupaj z elektronsko zaporo diferenciala XDS pa tudi pri napadu na ovinek s 60 km/h kot nagiba karoserije znaša le 3,2 stopinje, kar popolnoma uteleša nemške gene krmiljenja.
V kabini je največji vtis naredil inovativni "sistem dvojnega vidnega polja", ki brezšivno povezuje 15-palčni 2K osrednji zaslon in 10,25-palčni digitalni merilnik, pri čemer je izmerjena stopnja prepoznave glasovnega klica dosegla kar 98 % in podpira interakcijo v vseh scenarijih po načelu "kar vidiš, lahko izgovoriš". Poleg tega je opremljen s panožno prvim inteligentnim načinom razpoloženja, ki z enim klikom preklopi med 7 načini vožnje, vključno s snegom/terensko vožnjo/ekonomično.
Predstavitev na Tajšanu ne izkazuje le odločenosti FAW-Volkswagna za poglabljanje na trgu SUV-jev, temveč tudi skozi celovito terensko testno vožnjo potrjuje trdno moč izdelka. Kot plezalni duh, prikazan na poti proti vrhu gore, novi Tayron L s 30 tehnološkimi nadgradnjami in 15 edinstvenimi konfiguracijami v svojem razredu postavlja nova merila na področju inteligentnih bencinskih vozil. V prihodnosti bo ta strateški model skupaj z družino Tayron še naprej utrjeval vodilni položaj FAW-Volkswagna na trgu vrhunskih srednje velikih SUV-jev ter s tehnologijo pisal novo poglavje rasti blagovne znamke.
