Danes pa se pogovorimo o nečem konkretnem, o vroči temi v avtomobilskem svetu – o dosegu električnih vozil! Vsi vemo, da so električna vozila v zadnjih letih doživela hiter razvoj, vendar so se kupci nenehno pritoževali nad problemom lažnega oglaševanja dosega.

Vendar sem pred kratkim opazil en avtomobil, Aion RT, katerega doseg je precej zanimiv. Številni medijski kolegi so ta avtomobil testirali in rezultati kažejo, da je stopnja doseganja dosega pri Aion RT običajno več kot 98 %, nekateri pa celo presegajo 100 %. Na splošno gledano ta avtomobil zanesljivo presega 95 % stopnjo doseganja dosega!

Iskreno povedano, avtomobilskih salonov, ki sem jih obiskal, in avtomobilov, ki sem jih testiral, je res nešteto. Če sem iskren, na trgu trenutno ni veliko električnih vozil, ki bi dosegla tako visoko stopnjo doseganja dosega. To ne odraža le tehnološke moči Aiona, temveč tudi odgovoren odnos do potrošnikov.

Kakšne pa so še druge prednosti Aion RT poleg zanesljivega dosega? V zadnjem času me veliko ljubiteljev avtomobilov sprašuje, kakšen je ta avtomobil v resnici in ali se ga splača kupiti?

Najprej o rezultatih: Aion RT je na trg prišel novembra lani in prodaja je res odlična. V prvem mesecu so prodali več kot deset tisoč vozil, v drugem mesecu pa kar šestnajst tisoč – v dveh mesecih skupaj skoraj trideset tisoč enot!

Takšen rezultat je med čisto električnimi limuzinami redek pojav, in reči, da cilja na naziv "prvi hit leta 2025", sploh ni pretirano.

Začnimo pri "zunanjosti": Aion RT so ljudje poimenovali "velikooki mali Pame", in ta vzdevek ni kar tako. Žarometi "oči hitrega zmaja" imajo tridimenzionalno in zaobljeno obliko, skupaj s trikotnimi linijami, v podrobnostih pa so tu še "trepalnice" in "pod očmi" – celotna sprednja maska ima res značaj, zato ni čudno, da je mladim všeč.

Poglejmo še bočno stran karoserije: linije "zmajeve glave in lastovičjega repa" so zelo tekoče, tista 3,48 metra dolga linija Y0 se od strehe razteza vse do zadka, brez ene same prelomne točke vmes – ta zasnova ni preprosta.

Ne le da daje avtomobilu izjemno nizek koeficient zračnega upora 0,208 Cd, temveč zagotavlja tudi višino za glavo na zadnjih sedežih ter tako podira "nemogoči trikotnik" oblikovanja limuzin, kjer se "oblika, zračni upor in prostor" težko uskladijo hkrati.

Omembe vredna je tudi barva: Aion RT pri tem ni varčeval. Tri barve – mesečev perlasti bež, koronsko rdeča in polarna bela – uporabljajo naravni sljudni biserni pigment v trojni debelini, sijaj pa je res odličen.

Trem barvam – kristalno vijolični, morski sivi in nočno črni – pa so dodali "srebrne aluminiaste delce", enake kot pri Mercedesu razreda S, tekstura je fina in v različnih svetlobnih pogojih prikazuje različne odtenke – precej prestižno.

Sama "zunanjost" pa ni dovolj, tudi "notranjost" mora biti na ravni. Prostor v Aion RT je vsekakor nadpovprečen za svoj razred. Višina za glavo in prostor za noge na zadnjih sedežih presegata 940 mm, višina sedenja je 320 mm, kot bokov pa skoraj 95° – ti podatki so večji kot pri vozilih istega razreda. Sedeži so napolnjeni z dvoslojno visokogostotno peno, primerno trdi in mehki, podpora in objem sta dobro izdelana, sedenje je zelo udobno.

Tu je še nekaj premišljenih rešitev, na primer stopničasta armaturna plošča na sovoznikovi strani, ki ni le lepa, ampak tudi zelo praktična. Dekleta se lahko ličijo, ne da bi jim zmanjkalo prostora za vse tiste stekleničke in kozarce.

