Xiao Ba najprej za starejše prijatelje posreduje vročo novico: Cheryjeva visokokakovostna podznamka Exeed je pred kratkim potegnila veliko potezo! Uradne fotografije modela Xingjiyuan ES s podaljšanim dosegom so pravkar objavljene, predvidoma pa bo v uradni prodaji v začetku marca.
Ta avto ima 30 senzorjev, dva NVIDIA čipa z računsko močjo 508 TOPS in naj bi omogočal pokritost vseh scenarijev "inteligentne vožnje brez zemljevidov". Najhujše pa je, da čisto električni doseg doseže 255 kilometrov (CLTC), kar je močneje kot pri nekaterih čisto električnih avtomobilih!
Glede cene, če upoštevamo, da se čisto električna različica začne pri 195.900 juanov, se bo različica s podaljšanim dosegom očitno morala neposredno spopasti s tako močnimi tekmeci, kot je Changan Qiyuan A07!
Spoštovani bralci, naj Xiao Ba podrobno razloži! Najbolj impresiven del te različice s podaljšanim dosegom je vsekakor sistem "Falcon Smart Driving".
Kaj pomeni 30 senzorjev? Sosednji Tesla Model 3 ima le 8 kamer + 1 milimetrski radar. Da o računski moči dveh čipov NVIDIA DRIVE ORIN niti ne govorimo – to je kot hkratno delovanje 40 konzol PS5!
Ampak če pogledamo z druge strani, bo treba še videti, ali bo ta konfiguracija delovala v mestnem prometu. Navsezadnje je zdaj veliko proizvajalcev, ki trdijo, da imajo "brez zemljevidov", a da bi resnično dosegli raven presoje izkušenega voznika, je treba avto najprej peljati.
Glede zunanjosti so si oblikovalci res privoščili malo dela (ročni smeško), saj je popolnoma enaka kot pri čisto električni različici. Podolgovata karoserija dolžine 4945 mm s poševno streho in skritimi kljukami vrat deluje precej futuristično.
Novi odtenek barve avrora vijolična bo zagotovo navdušil marsikatero gospodično, ampak tista aktivna sprednja maska ... zakaj takšna neumnost pri avtu s podaljšanim dosegom? Predlagam proizvajalcu, da naslednjič tudi pokrovček za gorivo naredi električno skrit, da ne bo kvaril celotnega videza.
Zdaj pa bistvo! Masa vozila je narasla kar na 2285 kilogramov, kar je celih 310 kilogramov več kot pri osnovni čisto električni različici. Kaj to pomeni? Kot da bi prevažali štiri močne fante po 100 kilogramov!
Čeprav sprednje dvojne prečne roke in zadnje petčlenasto vzmetenje zmoreta situacijo, pa bo poraba energije verjetno pod vprašajem. Na srečo 1,5T podaljševalnik moči prispeva 115 kW, skupaj z veliko baterijo Gotion High-tech s 40 kWh pa čisto električni doseg doseže 255 kilometrov.
Pri polnjenju podpira hitro polnjenje z močjo 110 kW, v 17,5 minute pa se napolni do 60 %, kar je pri avtih s podaljšanim dosegom res konkurenčno.
Za ljubitelje zmogljivosti! Sistem štirikolesnega pogona Snow Leopard in uradni pospešek do 100 km/h v 4,6 sekunde, kar je 0,3 sekunde hitreje kot pri najmočnejši čisto električni različici.
Ampak Xiao Ba mora priliti malo hladne vode – pri dejanskem testiranju napolnjenost baterije precej vpliva na pospešek. Predlagam bodočim lastnikom, da med testno vožnjo zmanjšajo napolnjenost pod 30 % in nato pritisnejo pedal do konca, da vidijo, ali pride do upada moči.
Glede prostora je medosna razdalja 3000 mm popolnoma dovolj, na zadnjih sedežih se da zlahka prekrižati noge. Ampak poševna streha je ukradla nekaj prostora nad glavo, zato starejšim prijateljem, višjim od 185 cm, priporočam, da prinesejo blazino (ne res).
Prijazno presenečenje je ohranjeni električni spojler z dvema nastavitvama, čeprav pri avtu s podaljšanim dosegom nima pravega aerodinamičnega pomena, je učinek razkazovanja pa stoodstoten!
Glede konkurence, Changan Qiyuan A07 in Leapmotor C01 sta res cenovno privlačnejša. Ampak oprema Xingjiyuan ES s podaljšanim dosegom je očitno za razred višja, še posebej sistem inteligentne vožnje in materiali podvozja.
Podatek, da se trenutna čisto električna različica proda le 127 enot na mesec, je res zaskrbljujoč. Proizvajalec je tokrat stavil na trg s podaljšanim dosegom, ključna pa bo strategija oblikovanja cen. Xiao Ba na slepo ugiba 229.900 juanov za začetno ceno, če pa bi se spustila pod 200.000, bi zagotovo podivjala!
Na koncu še konkreten nasvet: če ste uporabnik s severa ali imate potrebe po dolgih potovanjih, je različica s podaljšanim dosegom res zanesljivejša od čisto električne. Če pa gre večinoma za vožnjo po mestu, je osnovna čisto električna različica bolj ekonomična.
Kar zadeva sistem inteligentne vožnje, ga na tej stopnji ne jemljite preveč resno, obravnavajte ga kot "delnico z potencialom". Mimogrede, ne pozabite naročiti dodatne zasebnosti stekla na zadnjih sedežih, sicer se bo pri tej veliki poševni strehi videlo vse, kar počnete zadaj!
