【华中汽车网】Pri izbiri električne limuzine za vsakodnevno vožnjo se ne smete osredotočati le na doseg – doseg in porabo energije na 100 km je treba gledati skupaj, saj se prav tu skriva razlika v dolgoročnih stroških uporabe.
Nedavno sem primerjal Aion Ray7 in Galaxy TT; tehnološki usmeritvi obeh zadnjepogonskih kupejev se jasno razlikujeta:
Galaxy TT: CLTC največji doseg 725 km, poraba 10,7 kWh/100 km
Aion Ray7: CLTC največji doseg 702 km, poraba le 9,7 kWh/100 km
Preprost povzetek: Galaxy TT ima daljši maksimalni doseg, a Ray7 ima nižjo porabo. Za voznike, ki se vsak dan vozijo na delo in pogosto potujejo, nižja poraba pomeni precejšnje prihranke pri elektriki, kar je dolgoročno bolj ekonomično.
Poleg porabe pogonskega sklopa se podvozje in napredni vozni sistemi obeh avtomobilov prav tako razlikujeta:
⚙️Podvozje
Oba avtomobila imata zadnji pogon + sprednje dvojne prečne roke + zadnje petvodilno vzmetenje visokega razreda.
Ray7 ima svetovno premiero Huaweijeve arhitekture DriveONE s čipno integracijo pogona in krmiljenja, različica EMB pa je opremljena s popolnoma električnim zavornim sistemom, kar omogoča hitrejši odziv upravljanja in večjo varnostno redundanco.
Galaxy TT ima popolnoma aluminijaste sprednje dvojne prečne roke + ojačane zadnje petvodilne povezave, skupaj s CCD-AI magično preprogo, kar zagotavlja boljše udobje.
🧠Napredni vozni sistemi
Ray7 uporablja algoritem WeRide ravni L4 + enodelni end-to-end veliki model, kar pomeni močnejšo osnovno tehnologijo naprednega vožnje.
Galaxy TT uporablja Qianli Haohan H5, ki ni enodelni end-to-end, zato bo v izkušnji morda nekoliko zaostajal.
Če avtomobil uporabljate zelo pogosto, morate pri izbiri celovito upoštevati porabo, upravljanje podvozja in napredne vozne sisteme – ne glejte le največjega dosega.
