Pred kratkim so se pojavile nove novice o novem modelu BYD Qin PLUS EV – na spletu so se razširile fotografije tega avtomobila iz resničnega življenja in po pravici povedano, ko sem ga prvič zagledal, je videti precej bolj mogočen kot na uradnih skicah, res ima nekaj posebnega.

Vsi vemo, da sta Qin PLUS DM-i in EV brata, zato je podobnost pričakovana. A novi Qin PLUS EV ima vseeno svoje značilnosti, najbolj očitna je sprednja maska – mreža je izginila in jo je zamenjal zdaj priljubljeni zaprti dizajn.

Seveda, če natančno pogledate, še vedno najdete sledi starega modela, na primer žaromete in okrasne letvice sprednje maske, le da so zdaj bolj podolgovati in delujejo bolj živo.

Nato sta tu še obe strani sprednjega odbijača – zračna kanala sta zasnovana precej športno, zaradi česar je celoten sprednji del videti širši in bolj pri tleh, z rahlim pridihom športnega avtomobila.

Pogovorimo se še o dimenzijah – novi Qin PLUS EV je 30 milimetrov daljši od starega modela in meri 4795 milimetrov, širina in višina znašata 1837 oziroma 1515 milimetrov, medosna razdalja pa ostaja nespremenjena pri 2718 milimetrih. Te dimenzije so v razredu kompaktnih limuzin precej velike, prostora bi moralo biti dovolj.

Sam na tem konkretnem avtomobilu nisem opazil strešnega okna, je pa na strehi dodatna antena v obliki plavuti – ne vem, ali je to serijska oprema ali le pri višjih paketih opreme.

Zadnji del ima še vedno prečno speljane zadnje luči, kar je zdaj v modi, a sta bila vzorec zadnjih luči in zadnji odbijač na novo zasnovana, tako da celota deluje bolj usklajeno in bolj dostojanstveno.

Poleg tega je novi model dobil tudi novo barvo – nežno modro, precej svežo, mladim bi morala biti všeč.

Kar zadeva notranjost, uradnih fotografij še ni. A glede na dosedanjo prakso BYD-a gre pričakovati, da bo enaka kot pri Qin PLUS DM-i oziroma da bo sledila najnovejšemu oblikovnemu jeziku družine Dynasty.

Preprosto povedano, gre za nam znane elemente, kot so lebdeči osrednji zaslon na dotik in popolnoma digitalni merilniki – tehnološkega pridiha zagotovo ne bo manjkalo. Natančna postavitev in podrobnosti pa bodo znane šele, ko jih uradno objavijo.

Na koncu še o pogonskem sklopu, kar vse najbolj zanima. Največja moč elektromotorja novega Qin PLUS EV ostaja 100 kilovatov, enako kot pri starem modelu. Baterija je litij-železov fosfat, o tem ni kaj reči – to je mojstrstvo BYD-a.

A govori se, da bi lahko tokrat uporabili drugo generacijo rezilne baterije – če je to res, se bo doseg zagotovo izboljšal.

Koliko natančno, pa je za zdaj težko reči, počakati bo treba na uradne podatke. Kar zadeva sistem za pomoč pri vožnji, bo novi Qin PLUS EV tokrat omogočal izbiro sistema pametne vožnje, ki temelji izključno na vidu – sliši se precej napredno, a kako deluje v praksi, bomo lahko z gotovostjo povedali šele, ko bo priložnost za testno vožnjo.

Če pogledamo celovito, je prenova novega Qin PLUS EV precej poštena – zunanjost je bolj modna in bolj dostojanstvena, dimenzije so nekoliko večje, zato bi moral biti prostor boljši. Notranjost še ni razkrita, a bo najverjetneje nadaljevala BYD-jev tehnološki slog.

Pri pogonskem sklopu se moč motorja sicer ni spremenila, a če bo res uporabljena druga generacija rezilne baterije, bo doseg verjetno prijetno presenetil. Kar zadeva sistem pametne vožnje, ki temelji izključno na vidu, je to prav tako poudarek, a končno sodbo bo mogoče dati šele po praktični izkušnji.

Torej, ali je ta avtomobil vreden nakupa? Menim, da če razmišljate o električni limuzini v razredu od 100 do 150 tisoč juanov, je novi Qin PLUS EV vsekakor možnost, ki si jo velja ogledati. Ponuja dobro zunanjo podobo, prostorno notranjost, zanesljivo blagovno znamko in verjetno izboljšan doseg.

Seveda je končna cena ključni dejavnik. Če bo cena primerna, bo zagotovo postal temni konj v tem segmentu trga.