28. avgusta sta bila uradno lansirana dva povsem nova športna sedana znamke Great Wall Ora – Ora 5 Sport in Ora 5 GT. Nova vozila so bila pred tem že prvič predstavljena na avtomobilskem sejmu v Chengduju, pozicionirana pa so kot mladostniški športni družinski sedani. Časovno omejena cena ob zamenjavi se začne pri 71.800 juanov.



Zunanjost obeh vozil sledi povsem različnim smerem. Ora 5 GT ima najbolj temeljito športno nadgradnjo – na sprednjem spojlerju, stranskih pragovih in zadnjem difuzorju so dodani rdeči okrasni elementi, skupaj z rdečimi zavorne čeljustmi in velikim odprtim športnim zadnjim krilom. Ora 5 Sport pa staví na dvobarvno karoserijo in je bolj zadržan ter eleganten.



V notranjosti Ora 5 GT uporablja črno-rumeno športno barvno kombinacijo, velike površine so obložene z alcantaro, opremljen pa je s posebnimi ergonomskimi športnimi sedeži, katerih nasloni za glavo nosijo oznako GT. Notranjost prebadajo posebni rumeni šivi, celoten občutek pa je maksimalno bojevit.



Pogon je letošnja največja atrakcija. Oba avtomobila ponujata tri možnosti pogona: bencinski, hibridni in električni. Bencinska različica ima 1,5-litrski turbomotor z največjo močjo 184 KM. Električna različica ima 150 kW motor ter na voljo dve bateriji – 45,3 kWh in 58,3 kWh – z dosegom CLTC 480 km oziroma 580 km. Hibridna različica uporablja Great Wallovo pametno hibridno tehnologijo Hi2. Podvozje je vodeno in nastavljeno s strani evropske ekipe, ki jo vodi nekdanji inženir McLarna.


Oba nova vozila je skozi celoten postopek nastavljanja podvozja vodila evropska strokovna ekipa za podvozje, ki jo vodi nekdanji inženir McLarna. Če pogledamo trg družinskih sedanov v razredu okoli 100.000 juanov, je kombinacija tovarniškega športnega paketa in dveh izbir pogona resnično redka.


Hitra ocena:

Tovarniško vgrajeni predelovalni deli, trije pogoni po izbiri, podvozje, ki ga nastavlja BMW-jeva ekipa – Ora je s to potezo resnično dobro zadela "prvi športni sedan za mlade". Bencinska različica s 184 KM, električna s 580 km dosega, GT različica pa ima še alcantaro sedeže in rdeče zavorne čeljusti. Za sto tisoč juanov dobiti tovarniški hot hatch – kaj še hočeš? Po drugi strani pa je GT različica več kot deset tisoč juanov dražja od običajne – ali se splača, je odvisno od tega, kako zelo te navdušuje tisti športni paket in nastavitev podvozja.