11. marca je SAIC Roewe nadaljeval z objavo uradnih fotografij zunanjosti svoje kompaktne limuzine – povsem novega Roewe i6. Novi avtomobil je že zaključil postopek prijave pri ministrstvu za industrijo in informacijsko tehnologijo, na trg naj bi prišel aprila, pričakovana cena pa naj bi bila v razponu od 8 do 11 tisoč.

Glede zunanjosti novi Roewe i6 uporablja najnovejši družinski oblikovalski jezik, počrneli sredinski mrežasti vložek in skupina žarometov sta izvedena kot enoten sklop, navpična rešetka daje občutek prestižnosti, obročasta prehodna svetlobna skupina sledi sodobnim trendom, odprtina za zrak na sprednjem odbijaču ima pretiran oblikovni videz, celoten sprednji del pa je zelo prepoznaven.

Ob strani novega avtomobila več linij pasu ustvarja bogate svetlobne in senčne učinke, v kombinaciji z gosto naperjenim platiščem, kromiran okras na dnu stranskih okenskih površin pa prinaša prefinjenost; zadnji del je opremljen s prehodno zadnjo svetlobno skupino, dvignjen majhen račji rep pa dodaja športni pridih. Dolžina, širina in višina novega avtomobila so 4767/1828/1498 mm, medosna razdalja pa 2755 mm.

Glede pogona novi 1,5-litrski popolnoma aluminijast motor razvija SAIC sam, njegova največja moč je 95 kilovatov, največji navor 158 njutonmetrov, povezan je s CVT menjalnikom, kombinirana poraba goriva pa znaša 5,95 L/100 km.

Komentar Dada: Prva generacija Roewe i6 je nastala leta 2016 in je bila znana kot prva serijsko proizvedena internetna družinska limuzina na svetu, leta 2017 sta bili dodani različici 1,5T in 1,0T s tremi valji, leta 2019 je prišla na trg različica PLUS, ki je različico 1,0T s tremi valji zamenjala s 1,6-litrskim atmosferskim motorjem. Novi Roewe i6 je povsem prenovljena generacija, pozicioniran kot bencinska družinska limuzina razreda A+, poudarja velik prostor, nizko porabo goriva in visoko inteligenco, obeta pa se, da bo postal prodajno uspešen model v družini. Sprednji del novega Roewe i6 je razkošen in veličasten, oblika bočnega dela in zadka je moderna ter športna, 1,5-litrski popolnoma aluminijast motor je varčnejši od starega 1,6-litrskega motorja, podvozje pa je nastavilo britansko podjetje Mira, kar zagotavlja tako udobje kot vodljivost.