Srednji naslon za roke na zadnjih sedežih je širok in debel, dosega celo raven avtomobilov razreda C, z dvema izskočnima držaloma za skodelice, ki varno držita čaj z mlekom ali kavo vseh velikosti.

Prtljažnik ima veliko odprtino in nizek prag, prostornina znaša 540 L, v praksi pa sprejme 6 potovalk velikosti 20 palcev in 2 velikosti 24 palcev ali 4 potovalke velikosti 24 palcev in 1 velikosti 20 palcev – za vsakodnevno družinsko uporabo ali daljše potovanje več kot dovolj.

Kar zadeva pametno kabino, Aion RT uporablja sistem ADiGO 5.0, katerega odzivni čas je le 0,28 sekunde.

Zdaj pa o pametnem vozniškem sistemu: Aion RT ima 27 kosov strojne opreme za pametno vožnjo, opremljen je s četrto generacijo end-to-end velikega modela in visokozmogljivim čipom NVIDIA Orin-X – ta konfiguracija je v svojem razredu vsekakor v prvi ligi.

Mestni NDA se lahko spopade z različnimi zapletenimi razmerami na cesti, pa naj gre za vaška naselja v mestu, podeželske ceste, blatne ceste ali ozke ulice – vse obvlada z lahkoto.

Tudi avtocestni NDA se odlično obnese, saj natančno prepozna prometne znake in podatke o cesti, vožnja pa je zelo sproščena. Funkcija samodejnega parkiranja podpira več kot 300 pogostih vrst parkirnih mest in nekaj ekstremnih, najhitreje pa parkira v 22,3 sekunde – tako se tudi vozniki začetniki ne bodo bali težav s parkiranjem.

O dosegu mi ni treba več govoriti, saj sem ga že poudaril – avtomobil uporablja silicijev karbidni čip z 99,85 % učinkovitostjo nadzora elektrike, poraba na 100 km je le 11,7 kWh, izjemno dolg doseg 650 km pa v svojem razredu močno izstopa in je zelo zanesljiv. Tudi polnjenje je hitro: od 30 % do 80 % le v 18 minutah, kar je hitreje kot pri večini čisto električnih vozil.

Kar zadeva varnost, Aion RT dosega kitajsko-evropski dvojni petzvezdni varnostni standard, karoserija uporablja veliko visokotrdnostnega jekla in aluminijeve zlitine ter toplotno oblikovanega jekla, na voljo je do 6 zračnih blazin, vključno s centimetrskimi stranskimi zračnimi zavesami v obliki črke V na zadnjih sedežih, ki jih v tem razredu ni drugje – zaščita potnikov je odlična.

Kar zadeva varnost baterije, Aion RT uporablja tehnologijo Magazin Battery 2.0, za katero uradno trdijo, da se ob streljanju ne vname – ta varnost vzbuja zaupanje.

Na koncu o ceni in ugodnostih: Aion RT stane od 119.800 do 165.800 juanov. Trenutna nakupna politika je zelo ugodna – januarja ob nakupu Aiona velja zajamčena podpora "zamenjave starega za novo": za stranke, ki v januarju 2025 zamenjajo vozilo in kupijo model znamke Aion, velja, da če do vključno 30. aprila 2025 v kraju izdaje računa ni bilo uvedene lokalne subvencije za zamenjavo starega za novo, se izplača denarna subvencija po standardu državne subvencije za zamenjavo starega za novo iz leta 2024 glede na kraj izdaje računa – kar pomeni subvencijo do 15.000 juanov!

Aion RT ponuja tudi časovno omejeno subvencijo za zavarovanje v višini 3.000 juanov. Zdaj lahko "velikookega malega Pameja" dobite že za dobrih 100.000 juanov, različico z laserskim lidarjem in naprednim pametnim vozniškim sistemom pa že za 130.000 juanov – tudi regije, ki niso zajete v državno subvencijo, uživajo enake ugodnosti. Če tako preračunamo, je razmerje med ceno in kakovostjo precej visoko.

Skratka, Aion RT je avtomobil z privlačno podobo, prostorno notranjostjo, bogato opremo, odličnim pametnim vozniškim sistemom, predvsem pa s tem resničnim dosegom, ki mu v svojem razredu res ni para, visoko varnostjo ter ugodno ceno in odlično politiko – zato ni čudno, da se tako dobro prodaja.