9. septembra je sporočilo, da bo novi Odyssey, srednjeveliki MPV znamke Guangqi Honda, na trg prišel 28. septembra. Novi avtomobil na splošno ohranja obliko trenutnega modela, nadgrajene pa so bile konfiguracije. Za referenco: pri prodaji petih modelov je cenovni razpon od 235.800 do 328.800 juanov.
Zunanjost novega avtomobila na splošno ostaja enaka kot pri trenutnem modelu; sprednji del uporablja ščitast rešetko in vodoravne kromirane okrasne letvice, skupina žarometov in rešetka tvorita "razprto krilo" postavitev, dolžina, širina in višina karoserije so še vedno 4861/1820/1712 mm, medosna razdalja pa 2900 mm. Novi avtomobil je bil nadgrajen glede konfiguracij; notranjost je dobila novo barvno kombinacijo, sprednji sedeži imajo funkcije prezračevanja/gretja/masaže, na voljo so opcijsko vgradljiv hladilnik v naslonjalu, stropni televizor in letalska aluminijasta tla, po podrtju čarobnih sedežev v tretji vrsti pa se poveča prostornina prtljažnika.
Glede pogona novi Honda Odyssey še vedno uporablja 2,0-litrski hibridni sistem, pri čemer ima 2,0-litrski motor največjo moč 107 kilovatov, elektromotor največjo moč 135 kilovatov, skupna moč sistema znaša 158 kilovatov, še naprej pa je povezan z E-CVT elektronskim brezstopenjskim menjalnikom.
Komentar Dada: Honda Odyssey je srednjeveliki družinski 7-sedežni MPV, osredotočen na mestno družinsko uporabo, drugačen od poslovne narave GL8; ima nizko podvozje, kratko karoserijo in majhen polmer obračanja, zato je v mestu dobro vodljiv in enostaven za parkiranje. Ciljna skupina so mestne družine z dvema otrokoma, primerne pa je tudi za kratka potovanja. Odyssey je na Kitajskem skupno presegel 750.000 prodanih enot, v zadnjih letih pa je prodaja očitno upadla; mesečna prodaja je običajno okoli 2000 enot, medtem ko domači novi energijski MPV pogosto dosegajo več kot 5000 enot mesečno, saj je trg preusmerjen k domačim novim energijskim MPV. Hondin i-MMD hibridni sistem je zrel, dolgo preverjen na trgu, ima nizko stopnjo okvar in ne potrebuje polnjenja, vendar je ob močnem pospeševanju hrup motorja večji, pri vožnji po avtocesti nima zaloge moči, manjka pa mu funkcija zunanjega napajanja, zato je funkcionalno slabši od domačih plug-in hibridnih MPV. Novi Odyssey je bil v glavnem nadgrajen glede notranjih konfiguracij, vendar so luksuzne in udobne konfiguracije vse opcijske, zato takšne spremembe potrošniki težko opazijo in težko se bo vrnil na nekdanji vrhunec.
