Novi Mengshi M817 je bil uradno lansiran 27. junija, z uradno priporočeno ceno od 29,99 do 39,99 tisoč juanov, na voljo pa je v petih različicah opreme: Mate, Mate+, Max, Max+ in Ultra. Ob naročilu v času lansiranja so na voljo ekskluzivne ugodnosti v skupni vrednosti do 65 tisoč juanov, vključno s popustom na aro, finančnimi shemami ter subvencijami za nadomestno ali dodatno vozilo.

Najbolj omembe vreden vidik tega vozila je, da poskuša razbiti dolgoletni "trikotnik nemogočega" na trgu terenskih vozil – terenske zmogljivosti, inteligentno tehnologijo in udobje je težko združiti. Rešitev M817 je neposredna: z vojaško osnovo, preverjeno na dirkališčih, zagotavlja spodnjo mejo terenskih zmogljivosti, s celovito Huawei inteligentno tehnologijo pa dviguje zgornjo mejo izkušnje.

Samozavest glede terenskih zmogljivosti izhaja iz preverjanja na dirkah. Tovarniško dirkalno vozilo, zgrajeno na osnovi ključne tehnološke platforme M817, je pravkar na reliju Taklimakan 2026 osvojilo dva naslova prvaka in eno drugo mesto v kategoriji serijskih novih energetskih vozil ter postalo edina ekipa, ki je 100-odstotno končala "dvojni hudičevi hitrostni preizkušnji" SS5 in SS6.

Serijsko vozilo je opremljeno s 2,0T hibridnim sistemom s skupno močjo 715 kW, pri prazni bateriji pa ohranja hitrost do 161 km/h, kar rešuje pogosto težavo šibkosti pri nizki napolnjenosti baterije pri novih energetskih terenskih vozilih. Platforma 800 V s 6C hitrim polnjenjem omogoča polnjenje od 30 % do 80 % v manj kot 10 minutah, CLTC skupni doseg pa znaša 1450 km, tako da pri dolgih potovanjih skoraj ni skrbi glede dosega.

Inteligentnost je ključ do razlikovanja od tradicionalnih terenskih vozil. M817 je prvo terensko vozilo v industriji, ki je v vseh različicah opremljeno s sistemom pametne vožnje Huawei Qiankun ADS 5 in prvo z 896-linijskim lidarjem, ki zanesljivo prepozna 14 cm visoke ovire na razdalji 120 metrov. Terenska različica NCA razširja scenarije pametne vožnje s tlakovanih mestnih cest na netlakovane površine, funkcije, kot sta parkiranje na vseh terenih in reševanje iz ozkih srečanj, pa znižujejo tehnični prag za terensko vožnjo. V kabini HarmonyOS je vgrajen poseben terenski Agent, ki skupaj s komunikacijo Huawei Jingqi ohranja povezljivost tudi v divjini s šibkim signalom.

Tudi pri izboljšanju udobja so si močno prizadevali. Aluminijasto podvozje, 150 mm dvo-komorna zračna vzmetenja, dinamično prilagajanje blaženja CDC in dvosmerno 20-stopinjsko krmiljenje zadnjih koles – te nastavitve omogočajo, da ima M817 s 5,1 metra dolžine najmanjši polmer obračanja le 5,2 metra, kar je precej bolj okretno v mestu kot terenska vozila enakih dimenzij. Prostor na zadnjih sedežih zaradi 3005 mm medosne razdalje se po podrtju spremeni v 2,1 metra dolgo popolnoma ravno posteljo, oprema, kot so NAPPA usnjeni sedeži, sovoznikov sedež "kraljica", zvočniki Dynaudio in pametni hladilno-grelni predal, pa v terensko vozilo v bistvu prinaša kabino luksuznega SUV-ja.

V primerjavi s konkurenco v istem razredu je pot razlikovanja M817 zelo jasna: blagovne znamke, kot sta Tank in Fangchengbao, imajo tradicijo na področju mehanske terenske zmogljivosti, vendar so napredna pametna vožnja in udobne nastavitve pri njih razmeroma šibke; mestni novi energetski SUV-ji so dobri na področju inteligentnosti in udobja, a jim manjka profesionalna terenska strojna oprema. M817 se odloča, da s svojim vojaškim terenskim genom zagotovi spodnjo mejo zmogljivosti, s Huaweijevo tehnologijo dvigne zgornjo mejo inteligentnosti, nato pa z milijonskim podvozjem in udobno opremo pokrije vsakodnevne družinske scenarije uporabe. Ali bo ta kombinacija uspela premakniti trg, je odvisno od tega, ali so potrošniki pripravljeni plačati za "terensko vozilo, ki ga je mogoče vsakodnevno voziti". A vsaj glede na opredelitev izdelka je res odprlo novo smer razmišljanja – terensko vozilo ni več le vikend igrača, ampak vsestransko družinsko vozilo, ki zmore "5 dni mestnega vsakodnevnega prevoza, 2 dni bližnjega glamuroznega kampiranja in X-krat dolgih odprav".